1.6 B+G Duże korekty wtrysku na benzynie, szarpanie na wolnych obrotach, LPG
 

Witam,
dawno tu nie zaglądałem ale nie dlatego że rzęch przestał się psuć, a dlatego że z czasem miałem krucho. Ostatnio zrobiłem sobie remont głowicy z wymianą gniazd...
Do rzeczy...na wolnych obrotach czasami mocno faluje 500-1500 obr/min nie zależnie czy ciepły czy zimny. Po dodaniu gazu przy niższych obrotach szarpie jak cholera, czasem zamruga checkiem, potem jakoś jedzie. Profilaktycznie wymieniłem świecie, przewody, cewkę - objawy wróciły. Dzieje się tak głównie na gazie, na benzynie w mniejszym stopniu ale jednak. Gazownik stwierdził że dopóki nie ogarnę silnika on nie ma co się brać za strojenie. Zwrócił uwagę na problem z korektami wtrysku na benzynie, patrz screen i kody błędów. Jakieś pomysły od czego zacząć?
http://wgrajo.pl/img/screenoto.pnghttp://wgrajo.pl/img/screenede.png

Sonda lamda wolno reaguje.. Masz 2 banki? 2 sondy przed katalizatorami i kolejne 2 sondy (lub jedna) za katalizatorem?

Jaki masz przebieg? Sonda lambda ma żywotność około 160tys km, ale nie każda.. zależy od typu.

http://rb-aa.bosch.com/aa-pl/sondyla...sonden_no1.pdf

Jak nigdy nie zmieniałeś sondy lambda to możesz od tego zacząć, na początek wystarczy dwie sztuki przed katalizatorem czyli sonda 1 bank 1 i sonda 1 bank 2. Jesli masz 2 sondy:) Tak przynajmniej wychodzi z tego programu co wkleiłeś screen..

Zapoznaj się z tym PDFem od Bosha. To nie jest tak, że Cie naciągam. Ale to się po prostu wymienia jak olej w silniku. Wszelka diagnostyka czy jest może jednak dobre po znacznym przekroczeniu 160tys km jest w zasadzie zbędna i to takie oszukiwanie samego siebie;)

Wymiana sondy zwróci Ci się z nawiązko na stacjach paliw :)


Jak sondy już zmieniałes to możesz szukać jakiś nieszczelności w układzie wydechowym przed sondami.

Warto przeczyścić przepustnicę i krokowca jeżeli występuje. Najlepiej za pomocą chemii do czyszczenia takich rzeczy. Jak masz EGR to też można przeczyścić.

Możesz też odpiąć akumulator na kilka minut powinny wyzerować Ci się korekty i nanosić na nowo....(ewentualnie jeżeli jest opcja to zresetuj parametry adaptacyjne za pomocą interfejsu śilnik krokowy itp). No i tutaj jest kolejny ból.. trzeba trochę pojeździć na PB, najlepiej dać się rozgrzać silnikowi na biegu jałowym na PB aż włączy się wentylator chłodnicy.. jeszcze lepiej jak włączy się ze 3 razy.. Trzeba też pojechać na PB na strojenie LPG..

Cała reszta będzie w rękach gazownika. Ten oczywiście nie będzie miał dla Ciebie czasu i zrobi auto adaptację z premedytacją pomijając strojenie w warunkach drogowych.. Pytanie jeszcze w jakim stanie i jaką masz instalację gazową. Może tam też coś nie bangla:)


I NAJWAŻNIEJSZE, JAK MASZ UWALONE / ŹLE WYSTROJONE LPG TO BĘDZIE ROZWALAĆ MAPY BENZYNY. PO ROZWALENIU MAP BENZYNY SAMOCHÓD NIE POJEŹDZI ANI NA LPG, ANI NA PB.

Też obstawiam sondę, trzeba by zobaczyć wykres jaki rysuje.

Aż tak nie rozwali mapy noPB że nie będzie jeździć - korekty co najwyżej mu porobi które potem na noPB powracają na swoje miejsce.
Tam gdzie silnik jedzie po openloop-ie nic nie rozwali bo silnik nie bierze żadnych wskazań z sondy.

Generalnie korekty długie masz gruubo na minus (tu moga zalewać wtryski lpg i stad taka korekta długoterminowa), krótkimi Ci dodaje (bo właśnie przełączyłeś na noPB), zdejmij klemy z akku, na 5 minut żeby się komp skasował i zobacz wtedy jakie korekty będzie robił i wykres sondy - czy ładnie faluje.

Ale o to chodzi, że korekty same z siebie już nigdy nie wracają jak masz źle ustawione LPG.. Bo niby skad silnik ma zrobić poprawne korekty dla PB jak pracuje max 5min o poranku i to na zimnym silniku.. 20-30*C i dalej ogien na LPG:)

Tak samo wrzucenie na chwilę na ciepłym silniku PB nie da poprawnej pracy. Bo korekty PB będą rozjechane przez LPG.

"""Do rzeczy...na wolnych obrotach czasami mocno faluje 500-1500 obr/min nie zależnie czy ciepły czy zimny. Po dodaniu gazu przy niższych obrotach szarpie jak cholera, czasem zamruga checkiem, potem jakoś jedzie.""""

Zauważ, że problem "nie jedzie" odnosi się właśnie do pracy silnika z użyciem sond lambda i wspominanych korekt:) Sam nie raz tak miałem, że silnik potrafił prychać na benzynie przez problemy z LPG. Ewenementem było tak zrobiona autoadaptacja, że po 200metrach jazdy samochód zaczął chodzić jak diesel w ursusie wyłapując 7 błędów w ECU a wciąż nie wyświetlał Check na desce:)

Nie zbadane są wyroki LPG :D

dzięki Panowie za zainteresowanie tematem. Na gazie od ponad tygodnia nie jeżdżę, screen z korekt dotyczy parametrów pracy na benzynie. Ten motor rzeczywiście posiada 2 sondy przed katalizatorem. Zastanawiam się czy uszkodzeniu mogły ulec obie skoro zarówno w bank 1 i 2 korekty są jednakowo mocno zrypane? Zacznę od odpięcia klem i zobaczymy co pojawi się po auto adaptacji. Wg licznika mam przejechane koło 150000 km, pytanie ile jest naprawdę. Nie wiem czy ma to znaczenie ale czy to normalne że po odkręceniu korka wlewu oleju mocno dmucha, do tego stopnia że rurka wychodząca z pokrywy zaworów jest wilgotna od oleju?

odłączyłem akumulator na ponad godzinę, odpaliłem samochód na benzynie i po jakichś 15 minutach korekty wyglądają jak niżej, masakra jakaś. Nie bardzo mogę użyć aplikacji na laptopa aby podejrzeć jak zmienia się chociażby napięcie na sondach, bo na służbowym laptopie nic nie zainstaluję, chyba że macie coś co chodzi bez instalacji.
http://s31.postimg.org/69oiq86c7/Scr...0_19_35_00.jpg

Ja nic nie widzę, ale jak jest bez zmian to warto zmienic sondy..

Zobacz na wykresie Bosha co sie robi z Twoim przebiegiem:P
http://rb-aa.bosch.com/aa-pl/sondyla...sonden_no1.pdf

Wlasnie zrobileś przegląd i stwierdzileś problem w dzialaniu sond:)


"Zastanawiam się czy uszkodzeniu mogły ulec obie skoro zarówno w bank 1 i 2 korekty są jednakowo mocno zrypane"
Nie do końca uległy uszkodzeniu. Raczej nazwałbym to zużyciu:) Zmienia się to tak samo jak olej w silniku:P Nadszedł ich czas, zmień i sprawdź co się stanie. Jak to nie to to bedziemy kminić dalej.. Obie sondy mają taki sam przebieg, wystarczająco duży:)

---------- Post dodany o 08:40 ---------- Poprzedni post był z 08:33 ----------

Zapytam jeszcze jak to rozumieć:

Profilaktycznie wymieniłem świecie, przewody, cewkę - objawy wróciły.

Przeszły ale za jakiś czas wróciły? Jak tak to wykręć świece i zobacz jak wyglądają.. Może coś się stało z układem zapłonowym?

Spr, jak sonda rysuje wykres - będzie na 90% wiadomo czy jest walniuęta czy nie.

Korekty długoterminowe to nie wyznacznik zużycia sond a raczej silnika i jego kondycji (na ile musi zmieniać dawkę paliwa by osiągnąć dobry skład lambdy - bądź kiedy jest walnięta również może taki cuda robić.

Ale tu trzeba spr sondę - porównaj jedną względem drugiej - wykresy etc.
Z błędów wychodzi ze CI pada na drugim banku sonda.

Masz również:

-P1632 - Usterki czujnika/obwodu w inteligentnym układzie ładowania alternatora (Nie ma zmiany sygnału)

Co może powodować jakieś rozjazdy.

A P0172 - leje na banku pierwszym

Spr to w ogóle ?