Forum Focus Klub Polska

Forum Focus Klub Polska (https://www.focusklubpolska.pl/forum.php)
-   Inne (https://www.focusklubpolska.pl/forumdisplay.php?f=121)
-   -   FOTO silnika TDCI (https://www.focusklubpolska.pl/showthread.php?t=10885)

Jackiller 06-06-06 10:02

FOTO silnika TDCI
 
Witam

Akurat na Allegro jest na handel i jest troche fajnych fotek. Pomyślałem sobie, że może to niekiedy ułatwić opis napraw (EGR, TURBO, pompa...etc)

http://img106.imageshack.us/img106/6...ikfront7mq.jpg

http://img100.imageshack.us/img100/1...nikback4xb.jpg

http://img106.imageshack.us/img106/8378/silnikup4tf.jpg

http://img100.imageshack.us/img100/2...ikright8rw.jpg

Pozdrawiam

KTO NIE WIDZI ZDJĘĆ

http://img106.imageshack.us/img106/6...ikfront7mq.jpg
http://img100.imageshack.us/img100/1...nikback4xb.jpg
http://img106.imageshack.us/img106/8378/silnikup4tf.jpg
http://img100.imageshack.us/img100/2...ikright8rw.jpg

pepo 06-06-06 10:25

w mpoim 2.0 tdci troszku inaczej ale tutaj zato bardzo wszystko widoczne

grzehoo 06-06-06 11:09

no dobra, ale jakby ktoś jeszcze opisał co jest co na tych fotkach, to by było super...

Jackiller 06-06-06 15:30

Cytat:

Napisał grzehoo
no dobra, ale jakby ktoś jeszcze opisał co jest co na tych fotkach, to by było super...

Karwa Grzechooo... cożeś nie spał dzisiaj... przeca to SILNIK do TDCI [ninja1]

I teraz tak

np; chcąc zaślepic EGR - odkręcasz śrubecki 1 i 2 (lub odwrotnie [screwy] )
Zapodajesz blaszke z nierdzewa w miejscu 3 [zaklopotanie]

http://img155.imageshack.us/img155/4589/beznazwy0vd.jpg

I GITES
Po to dałem te fotki

po prostu
CZYTELNY SILNIK


dodam jeszcze:
To niech ktos powie gdzie jest sterowanie podciśnieniem TURBAWKI np:

grzehoo 06-06-06 15:48

o właśnie, o to mię się rozchodziło, bo przeca wiem, że to silnik tdci, ale te wszystkie zawijaski to nie wiem co to.

oskar7 06-06-06 17:17

może i fajne fotki, ale dlaczego nie otwiera sie umnie na kompie żadne zdjecie?? i częsciej jest taka sytuacja, są niektóre posty i tematy ze widze wszystkie fotki, a niektóre takie jak ta ze nie moge otworzyc zadnego zdjecie?? :(

paweł rzeszow 14-06-06 16:34

Cytat:

Napisał Jackiller
np; chcąc zaślepic EGR - odkręcasz śrubecki 1 i 2 (lub odwrotnie )
Zapodajesz blaszke z nierdzewa w miejscu 3

Czy mogę zapytać co to jest EGR i po co go zaślepiać? :shock: U mnie to wygląda całkiem inaczej a jedyne co wiem to jak sprawdzić poziom oleju, płynu chłodzącego i uzupełnić płyn do sprywskiwaczy a reszta pod maską to czarna magia

SZCZooR 14-06-06 23:57

hehe... no w sumie racje od tego zeby wiedzieli co to to pod maska tak rechocze to w serwisie forda sa tacy panowie. heh ale mimo wszystko czesem sie przydaje znajomosc silnika. na przyklad jak mi w moim starym samochodzie odskoczyl wezyk co tam powietrze dmucha i mi zaczal silnik wariowac(2000rpm na luzie i brak jakiegokolwiek przyspieszenia) to zajrzalem pod maske posluchalem ze syczy i zaslepilem sobie na szybka jakas srubka i latal jak ta lala. teraz troche lepiej juz sie znam i bym to inaczej zrobil ale wtedy bylem glupi i narwany(teraz jestem troszke mniej)
a EGR to sam nie wiem co to jest. domyslam sie tylko ze w FAQ to jest
POZDRAWIAM

oskar7 19-06-06 23:41

Cytat:

Napisał Jackiller
Cytat:

Napisał grzehoo
no dob.... tych fotkach, to by było super...

K....

I teraz tak

np; chcąc zaślepic EGR - odkręcasz śrubecki 1 i 2 (lub odwrotnie [screwy] )
Zapodajesz blaszke z nierdzewa w miejscu 3 [zaklopotanie]

Obrazek

I GITES
Po to dałem te fotki

po prostu
CZYTELNY SILNIK


do....I np:

mam prośbe, umieśc tą fotke jeszcze raz, moze w innym rozmiarze, nie moge otworzyc zadnego zdjecia, a własnie przymierzam sie do zaślepienia EGR

pepo 21-06-06 17:41

EGR zawór recylkulacji spalin pozwala spełniać normy ekologiczne w 2,0 jest z tyłu i bardzo kiepski dostęp

NeroN 21-06-06 18:21

Zawór recylkulacji spalin część spalin z powrotem wprowadza do układu dolotowego(mniej szkodliwych dla środowiska spalin wtedy idzie do atmosfery).




http://img62.imageshack.us/img62/812...back4xb9at.jpg


Legenda:
Turbinka Garreta, ta pordzewiałą cześć to tzw. częśc goraca, przez którą przepływaja spaliny, ta cześć po lewej-srebrna, cześć zimna, przez którą jest zasysane i w której jest sprężane powietrze.

EGR- zaworek, który jest przykręcony do wkładu dolotowego( w tym wypadku do początku kolektora dolotowego)

Spalinki sobie wędrują z turbinki, z czesci gorącej i oprócz tego,że trafiaja do wydechu to maja taką małą dziurkę jeszcze i idą sobie tym wężykiem z turbawki do EGR-a i z opowrotem do silniczka.

Jeśli chcemy się pozbyć tego(zaślepić zawór). To w miejscu (jednym z nich) oznaczonych kolorem zielonym odręcamy śrubki i dorabiamy np. kawałek blachy który zasłoni dziurę ( np. coś w kształ uszczelki jaka tam jest tylko, bez dziury w środku aby nie było przepływu spalin). I wsio gotowe. Czas operacji kilkanaście minut [bigok]



"Sterowanie" turbaki, chyba Grzehoo chciał...

Wastegate (zapobiega trafieniu zbyt duzej ilości spalin do części gorącoej turbiny(nadmiernemu jej rozkręceniu bez potrzeby) Część spalin jest odrazu kierowana do wydechu z poienięciem turbo.


http://img355.imageshack.us/img355/2...ight8rw6ls.jpg

[ Dodano: Sro 21 Cze, 2006 17:47 ]
Nie mogę się tu dopatrzeć zaworu DV... :roll: Prawdopodobnie układy ze sprężarką która ma zmienną geometrię łopatek ( do tego właśnie służy sterowanie podciścnieniem-a konkretniej chyba do sterowaia kierownicą strug spalin na łopatki turbiny [panna] - tak się to fachowo nazywa).
Ale jak to dokładnie działa to nie wiem jeszcze [los]

W każdym razie zaworki te służą do upuszczania nadmiaru ciśnienia w układzie dolotowym (powietrza pomiędzy turbo (częścią zimną) a przepustnicą w przypadku jej nagłego zamnknięcia(przepustnicy) zapobiegając rozsadzeniu czegoś (np. rury dolotowej, albo wyrwania "łopatki" przepustnicy. Jego druga funkcja to ustawienie maxymalnego ciśnienia doładowania, gdzie po przekroczniu go w układnie zaworek ten się otwiera i upuszcza nadmiar ciśnienia.
DV (DumpValve, Diverter Valve, baź Down Valve- [panna] nie wiem juz co jest prawidłowe, ale tak sie to określa) upuszcza nadmiar tego powietrza do układu dolotowego bez efektownego psss....

BOV (Boost off Valve,lub inaczej AV (Atmospheric Valve)) też upuszcza tylko,że do atmosfery.

Aha,wszystkie te zaworki mogą mieć sterowanie pneumatyczne (dlatego się zaślepia EGR, bo zaczyna sie psuć(zahodzić sa dzą) i wpuszczać coraz więcej spalin z powrotem do układu, przez co silnik słabnie i kopci), jak i elektroniczne (ale to już rzadko spotykane full wypasy, teoretycznie mniej awaryjne).

oskar7 22-06-06 10:29

Super fotki, wkońcu obejrzałem jakieś fotki, odrazu sie wyswietlają [bigok]

Jackiller 22-06-06 10:47

Cytat:

Napisał oskar408
Super fotki, wkońcu obejrzałem jakieś fotki, odrazu sie wyswietlają

Tu masz wszystkie 4
http://img106.imageshack.us/img106/6...ikfront7mq.jpg
http://img100.imageshack.us/img100/1...nikback4xb.jpg
http://img106.imageshack.us/img106/8378/silnikup4tf.jpg
http://img100.imageshack.us/img100/2...ikright8rw.jpg

[ Dodano: Czw 22 Cze, 2006 09:47 ]
Może to OPERA ??

burton3 15-08-06 01:22

Cytat:

Napisał NeroN
Zawór recylkulacji spalin część spalin z powrotem wprowadza do układu dolotowego(mniej szkodliwych dla środowiska spalin wtedy idzie do atmosfery).

Takie małe sprostowanie... Te spaliny przecież nie znikają... ich zadanie jest dokładnie określone - obniżenie maksymalnej temperatury w komorze spalania, kiedy to powstają tlenki azotu (NOx). Tym samym obniża się stężenie owych nieszczęsnych tlenków azotu.
Tak dla ciekawych:

"Recyrkulacja spalin (Exhaust Gas Recirculation – EGR) należy do najskuteczniejszych metod wewnętrznego (pierwotnego) ograniczania emisji tlenków azotu przez silniki spalinowe. Kierowanie części spalin do układu napełniania silnika powoduje zwiększenie zawartości dwutlenku węgla i pary wodnej w świeżym ładunku. Większa pojemność cieplna dwutlenku węgla i pary wodnej wpływa na obniżenie średniej temperatury procesu spalania w cylindrach silnika. Jednocześnie EGR obniża zawartość tlenu w powietrzu biorącym udział w procesie spalania, co oznacza, że następuje zmiana wzajemnych proporcji między tlenem i azotem w świeżym ładunku i stąd wynikają warunki mniej sprzyjające tworzeniu tlenków azotu.
Recyrkulacja spalin jest powszechnie stosowana we współczesnych konstrukcjach silników ZS małej mocy. Zastosowanie EGR daje bardzo dobre rezultaty w silnikach turbodoładowanym o zmiennej geometrii łopatek kierownicy sprężarki, pozwalając obniżyć emisję NOx w teście ESC o około 50%, bez wzrostu emisji PM. Pełne wykorzystanie korzyści związanych z recyrkulacją spalin, a jednocześnie minimalizację jej negatywnych skutków osiąga się przez elektroniczną kontrolę i sterowanie systemem EGR (rys. 1). Ilość spalin podawanych wraz z powietrzem do cylindra jest ustalana na podstawie prędkości obrotowej i obciążeniasilnika, z wykorzystaniem mapy zapisanej w pamięci jednostki sterującej ECU (rys. 2). "

cytat z artykułu prof. Jerzego Merkisza i prof. Leszeka Piasecznego "MOŻLIWOŚCI OGRANICZENIA NEGATYWNEGO WPŁYWU RECYRKULACJI SPALIN NA SPRAWNOŚĆ OGÓLNĄ OKRĘTOWEGO SILNIKA SPALINOWEGO"

Zainteresowanym moge podesłać całość. Pozdrawiam

NeroN 15-08-06 13:56

Coś tędy :mrgreen:

Cytat:

Napisał burton3

Zainteresowanym moge podesłać całość. Pozdrawiam

Wrzuć na neron6@o2.pl

THX

Picia78 15-08-06 15:55

To zapodaj na Picia1978@interia.pl

Buba6 19-06-07 16:03

a pokazal by ktos jak wyglada EGR w TDDI :wink:

gRuHa 19-06-07 19:38

Cytat:

Napisał Buba6
a pokazal by ktos jak wyglada EGR w TDDI

podobnie jeśli nie tak samo jak w TDCI...
on jest prawie identyczny od 1.8 TD

turski 13-10-08 22:07

A czy na powyzszych zdjeciach da sie odszukac odpowietrzenie skrzyni korbowej i silniczek krokowy ???

MisiekT 13-10-08 22:51

silniczek krokowy jest tylko w silnikach benzynowych

XymoX 13-10-08 22:57

Cytat:

Napisał turski
A czy na powyzszych zdjeciach da sie odszukac odpowietrzenie skrzyni korbowej

moim zdaniem odpowietrzenie skrzyni to to ustrojstwo na pierwszym planie na fotce czwartej - to chyba się zwie "separator oleju" czy jakoś tak

A co do odpowietrzenia skrzyni i przedmuchów - czy po wyjęciu bagnetu na chodzącym silniku nie powinno troszkę dmuchać ? Pytam bo u mnie nic nie dmucha i nie wiem czy to dobrze czy nie do końca :?:

turski 14-10-08 14:42

Cytat:

Napisał XymoX
moim zdaniem odpowietrzenie skrzyni to to ustrojstwo na pierwszym planie

A mozna dokladniej ? Na pierwszym planie to ja widze niezla mieszanine kabli i wezykow...

XymoX 14-10-08 15:44

Cytat:

Napisał turski
A mozna dokladniej ? Na pierwszym planie to ja widze niezla mieszanine kabli i wezykow...

czarna puszka do której wchodzą trzy węże odpowietrzające - jeden od dołu, drugi z lewej a trzeci pod skosem od gory. Ta pucha po mojemu to separator oleju w okładzie odpowietrzenia. Jesli się mylę to proszę o poprawienie mnie

turski 14-10-08 22:35

Widziec, widze ale wezyka w ksztalcie litery L ktory jest tym odpowietrzeniem to juz nie widze :D Chyba ze sie dran schowal ??

piotr_as 06-12-08 01:28

troszku odkopie ;
bo ostatni turbinka mi nawaliła i panowie znawcy proszę powiedzcie czy łatwo ja wymontować i czy można podjąć sie tego samemu, dodam ze bede miał turbinkę razem z kolektorem- tzn będę miał za darmoszke cały silnik lecz ma on pourywane korbowody zdaje mi sie, ale mniejsza o to, i pytanie moje następne czy jak założę bov to turbinka będzie bezpieczniejsza?? i w którym miejscu to sie zakłada??, dodam ze silnik ma tddi- 1.8
dziękuje i pozdrawiam

wiewioor 15-08-12 00:45

Cytat:

Napisał NeroN (Post 114848)
Zawór recylkulacji spalin część spalin z powrotem wprowadza do układu dolotowego(mniej szkodliwych dla środowiska spalin wtedy idzie do atmosfery).




http://img62.imageshack.us/img62/812...back4xb9at.jpg


Legenda:

EGR- zaworek, który jest przykręcony do wkładu dolotowego( w tym wypadku do początku kolektora dolotowego)

Spalinki sobie wędrują z turbinki, z czesci gorącej i oprócz tego,że trafiaja do wydechu to maja taką małą dziurkę jeszcze i idą sobie tym wężykiem z turbawki do EGR-a i z opowrotem do silniczka.

Jeśli chcemy się pozbyć tego(zaślepić zawór). To w miejscu (jednym z nich) oznaczonych kolorem zielonym odręcamy śrubki i dorabiamy np. kawałek blachy który zasłoni dziurę ( np. coś w kształ uszczelki jaka tam jest tylko, bez dziury w środku aby nie było przepływu spalin). I wsio gotowe. Czas operacji kilkanaście minut [bigok]

To ja też odkopię temat. Na zdjęciu podkreślone są na zielono dwa zawory do zaślepienia, kolega pisze że wystarczy jeden z nich zaślepić. Ostatnio słyszałem, że trzeba oba te zawory zaślepić, żeby spaliny nie wracały z powrotem, prawda czy nie?


Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 11:14.

Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.

Garage vBulletin Plugins by Drive Thru Online, Inc.

Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
Navbar with Avatar by Kolbi