1.6 TDCI - głośna praca silnika i brak smarowania
 

Witam wszystkich
Od około dwóch lat jestem posiadaczem fokusa mk2 1.6tdci rocznik 2004 auto ma przejechane 170tyś.km.
Ostatnio wystąpił w fokusie problem z kontrolką ciśnienia oleju i hałasem wydobywającym się z silnika . Napiszę krótko jak to się stało podczas parkowania auto mi zgasło przy próbie ponownego uruchomienia nie chciał zapalic odczekałem kilka minut i spróbowałem go odpalic męczyłem się długo ale w końcu zapalił. Na drugi dzień odpalił bez problemu ale kontrolka ciśnienia oleju nie zgasła a spod maski usłyszałem metaliczny hałas dochodzący z silnika . Odrazu zgasiłem silnik i zawiozłem go na lawecie do warsztatu.W warsztacie odpaliłem przez około 3 sek. dochodził hałas z silnika po czym dzwięk zniknął a kontrolka ciśnienia oleju zgasła . Wymienili mi olej filtr oleju sprawdzili miskę olejową smog po tym zabiegu focus bez problemów śmigał przez parę dni i problem powrócił na nowo , ponownie odwiedziłem warsztat sprawdzili to samo i jedynie stwierdzili że na dnie miski olejowej pojawiły się opiłki metalu.
Teraz auto stoi i nie wiem co robic w warsztacie nie wiedzą co mu jest bo gdy kontrolka ciśnienia gaśnie hałas też zanika .
Z góry dziękuję za jakiekolwiek podpowiedzi i rady.
Pozdrawiam.

Witam. Niech warsztat sprawdzi ciśnienie oleju bo pasuje to do kończącej się pompy olejowej. Skoro świeci się kontrolka to nie ma ciśnienia ,skoro nie ma ciśnienia nie ma smarowania a skoro niema smarowania to silnik się zatrze. Także skontroluj to dokładnie bo możesz biedy sobie narobić .

jeśli nie ma ciśnienia i jest metaliczny dźwięk to pasuje też na panewke korbowodową

jakie powinno być cisnienie w ukladzie smarowania

Najlepiej by było sprawdzić w dokumentacji technicznej bo ciężko określić co do konkretnego silnika (chyba że ktoś z forum jużto przerabiał niech podpowie) . A ciśnienie skoro kontrolka (czujnik) jest dobry i się świeci to ciśnienie jest za niskie. Podejrzewam że częściej ci się to zdarza na ciepłym silniku i na niskich obrotach.

A czy ten warsztat grzebał ci może przy pompie ?

Nie przy pompie nic nie sprawdzali bo stwierdzili że jak jezdził kilka dni to pompa musi byc dobra.

cisnienia znajdziesz bo pewnie ktos juz je podal.
na oko moge strzelic ze okolo 0,6~1 bara na wolnych obrotach na cieplym

a okolo 1,5~2 bary przy 1500rpm

im szybciej tym wiecej ale pewnie nie wiecej jak 4 bary.

poniewaz usterka zniknela wyglada to tak jakby walek od pompy obróciło i pozniej znowu sie zablokował.

Napewno koniecznie do sprawdzenia jest pompa oleju. a jesli okaze sie ze dobra to potrzeba szukac dalej bo cos musialo zablokowac uklad smarowania.

Opilki w oleju juz zle prognozują na przyszłość.

witam trzeba zrobic prube upustu oleju jak znajde to ci podam na szybko zobacz sitka od przewodu zasilajacego turbine w olej


edit


Napełnij silnik olejem silnikowym.


Zmierz przepływ oleju po zamontowaniu nowych części



1. Zamontuj dłuższy przewód powrotny oleju (z zapasów własnych) do turbosprężarki i wsuń do odpowiedniego zbiornika (przewód ssący chłodnicy powietrza doładowującego wymontowany dla przejrzystości).
Zamontuj przewód wylotowy filtru powietrza.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Po 60 sekundach wyłącz silnik i zmierz ilość oleju w zbiorniku. Ilość oleju zebranego po 60 sekundach nieprzerwanego przepływu powinna przekraczać 0,3 l.

1. UWAGA: Dopilnuj, by silnik nie pracował przy zbyt niskim poziomie oleju.
Powtórz test 2 lub 3 razy, by upewnić się, że przepływ oleju jest prawidłowy