Foka "krzywi" tarcze
 

Panowie a ja mam taki oto problem! Focus "krzywi" tacze! miałem orginalne tarcze kierownica zaczeła drrzeć przy hamowaniu wiec oczywiście wymieniłem tarcze na nowe ATE+klocki ATE komplet prawie 500zł po przejechaniu 1 tyś. km tarcze zaczeły bić kierownica podczas hamowania omało mi zębów nie wybiła. Oddałem tarcze na gwarancje którą rozpatrzyli i zwrócili kase za tarczki w miedzyczasie przetoczyłem orginały 3 płaszczyzny za jednym razem i było dobrze przez 2 tyś. km i kierownica znowu drży podczas hamowania! Co sie dzieje panowie co powoduje krzywienie tarcz? dodam tylko ze żadne z tarcz nie doświadczyły jakiegoś ostrego hamowania ani przygody z wodą po hamowaniu! Tarcze zawsze zakładane na czystą pastę! Może mam krzywą piastę ale czy wtedy nie czyłbym tego podczas normalnej jazdy POMOCY

a felgi masz na pewno proste?

na 100% proste koła wyważone! Podczas jazdy kierownica nie drży tylko podczas hamowania!

podejrzewam, że masz nawyk trzymania hamulca po zakończeniu hamowania (np. na światłach)

o to to moze byc
Ja jezdze na Mikoda i jakos sa odporne na katowanie i kaluze i inne obciazenia.

podstawa to przed założeniem nowych tarcz wyczyścić do czystego metalu powierzchnię piasty, która przylega do tarczy. Z czasem narasta tam warstwa rdzy i gdy tego nie zedrzemy to nowe tarcze szlag trafi momentalnie bo nie przylegają idealnie równo do piasty

Dawanie warstwy pasty pomiędzy piastę a tarczę nie jest chyba do końca słuszne .....

O ile tak jest robione to zupełnie chybiony pomysł i przez to też mogą się dziać takie rzeczy. Smar miedzowy tylko pomiędzy klocek i zacisk i to tak tylko lekko.
Pozdrawiam

no własnie nie mam takiego nawyku trzymania nogi na hamulcu! sam już nie wiem co to może być kupie jeszcze raz tarczki ale tym razem jakieś mikody lub cos innego i zobacze jak bedzie

A może masz krzywą piastę.

no jak nie jak tak??
Zbychu zawsze napakuje tego smaru tyle, że aż przez otwór centrujący wychodzi, a furę nie jedną ogarniał w swoim życiu...
smar miedziowy właśnie zabezpiecza powierzchnię piasty przed rdzewieniem i ułatwia demontaż zużytej tarczy!

Nie chcę się spierać ale wątpię żeby ktoś tak walił tam smarem miedziowym (choćby koszt takiego smaru) a po drugie to tarcza ma dokładnie przylegać do piasty co niestety smar jej nie zapewni bo to zawsze obce ciało pomiędzy piastą i tarczą. Zdejmujemy tarczę czyścimy piastę zakładamy tarczę i to wszystko. Żadnego smaru pomiędzy tarczą a piastą. Kilka razy widziałem jak wymienia tarcze całkiem porządne ASO i nigdy nie widziałem smaru pod tarczami. A procedury forda wydają się nie najgorsze.
Pozdrawiam

zgoda ale teoria mówi, że pomiędzy tarczą a piastą nie powinno być nic. W każdym innym przypadku tarcza "bije". Dlaczego tak ciężko czasami schodzi fabryczna tarcza - bo tam nic nie "szuwaksują" ........ Nie mam wątpliwości do Zbycha fachowości ale tą teorię przerabiałem w kilku swoich samochodach i wszelkie smary i inne cuda pomiedzy tarczą a piastą kończyły się szybkim czyszczeniem i było oki :)

Sprawdz sobie czy zacisk lekko chodzi maialem to samo 3 pary tarcz zajechalem ( 3 tys. km wytrzymaly)
Sruby mocujace zacisk powinny byc nasmarowane tak aby zacisk mugl pracowac.
W moim przypadku to bylo przyczyna
Pozdrawiam
Szczepi20

potwierdzam ze Zbych zawsze zabezpiecza piasty miedziowym... i zdecydowanie nie zgodze sie ze jakas nanometrowa warstewka smaru miedziowego spowoduje jakis problem, wrecz przeciwnie, bo jak juz to zakryje nierownosci miedzy piasta a kolem

O.K. cała teoria mówi że pomiędzy tarczą a piastą ma nie być nic, widocznie praktyka mówi inaczej. Co do warstwy pasty to raczej bym się nie upierał że jest jakaś nanometrowa raczej ma dużo więcej. A na miejscu kolegi przed wymianą następnych tarcz jednak pozbył się smaru miedziowego z pod tarcz, wyjąłbym też zaciski, zobaczył jak one pracują i czy w ogóle pracują, sprawdził dokładnie też jak się zużywają klocki może tam znajdziesz przyczynę.
Pozdrawiam

1. nie mysl spray'u miedziowego z pasta miedziowa, spray'u wychodzi znacznie mniej
2. piasta powinna przylegac idealnie do tarczy - prawda? powierzchnia tarczy ani tym barrdziej piasty idealna nie jest (raz ze zuzycie, dwa jakosc produkcji), wiec smar pelni role uszczelki, wiec moze tylko pomoc i na pewno nie zaszkodzi

Tak jak pisałem mnie to rybka, nigdy nie widziałem żeby ktoś stosował w tym miejscu jakiś specyfik i nigdy ja nie stosowałem i nie zamierzam stosować. Jak do tej pory żadnych problemów nie miałem z tarczami więc złe to nie jest. A tak jak pisałem, na miejscu kolegi następne tarcze zrobiłbym bez niczego, w drugiej kolejności sprawdził dokładnie zaciski mocowanie i działanie.
Pozdrawiam

Na pierwszych tarczach w foce przejechałem jakieś 55 tkm, zmieniłem bo biły - na oryginały Motorcraft, po 80 tkm zmieniłem ponownie bo znów biły-przetestowałem sposób "ułożenia" nowych tarcz http://www.stoptech.com/tech_info/wp...rakedisk.shtml (nie pamiętam na którym forum to znalazłem). Z grubsza chodzi o to, by po założeniu nowych tarcz wykonać serię 8-10 hamowań ze 100 km/h do 20 km/h (bez zatrzymania całkowitego) za każdym razem zwiększając siłę hamowania, a następnie po całej procedurze przejechać ok. 10 min również bez zatrzymywania, by dać ostygnąć rozgrzanej tarczy-ma to ponoć związek z odprężeniem metalu po procesie odlewania oraz jego równomiernym rozgrzaniem i ostudzeniem. Od tego czasu zrobiłem kolejne 20 tkm i nie widzę najmniejszych śladów bicia. Novum było dla mnie (w zasadzie dla żony ;) zalecenie by nie trzymać nogi na heblu po dohamowaniu. Piastę mam tryśniętą sprayem miedziowym.
Pozdrawiam

procedury Forda też nie mówią nic o ładowaniu tegoż samego smaru w zawias przy wymianie wszystkich tulejek i innych pierdółek, a tak postępuje Zbyniu i po 10 latach jeżdżenia odkręcasz śruby ręką, a nie ganiasz pod autem z palnikiem/kątówką, żeby ściąć łby...
druga sprawa, że jak się zawsze zabezpiecza w ten sposób piastę to nie ma wała, żeby zardzewiała, a jak nie rdzewieje to i powierzchnia przylegająca do tarczy będzie zawsze gładsza/równiejsza od takiej niezabezpieczanej :D

jak widać teoria teorią, a praktyka praktyką [bigok]

Ja mam dokładnie ten sam problem. Focus krzywi mi tarcze po około 2 miesiącach jazdy. Jak go kupiłem pokrzywił mi oryginały Motorcrafta. Wymieniłem na ATE i klocki ATE. 2 miesiące i po sprawie - kierownica trzęsie strasznie. Pomyślałem, że to pewnie przez to, że myłem samochód na myjce ręcznej i po tarczach dawałem jak były jeszcze gorące. Zakupiłem kolejny komplet tarcz TRW Lukas. 2 miesiące i już są pokrzywione. Paranoja.

Mi też drga kiera przy hamowaniu, narazie jeżdze ale czy układ kierowniczy i zawieszenie nie dostaje za bardzo... ?