Przycinanie i kopcenie na 1 biegu
 

Siemka,
Mam taki problem w swojej foczce, otóż dzieje się coś takiego, że czasem na pierwszym biegu podczas przyspieszania przy około 2 tyś. obrotów silnik jakby się przycina, zupelnie jakby miał już jakąś dziwną odcinkę i wtedy zmieniam na drugi bieg bo widzę że mega się męczy i kopci. Generalnie dzieje się to może raz na dzień, dwa i tylko i wyłącznie na pierwszym biegu. Czy ktoś może spotkał się z czymś takim ?? Coraz bardziej mnie to niepokoi zwłaszcza te dymy które temu towarzyszą. 1.8 TDCI 115km

Witam. Moja foka, co prawda tddi, męczyła się tak kiedy przetarł się wężyk od podciśnienia sterowania zaworem egr i zawór zakleszczył się w pozycji otwartej czyli na dzien dobry dostawał spowrotem spaliny. Wtedy jak ruszałem z parkingu i wrzucałem 2 to przy tej zmianie sie dławił i puszczał brzydkie bąki :) Dławił się do tego stopnia, że drżał i myślałem, że to przeguby siadają. Wężyk naprawiony ale EGR zaślepił mi mechanik i jak ręką odjął. Może warto to sprawdzić. Kosztowało mnie to z zaślepieniem 50zł u mechanika.

Kurcze u mnie egr jest zaślepiony. Co prawda wsadziłem mu zaślepkę a samego zaworu nie ruszałem ale skoro jest zaślepiony i problem cały czas występuje to chyba w takim razie to nie będzie to. Chyba, że się mylę ?? Po za tym u mnie wszystko dzieje się podczas ruszania na pierwszym biegu a nie podczas zmiany na dwójkę. U mnie przy zmianie na dwójkę problem ustępuje.

BUMP

żeby była jasność bo może trochę źle to opisałem, dzieje się coś takiego:

Ruszam z jedynki obroty dochodzą do około 2 tyś. i wtedy jest jakaś przycinka tak jakby silnik miał odcinkę i stawia opór. Podczas tego oporu zaczyna dymić i wtedy zmieniam na dwójkę żeby go nie męczyć. Dzieje się tak sporadycznie może raz dziennie albo raz na kilka dni.

No ruszanie z 1, zmiana na 2, to ten moment aczkolwiek bardziej przy puszczaniu sprzęgła niż juz na obrotach. Ale skoro masz EGR zaślepiony to najwyraźniej coś innego. Chyba, że zaślepiałeś go dawno i może zbyt cienką blaszką i się przepaliła. Tak to nie wiem nic więcej :)

Czy auto nie straciło dynamiki ? Na 90 % turbo się zacina w zmiennej geometrii

Na co dzień wydaje mi się, że nie. W lutym byłem na hamowni i mocy nie stracił, a jedynie słabo przyspieszał ale było to spowodowane nieszczelnym przewodem podciśnienia, który steruje zaworem w turbo. Wykresy z hamowni są w moim temacie, link do tematu jest w podpisie. Uszczelniłem wtedy przewód, a tydzień temu wymieniłem na nowy dla świętego spokoju żeby wyeliminować go z podejrzeń.

Jak sprawdzić czy zmienna geometria się zacina ?? Przy wymianie przewodu podciśnienia testowałem czy sztanga przy turbo się rusza. Wszystko wyglądało ok aczkolwiek ciężko mi powiedzieć czy ruszała się w pełnym zakresie bo nie mam porównania. Po weekendzie spróbuje jej dmuchnąć kompresorem w wężyk żeby ewentualnie się rozruszała jeżeli by nie działała w całym zakresie.