1.8 TDDi - klekot i rzyganie olejem
 

witam od jakiegos czasu tankuje taniej rope 4.99 , ale ostatnio zauwazylem ze auto jest zamulone, potrafi zgasnac, z interkoolera wycieka olej, a zeby bylo smiesznie to co jakis czas dokrecam cybant obejme gumy intercoolera. wiecie moze co to moze byc? na luzie jak gazu dodaje to klekot slychac tak samo jak podczas jazdy. jakies pomysly ?

bylem na diagnozie u Zbycha, KONIEC SILNIKA :( auto ma nie cale 300000

Jesteś pewien tego przebiegu?
ps. Pedał gazu wymieniałeś kiedyś?

Doliczyłbym 200k jak nic, w granicach 400k masz prawo mieć problem np z panewkami, ale żeby silnik się kończył? Albo miał mało co wspólnego z prawidłową eksploatacją? Podpinam się pod pytanie Falcona.
A przy jakim przebiegu miał robiony sterownik pompy?

co do przebiegu to , oczywiscie ze nie jestem pewien oginalnosci malo tego jestem pewien ze byl skrecony, bo za duzo usterek mi powychodzilo niemal jedna po drugiej, w krotkich odstepach czasowych. jestesmy z partnerka 1 wlascicielami w Polsce bo auto pochodzi z Belgi a sterowniki pompy byly robione jak auto mialo 170 tys lub 180 tys. co mam rozumiec zla eksploatacja samochodu? jezdzilem normalnie a pedal gazu nigdy nie ruszany. JAK SPRAWDZIC ORGINALNY PRZEBIEG ? JEST SPOSÓB ?

wstaw filmik jak gada

Stąd te pytania, bo po nich powierzchownie,teoretycznie można ocenić przebieg. Problem sterownika pompy to największa, ale jednorazowa bolączka TDDi. Średnio statystycznie sterowniki padają mniej więcej w tych granicach tj 160-220k. Więc powiedzmy że naprawa była wykonana przy ori przebieg,tylko ciekawe w którym roku.
Podobnie jest u usterką pedału przyśpieszenia (stąd pewnie pytanie Falcona). Nie wiem po jakich dystansach pojawia się problem, po czytaniu problemów na forum założę 250-320k.
Co do prawidłowej eksploatacji, to może dbasz z tym że niekoniecznie poprzedni właściciel. Samo przedłużanie interwałów wymiany oleju ma poważne konsekwencje, w przyszłości będzie wychodzić właśnie teraz (to tylko przykład).
Obecnie jestem średnio 4-5razy rocznie w Belgii. Belgowie uwielbiają diesle ok 75% aut to diesle. Jeżeli ktoś latał do pracy załóżmy 65km dziennie w 1 str od pn-do sb(co niepowinno dziwić), to nie ma kiedy wymienić nawet głupiego oleju.
Na jakiej podstawie stwierdzono koniec silnika? Ciśnienie sprężania?

https://www.youtube.com/watch?v=mClL...ature=youtu.be . to jest filmik z pracy silnika

Ja bym sprawdził ciśnienie sprężania,oraz zależnie od wyniku panewki.
[post wyraża tylko moją opinię, zobaczymy co powiedzą inni[gamon]]

jestem po sprawdzeniu cisnienia sprezania, 4 cylinder po wrzucenie 5 biegu schodzi w dol 0,5cm i slabsze cisnienie, panewki sprawdze jak rozbiore silnik tak czy siak bardzo slabo sie rozpedza i ledwo zipie- koniec silnika, zastanawiam sie nad remontem silnika, mam kolege mechanika ktory moze mi to taniej zrobic ale zastanawiam sie gdzie w rozsadnych cenach czesci znajde do niego

Na pewno lepiej naprawić niż kupować kota w worku ze szrotu czy allegro.
A i napisz jakie jest na jakim cylindrze, ten wynik w%
Pozdro

ja myslalem o sprowadzeniu angola na czesci w tym przekladke silnika, napewno nie kupie chabaniny ze szrotu, ale szukam zrodel gdzie taniej czesci moge kupic do remontu silnika

MAM PYTANIE: CZY PRZYDA SIE FOTORELACJA Z REMONTU SILNIKA ? Krok PO KROKU

dawaj dawaj wszystko sie przyda ;)