Ecoboost 1,0 125kM czy Duratec 1,6 125kM
 

Witam
Mam problem z wyborem silnika. Planuję zakup nowego focusa, tylko nie wiem który silnik wybrać. W salonie Forda sprzedający namawiają mnie do silnika 1,0 ecoboost z mocą 125 kM
Twierdzą, że silnik jest super i nie ma żadnych reklamacji na tą jednostkę.
Przejechałem się tym focusem, faktycznie, wrażenia z jazdy super.
Tak do końca nie jestem przekonany co do trwałości tego silnika.
Nie wiem jak będzie sprawował się za 5 lat. A może moje obawy są bezpodstawne?
Kupując auto z silnikiem 1,6 125kM mam pewność, że to jednostka sprawdzona i pewna.
Na plus byłaby możliwość montażu instalacji gazowej.
Proszę o opinie.

Pozdrawiam

1.0 ecoboost... a LPG tez zalozysz, tylko troche drozej

Uważam, że z odpowiedzią należałoby poczekać jakieś 3-4 lata, aby się przekonać, co to za silnik ten Ecoboost.

Jeżeli koniecznym warunkiem jest gaz, kupuj 1.6Ti-VCT. Instalacja do 1.0EB jest nieoplacalna i może mocno podnieść ryzyko usterki silnika.

Warunkiem koniecznym nie jest gaz a raczej bezproblemowa jazda przez wiele lat.
Mam w focusie w tej chwili silnik 1,6 100kM i jak do tej pory sprawuje się bardzo dobrze, mimo
tego że od 11 lat jest zagazowany.
Nie mam doświadczeń, jeżeli chodzi o silnik 1,6 125kM. Nie wiem czy to sprawdzona jednostka, czy nowa.

Kup sobie Mazdę 3 (nową mazdę 3) z silnikiem 2.0 sky active. Mimo większej pojemności i wolnossącego silnika pali mniej niż 1.0 ecoboost.
A tak w ogóle to kolega korek ma rację, że warto poczekać na to jak te silniki będą się spisywać. Mimo wszystko ja bym brał wolnossaka :)

Polecam. We fieście w dużym mieście poniżej 8 litrów. Do tego sprawdzona jednostka. Lpg w turbodoładowanych silnikach podnosi ryzyk awarii ponieważ musi być wszystko dobrze założone i wystrojone. A taka instalacja nie jest tania.

To jest taka bzdura, że mi się nawet nie chce argumentować...

Ja bym osobiście dołożył kilka złotych i brał 1.6EB... a tak w ogóle to bym poczekał jeszcze kilka tygodni, bo wchodzi FFIII po FL i będzie 1.5EB.

Atlis ale to 1.5EB znów będzie to nowa jednostka niesprawdzona:/

To jest bardzo cenna wiadomość. Czy są jakieś sprawdzone newsy lub
wiadomości z "pewnego źródła" co do "nowych" focusów?
Nie zmienia to dylematu wyboru silnika. Z drugiej strony tak jak piszesz, pewniejsza i mniej
obciążona jednostka to silnik 1,6 ecoboost. Ta propozycja wydaje się bardzo pewna
gorzej natomiast ze spalaniem. Jeżeli masz doświadczenia proszę o informacje ile bierze w mieście ten silnik? Moja jazda to 80% miasto 20% pozostałe drogi.

Pozdrawiam

Ecoboost 1,0 silnik roku 2013. spala średnio 1l mniej jak 1.6 125 km i jest bardziej elastyczny.

http://www.focusklubpolska.pl/showth...t=63963&page=5




.

1.4 TSI też był silnikiem roku :smt030 ale...

ecoboosty już jeżdżą i nie ma z nimi problemów jak z TSI

Mam jeszcze jedno pytanie.
Jeżeli moja jazda to przede wszystkim miasto, to który silnik lepiej poradzi sobie w typowo miejskich warunkach - ecoboost 1,6 150kM czy duratec 1,6 125kM.
Dajmy na to dzienny przebieg 7-8 km.
Oczywiście nie jest to norma codzienna ale takie dzienne "przebiegi" szczególnie w zimie bywają.

Pozdrawiam

Na taki przebieg to szału nie potrzebujesz.
Ale ja bym wolał 1.6 EB bo w trasie lepsze, i w mieście szybciej można pojechać.

jeszcze nie ma.:smt002

1.6 bez turba znienawidzisz w trasie....z braku mocy i nadwagi masz króciutko zestopniowaną skrzynię, co daje namiastkę dynamiki, ale gwarantuje wycie (jak w starej Hondzie) na trasie (3500 obrotów już przy 120km/h) - nie mówiąc o idącym za tym spalaniem.

Jak nie jesteś 18 letnim pryszczatym nastolatkiem, który dostaje wibracji poniżej pasa na dźwięk dziurawego wydechu we Fiacie Cinquecento, to bierz 1.6EcoBoost 150KM (po czipie masz coś koło 200KM :) )

Adam ma rację, 1.6 wolnossak będzie się meczył, pamiętaj że focus nie jest lekkim autem, to już nie jest mk1. Chcąc podgonić gdzieś wciskasz pedał w podłogę i momentalnie spalanie w góre. Mając zapas mocy auto nie będzie się męczyć i nie będzie tyle palił. Sam mam 1.6 100km i jeżdżę dynamicznie tylko po mieście i spalanie mam 11,7 obecnie w zimie.

gdzie MK3 przytyło się trochę względem MK2....1.6 (wolnossak) to był doskonały silnik w MK1....kiedy samochody były piękne i lekkie

Ecobots 2011 na rynku a mamy 2014 :) z TSI słynnym padłem 1.4 były problemy już na gwarancjach po 20 tyś. padały rozrządy, pekały głowice itp.[COLOR="Silver"]

---------- Post dodany o 20:36 ---------- Poprzedni post był z 20:31 ----------



Co do trasy
1.0 125 ps - 6 biegów
1.6 125 ps - 5 biegów

Popieram kolegów lepiej ecobosta.

Miałem wrażenie że ze 100 KM połowa uciekła gdy kilka razy jeździłem różnymi 1.6 w MK1 FL.

Już lepsze wrażenia miałem z jazdy 1.6 105 KM w MK3. Choć po przesiadce do mojego 1.8 TDCi miałem wrażenie, że ten 1.6 jest jakiś zepsuty ....

Najlepszym wyborem będzie 1.6T, ale na autostradzie i w mieście mocniej poczujemy te konie, szczególnie na stacji ;)

Komor - z całym szacunkiem , ale nie wydaje mi sie, zeby odczuł te konie na stacji. No chyba, ze cały czas będzie cisnął. Jeżeli jeździ dosyć przepisowo, czyli powiedzmy dopuszczalne prędkości nagina o jakieś 10-20% w zależności od tego czy miasto czy poza miastem! to spalanie w trasie około 6 a w mieście poniżej 8 nawet dynamicznie przyspieszając do założonej prędkości. Przy odrobinie dobrej woli można te wartości jeszcze obniżyć.

Jedynie na autostradzie nie wiem jak będzie, bo nie miałem jeszcze okazji gdzieś dalej-szybciej sie wybrać. Myślę, ze tutaj moze być ponad 8 ale niech mnie ktoś poprawi jeżeli sie mylę.

Generalnie zasada - turbo żyje, turbo pije. Jak korzystasz z turbo, to ono korzysta z paliwa.

Więc spalanie w silnikach doładowanych zależy mocno od nogi

popieram tez chyba gdybym miał kupowac teraz nowe auto to zainteresowałbym się mazda 3 2.0, 1,6 EB może fajny ale jak chce się potrzymać auto dłużej to po kilku latach i większym przebiegu napewno będą większe problemy niż z wolnossącym.

No cóż, jestem facetem z półwiecznym przebiegiem, ale lubię dynamiczną jazdę. Nie lubię maruderów na drodze z 30-tką na liczniku.
Lubię moc w granicach rozsądku, przez co bardziej skłaniałbym się w stronę ecoboosta ze
150 końmi na pokładzie, ale też staram się patrzeć na jazdę od strony ekonomicznej.
Wiem, że trudny jest kompromis. Albo jedno albo drugie.
Mając focusa z silnikiem 1,6 125 kM duratec założyłbym LPG i po kłopocie (finansowym).
Z drugiej strony zrobiłem sobie symulację kosztów poniesionych przez 10 lat
na silnikach 1,6 150 kM ecoboost / 1,6 125 kM duratec.
Przy założeniu, że miesięczny przebieg to 1000 km a spalanie LPG w mieście to 12 litrów
a etyliny 9,0 litrów, to koszty są porównywalne (różnica 20-30 zł na korzyść LPG)
W obliczeniach uwzględniłem koszty montażu instalacji i jego przeglądów na przestrzeni 10 lat.
Nasuwa się tylko pytanie odnośnie trwałości i ewentualnych kosztów napraw wymienionych silników. Jeżeli ecoboost jest trwałym silnikiem to wchodzę w to.
Elastyczność ecoboosta mnie urzekła.

1.6EB to najbardziej wyważona opcja dla FF3. Też jeżdżę dużo po mieście, lubię przycisnąć, ale spalanie nie przekracza 10l - standard 8.5-9.5l po strojeniu. W trasie 5.5-6.5 w ramach limitów.