|
Negatyw
Pytanie do znawców tematu...
Ile stopni pochylenia kół można ustawić na seryjnej śrubie ? Macie jakieś sposoby na dość mocne pochylenie kół / \ w foce ? Mogą być nawet druciarskie zabiegi :D I jak macie jakieś sposoby żeby tył był beton (odboje) chętnie wysłucham propozycji... Znalazłem coś takiego : http://www.ebay.com/itm/00-07-All-Fo...70b404&vxp=mtr |
druciarska metoda to podkładki pod piastę [bigok]
|
Cytat:
|
nie wiem czy jakiś gwint sprosta moje wymagania jeśli chodzi o tył...
tymbardziej ze z tyłu niema gwintu tylko sprężyna i amor |
Focus nie ma seryjnie regulacji kątów.
|
co do negatywu to kupie camber kit
http://cdn.shopify.com/s/files/1/018...x1024.jpg?3836 http://cdn.shopify.com/s/files/1/018...x1024.jpg?3836 Tylko szukam ogarniętej osoby co sciaga graty z usa tak zeby cena za przesyłke nie zabiła |
Z tyłu jak ma się gwint jest regulacja na sprężynie.
A co do twardości to uwierz mi, że da się. Tylko tył nie może być za twardy bo dupa zaczyna podskakiwać i myszkować. Jedno to jest twardość i skok amora, drugie sprężyny. Muszą być linearne, a nie progresywne no i przy profi sprężynie można dobrać twardość mierzoną np. W kg/cm. ---------- Post dodany o 09:24 ---------- Poprzedni post był z 09:22 ---------- Przesyłka nie zabija tylko vat. Mam takie wahacze, jakiegoś mega negatywu nie będzie ale -2 stopnie się zrobi może troszke więcej. Z tyłu powyżej -3 nie ma sensu no chyba, że do lansu pod remizą. |
producent podaje ze niby do -5 stopni....
Ile ci wyszło za przytarganie tego do pl? |
Cytat:
|
u mnie na tych wahaczach było -2,5 i jeszcze trochę zapasu było, tyle że nie wiem czy będzie wystarczająco do twoich potrzeb.
te wahacze ściągałem razem z ogromną paczką, więc sama przesyłka wtedy wyszła chyba 1k pln. ściągając te wahacze z cfm'u przesyłka nie wychodzi jakoś koszmarnie (pocztą). przeklikaj sobie u nich zamówienie to zobaczysz - za całość pewnie 220 USD czy coś w ten deseń. |
nie pomyślałem o cfm :smt075
Rzeczywiście tragedii niema... Wyskoczyło w okolicacach 180-220 fedex |
jak możesz bierz uspsem... dłużej, ale jest szansa, że unikniesz cła/vatu
|
Cytat:
|
ziomek co ściaga graty z usa napisał 450zł pod dom tylko dłuuuuugo bedzie szło....
Wiec bedzie trzeba zamawiać... W pl jakaś firma mi napisała ze ma w ofercie ale za 900zł prawie :smt104 |
Pamietaj ze dwa komplety brac, jeden dlamnie, oplaty podzielimy, a VAT przepijemy na jakims zlocie:p
Na wyspie 300GBP za banany+kosci na tyl, kupa kasy a za to mozna miec juz dobra felge do renowacji. Pzdr |
Co do gleby na tył znalazłem firme co wykonuje springi na zamówienie...
może coś wymyśla jak bedzie za miękko... http://pospring.pl/kontakt.html Misiek chiński gwint mi starczy do kaleczenia auta... na tor nim nie bede jezdził. A i szkoda niszczyć gwint za 3-4tyś |
to nie pisz "czy jakis gwint sprosta wymaganiom" tylko konkretnie, ze chinskie badziewie nie sprosta... kupilbys cos sensownego to byloby wsio ok
|
to pokaż mi gwint co będzie mega betonowy z tyłu i z przodu i pozwoli na naprawdę duzą regulacje bez zadnej rzeźby.. i nie bedzie dobijał tak zeby mi nadkoli nie wyrwać albo opony nie rozerwać :)
Nawet w US dobre gwinty tną i robią z nimi druty... Wątpię ze wymyślili gwinty dla idioty co chce zniszczyć auto jak ja [tuning] http://farm9.staticflickr.com/8526/8...fe53e08e_b.jpg http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:A...u5TPiIsZ6C45MF Niestety jestem jedyny druciarz tutaj i muszę sam przecierać szlaki....No ale lepiej sie wymądrzać na forum niż dać jakieś inne rady niz kupić gwint za 5tys i regulowane wahacze za 10tyś |
Cytat:
styl to kwestia gustu, owszem... ale styl nie zwalnia Cie z obowiazku utrzymywania auta w sprawnosci i bezpiecznym stanie technicznym wszystkie te auta, ktore wrzucasz jako przyklady naprawde nie sa robione na tanich elementach z szopy |
Dziewczeta nie klucic sie.
Faktem jest ze na bulwarowym gwincie na 99% nadkole ci wytrze opone. Za miekki jest moim zdaniem, porownywalem i to jest mniejwiecej jak u mnie ustawiony na 5ke w 32stopniowej skali. wieksza nierownosc, koleina, szybki luk i smierdzi guma:) Pzdr |
no nie wiem kumpel w escorcie miał jakiś tam kw z regulacjami i oddał to bo się do szurania nie nadawał...
Kupił hr bez regulacji twardości i tez się nie nadawał do mega gleby i spasu... Porozcinał go , coś tam poskracał , wymienił wkłady na jakieś chyba z bmw (maja mniejszy skok) i inne cuda i dawało radę ( jego gleba była juz chora :D ) Z jego doświadczenia owszem radzi mi lepszy gwint ale nie jakiś mega spaśny z regulacjami kątów i tłumienia tylko zwykły hr (najlepiej używkę wysraną) i na jego podstawie zbudować coś na nowych wkładach itp... Fakt faktem teraz zainwestował w air ride i zbudował go sam na gwincie ... W planach mam albo lepszy gwint (ale bez regulacji bo po co ) bo ten chińczyk to nadaje ale do śmieci albo air ride bo za cenę dobrego gwinta można wsadzić spokojnie poduchy... Ja regulacji nie potrzebuje , mam swoją mapkę gdzie mogę wjechać gdzie nie , autem jeżdżę okazjonalnie zlotowo-weekendowo bez spiny i pośpiechu , dla własnej przyjemności... Czasami na równej drodze trochę pocisnę... a nawet sie pościgam... Wieć jakiś tam regulacji tłumień i innych cudów nie potrzebuję Na codzień mam seicento a od adrenaliny cbr600 |
Cytat:
do Sierry ludzie wkładają amortyzatory od Żuka, jeśli szukasz totalnego drutu na tył - może do Foki też podpasuje... na pewno będzie beton i to niski... |
skąd masz takie informacje ?
Żuk ma chyba z tyłu resory ;] Trochę sie naczytałem o negatywach i betonach na innych forach... I doszedłem do takich wniosków : -Sprężyna odpowiada za wysokość i w niewielkiej części za twardość. -Amor odpowiada za tłumienie. -Odbój odpowiada za zabezpieczenie amortyzatora przed dobiciem i zniszczeniem. Najmądrzejszym wyjściem będzie dorwać rozbieralne amory na tył... zalać do niego Motul do lag motocyklowych o oznaczeniu 30W. I wsadzić odboje żeby ograniczyć skok amora... http://allegro.pl/odboje-klipsy-ford...131616523.html Auto sie polakieruje to z kumplem będę myślał... |
Cytat:
Cytat:
|
Jak zaleje rzadkim olejem to zrobi się amor twardy
|
a nie na odwrót?
|
Cytat:
---------- Post dodany o 09:49 ---------- Poprzedni post był z 09:46 ---------- Cytat:
|
Cytat:
|
już bez przesady... nie będzie wkładał gwintu za 20k pln, żeby polansować się zglebionym autem. do tego to może zaspawać wszystko na sztywno.
|
Wracając do tematu negatywa - najtaniej, na seryjnych wahaczach, najbezpieczniej i przy tym oszczędzając czas można to wykonać na śrubach korekcyjnych:
http://www.wimad.com.pl/wimad_pliki/...ity/ezcam1.gif A z wad - zakres regulacji jest niestety troszkę za mały. |
| Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 22:03. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.