Jakie sprzęgło do 2.0 TDCI?
 

Witam,

no i stało się... 155k od wymiany zaczyna mi się kończyć sprzęgło(?). Objawy:

- grzechotanie przy wciśniętym do połowy pedale sprzęgła
- charakterystyczne "zarzucanie" przy gaszeniu silnika (dwumasa?)
- szarpanie przy przyśpieszaniu

Oczywiście jak już robić to komplet. Na allegro ceny kompletów są bardzo, bardzo różne. Ja pojęcie w temacie sprzęgieł mam marne. Poradźcie proszę co i ewentualnie gdzie kupić.

Pozdrawiam!
Robert

Jakie sprzęgłod 2.0 TDCi ?
 

Witam czy ktoś się bawił w wymianę sprzęgła w "zawirusowanym" Focusie Mk2 przed liftem ?

Jakie mocne sprzęgło wrzucić :) ?
Słyszałem już równie , jedno masowe koło zamachowe, spieki , czy tylko ewentualnie docisk zmienić ?

Docelowo ma być 240 Hps
Pozdrawiam i góry dziękuje za Odp.

---------- Post dodany o 10:37 ---------- Poprzedni post był z 08:50 ----------

Ja to stawiam na docisk , bo problemy z koordynacją ruchową i tu może być klient pogrzebany tylko potrzebuje porady co wsadzić originale przeznaczone 136 Hps wytrzymało rok czasu więc co tu wsadzić by wytrzymało

w mondeo miałem też problem po programie, granica wytrzymałości mojego fabrycznego sprzęgła w 2.0 tdci 140km to było 400nm, a mam 418nm. zaczęło się ślizgać. heko zasugerował nie wymianę na nowe ori, tylko wzmocnienie obecnego. polecił mi firmę w krakowie która zamontowała okładziny z kevlarem. od wymiany minął już ponad rok i zrobiłem 30k km. koszt tego wzmocnienia to było coś koło 350zł z przesyłkami

Ja mam 2.0Tdci made by Heko 170KM 400NM jak przy przebiegu 170kkm sprzęgło się skończyło wymieniłem same okładziny na wzmacniane kevlarem LUKa+ szlif docisku. Przy okazji wymieniłem dwumas. Teraz mam ponad 230kkm i wszystko śmiga jak należy. Jak chcesz to pisz na priv to podam namiar na zakład regeneracji sprzegieł. Jest to jeden z bardziej polecanych na forach w tym temacie zakład w Warszawie na Pradze północ.
Z czystym sumieniem mogę ich polecić znają się na swojej robocie. A za całą akcję zapłaciłem chyba 150 PLN.

Wysłane z mojego GT-N7000 przy użyciu Tapatalka

Nie ma sensu raczej aż tak modzić silnika i sprzęgła, bo nie wiadomo jak cała reszta będzie się kupy trzymała:) Skrzynia, przeguby, poduchy i oczywiście sam silnik z rozrządem, walkami, panewkami..

Lepiej zmienić auto jak celujesz w takie moce:) Jak ma być ciągle Diesel to masz BMW z 3.0D ze sporymi możliwościami nawet do prawie 300KM.. albo AR 159 z 2.4JDTm, tam również zwykły Chip z 210KM ciągnie do 250KM :)


2.0 diesel z 4 cylindrami to nie jest dobra baza do żyłowania mocy w nieskończoność:D

Do dziś nie wymieniałem sprzęgła, nim kupiłem fokę nie było zapewne wymieniane (handlarzowi by się nie chciało). Nabiłem na nim ponad 60tyś., z czego pierw na 420Nm, a za ostatnie 20tyś. na 480Nm. Po prostu jest dość dobrze przewymiarowane a jeśli już ślizga to i tak będzie za chwilę ślizgać przy niższym momencie. Wymiana nas wtedy nie ominie.

Co do pomysłu spiek + jednomas w tuningowanym dieslu = najgorsze co może być. Poczytajcie na forach tuningowych. Najlepszą jak na razie alternatywą jest obicie kewlarem i można robić 500Nm.