Forum Focus Klub Polska

Forum Focus Klub Polska (https://www.focusklubpolska.pl/forum.php)
-   Opony, felgi, hamulce i zawieszenie (https://www.focusklubpolska.pl/forumdisplay.php?f=33)
-   -   [MK1] Wymiana tarcz i klocków tył - mini poradnik (https://www.focusklubpolska.pl/showthread.php?t=69670)

boberek123 01-05-14 00:35

Wymiana tarcz i klocków tył - mini poradnik
 
Witam wszystkich. Pokażę w tym temacie jak wymienić sobie kpl. tarcz i klocków w foczce na przykładzie MK1. Czyli "HOW TO"

Na początek trochę suchych faktów w/g Autodaty ważnych dla bezpieczeństwa:
-minimalna grubość tarczy 8 mm
-dopuszczalne bicie tarczy boczne 0,020 mm
-dopuszczalne bicie tarczy osiowe 0,05 mm
- minimalna grubość okładziny ciernej klocka 1,5 mm

Do pracy potrzebujemy:
-klucz oczkowy 13
-szczotka druciana lub przystawka na wiertarkę może być papier ścierny lub czyścik do rur miedzianych
-płaski pilnik
-przyrząd do wkręcania tłoczków
-ATE platilube lub smar miedziany/ja polecam to pierwsze/
-smar miedziany w spayu
- ewentualnie młotek ;)

Prace zaczynamy od demontażu koła/te go nie opisuje bo chyba wszyscy wiedzą/

Po zdjęciu koła należy odkręcić 2 śruby/klucz 13/ mocujące zacisk do jarzma/dokładnie do prowadników zacisku/ Na zdjęciu poniżej zaznaczone strzałkami.Trochę zgapiłem i już miałem zdemontowany zacisk/ale to jest to miejsce/
http://images61.fotosik.pl/929/fb4affe4fc12daedmed.jpg

Kolejno wysuwamy /lub tu możemy pomóc sobie młotkiem/ wybijamy zacisk.
Po zdemontowaniu zacisku odchylamy go na bok/możemy sobie go powiesić np drutem.Demontujemy/wysuwamy/klocki.

Następnie musimy wykręcić śruby mocujące jarzmo do zwrotnicy/klucz 13/ -pierwsza fota-W moim przypadku tył foczki był tak skorodowany jakby wpław Odrę pokonał od Niemca. Ponoć płakał jak sprzedawał/ale chyba ze śmiechu/
Możecie zastosować odrdzewiacz lub podgrzać śrubę jak będzie ciężko.U mnie stan wszystkiego był opłakany :-x

U mnie śruby były tak skorodowane że /"objechały' się pod kluczem/ Więc nabiłem i przyspawałem większe nakrętki -fota druga-
http://images63.fotosik.pl/929/66b844575cc93baemed.jpg
http://images61.fotosik.pl/929/18ca90f71065486dmed.jpg

Po zdemontowaniu jarzma wyrzucamy tarczę i możemy przystąpić do oczyszczenia piasty/ważne aby była czysta/ unikniemy w ten sposób bicia bocznego który może spowodować pokrzywienie tarcz/mogą się nagrzewać/

Ja do tego celu użyłem wiertarki z przystawką i ciekawej przystawki do czyszczenia przy szpilkach/mam wolny dostęp do warsztatu kolegi volvomaniaka :smt055 /
Powierzchnię piasty możemy zabezpieczyć smarem miedzianym w srayu.
Montujemy tarczę.
http://images64.fotosik.pl/931/0ce77b923903c1d1med.jpg
http://images65.fotosik.pl/931/c6a3363f4c9e281dmed.jpg
http://images62.fotosik.pl/931/5cba1f9ab56cc308med.jpg
http://images63.fotosik.pl/929/c3e10dad96233302med.jpg

Następnie czyścimy jarzmo.Demontujemy prowadniki/zdejmujemy gumki i wysuwamy/
Najważniejsze miejsca do oczyszczenia zaznaczyłem strzałkami, czyli bieżnia klocków/ miejsce na których są osadzone i się poruszają klocki/ po oczyszczeniu szczotka możemy troszkę pilnikiem sobie pomóc.

Kolejne miejsce to osadzenie prowadników /ja to zrobiłem wiertłem pasującym średnicą do otworów/Dobrze wydmuchać.

Następnie dobrze jest oczyścić przylgnię jarzma do piasty.
http://images65.fotosik.pl/931/88b4b5eb4b43b8e8med.jpg

Można wypiaskować całe jarzmo/ja nie miałem czasu bo dziecko ze żłobka musiałem odebrać :( /

Kiedy mamy już oczyszczone jarzmo, czyścimy prowadniki i nakładamy na nie pastę ATE plastilube. Następnie montujemy je w jarzmie
http://images62.fotosik.pl/931/a92e749a0f5ed519med.jpg

Kolejno montujemy jarzmo do zwrotnicy/2 śruby klucz 13/ i smarujemy dokładnie bieżnie klocków pastą ATE plastilube..Miejsce to jest bardzo ważne żeby klocki swobodnie się przesuwały, będą się równo ścierać i nie blokować.
http://images63.fotosik.pl/929/3f3aae8d6a76c5dfmed.jpg

Zakładamy klocki w jarzmo.Możemy posmarować pastą ATE tył klocków/czyli styk z tłoczkiem, styk z ramionami zacisku unikniemy ew. piszczenia.
http://images65.fotosik.pl/931/731e89ac0e71a59fmed.jpg

Teraz musimy wkręcić tłoczek w zacisku / na maxa/ Ja użyłem do tego przyrządu do wkręcania tłoczków ale można zastosować np ścisk stolarski i żabkę/uważać na uszczelnienie tłoczka/
http://images61.fotosik.pl/929/eb9743fc90c29a94med.jpg

Na koniec zakładamy zacisk i przykręcamy go 2 śrubami klucz 13 /dostarczane nowe w kpl z klockami/ do jarzma zwracając uwagę na dobre rozłożenie sprężynek klocków pod zaciskiem.
http://images65.fotosik.pl/931/2da39ab2d2dcf146med.jpg

Zakładamy koło i cieszymy się nowymi heblami [bravo]

I pozbyłem się buczenia przy hamowaniu do skrzyżowania :)

Toretto 01-05-14 09:49

Błędem jest dawanie smaru na powierzchnię piasty. Powinna być czysta.

boberek123 01-05-14 10:14

A widziałeś miedziany w sprayu :) i tłukłeś kiedyś w tarcze aby "odeszła" od piasty.

thomas198 01-05-14 13:22

Pod tarcze nie daje się żadnych smarów i innych wynalazków , są jakieś preparaty (wynalazki) ale każdy kumaty mechanik wie ze NIE WOLNO smarować pod tarcza. Jak koledze boberek123 pogna się tarcze i zaczną bić to wtedy porozmawiamy . A tak na marginesie po montażu sprawdza się bicie boczne czujnikiem zegarowym, tylko wtedy mamy pewność ze wszystko jest dobrze zamontowane . WSKAZÓWKA do pomiaru , tarcze przykręcamy wszystkimi śrubami i dociągamy ta sama silą najlepiej kluczem dynamometrycznym .

Toretto 01-05-14 14:10

Dokładnie, a potem płacz że tarcze mają bicie i złośliwi panowie od reklamacji, takiej nie uznają.

boberek123 01-05-14 14:14

Cytat:

Napisał thomas198 (Post 977160)
Jak koledze boberek123 pogna się tarcze i zaczną bić to wtedy porozmawiamy

Naprawdę nikt nie widział miedzianego w sprayu? Tak nadmienię że to nie pierwszy zestaw jak w ten sposób robiłem i jeżeli piasta jest bardzo dobrze oczyszczona i właściwie pryśniete mgiełką to nic się nie dzieje.
Cytat:

Napisał thomas198 (Post 977160)
dociągamy ta sama silą najlepiej kluczem dynamometrycznym .

90Nm

Toretto 01-05-14 14:15

A Ty dalej swoje.... Tobie hamują bez zarzutu ale komuś może się to nie udać, a jak zobaczą na reklamacji ślad smaru to z miejsca odrzucają.

Falcon 01-05-14 14:52

Ciekawe bo mi nie odrzucili, a smarowalem ATE Plastilube, nic nie bije, a robiłem przód, 1,5 roku temu.

boberek123 01-05-14 15:04

Toretto Tak z ciekawości zapytam czy przy zmianie kół załóżmy zima /lato zdejmujesz tarcze i oczyszczasz piastę z korozji?Korodujaca piasta nie robi Ci bicia ?
Poza tym napisałem wyraźnie możemy a nie musimy :)

charlie1986 01-05-14 15:45

Boberek opis i fotki fajne ale trza było przy okazji demontażu zacisków je troszke odnowić czyt. pomalować i bylby git majonez, a smar miedziany nigdy nie zaszkodzi :)

boberek123 01-05-14 19:13

Cytat:

Napisał charlie1986 (Post 977193)
przy okazji demontażu zacisków je troszke odnowić czyt. pomalować i bylby git majonez

Wiem ale miałem naprawdę mało czasu bo mam chora żonę i opiekuje się dzieciakami :neutral: Na warsztacie mamy małą piaskarkę to przy kolejnej okazji wypiaskuję całość.

thomas198 01-05-14 21:15

Cytat:

Napisał charlie1986 (Post 977193)
Boberek opis i fotki fajne ale trza było przy okazji demontażu zacisków je troszke odnowić czyt. pomalować i bylby git majonez, a smar miedziany nigdy nie zaszkodzi :)

Proszę się zapoznać z opisem montażu tarcz, znalezione na Google


http://www.motofakty.pl/artykul/praw...mulcowych.html

Toretto 01-05-14 21:29

Cytat:

Napisał boberek123 (Post 977188)
Toretto Tak z ciekawości zapytam czy przy zmianie kół załóżmy zima /lato zdejmujesz tarcze i oczyszczasz piastę z korozji?Korodujaca piasta nie robi Ci bicia ?
Poza tym napisałem wyraźnie możemy a nie musimy :)

Nie zdejmuje i nie mam problemów.

boberek123 02-05-14 10:38

Idąc waszym tokiem rozumowania to można zakwestionować malowanie piast podkładówką w fabryce/bo na takich auto wyjeżdżą/ bo skąd pewność że jest nałożona prawidłowo/równo/ :)

Wygląda to jak kopanie z koniem :) Więc wolę usunąć wpis o smarze miedzianym i poprosić Moda o usunięcie dyskusji bo nie temu ma służyć ten poradnik :)

boberek123 02-05-14 23:54

Gdzie tu jest guzik "zgłoś posta " ???

bastek016 10-05-14 09:54

To że nie wolno niczym smarować piasty głosi wszystkim wszechwiedząca firma BOSCH która sprowadza swoje śmieszne tarcze z fabryki gdzie zamiast pisać maluje się znaki faktycznie odrzucają każdą reklamacje, oglądnij sobie film na stronie Textar profesional,
http://www.textar-professional.com/i...id=13&Itemid=4

Polecam szukać pasty plastilube, Textar jest o połowę tańsza a skład dokładnie identyczny szkoda przepłacać za ATE.

Lolo24 11-06-14 12:39

tarcza hamulcowa nie chce zejsc
 
Witam mam mały problem zabrałem sie za wymiane klocków i tarcz w moijej foczce o ile zacisk zszedł bez problemów o tyle tracza ani drgnie.oje pytanie czy cos jeszcze ja trzyma na srubach nie widze zadnego zabespieczenia wydaje mi sie ze powinna zejsc ale ona ani drgnie. w nowym zestawie sa dwie sruby z jednej strony gwint a z drugiej gładki trzpien a po srodku nakrędka tarcze i klocki sa firmy bosch prosze o pomoc

---------- Post dodany o 11:39 ---------- Poprzedni post był z 11:17 ----------

opis który sie tu znajduje odnosi sie do tylnej osi a mnie chodzi o przód

Falcon 11-06-14 12:55

Nie ma różnicy, tarcza z przodu i z tyłu nie jest niczym dodatkowym zabezpieczona, po prostu Ci się "zespawała" z piastą. Obij młotkiem z każdej strony i zejdzie. [bigok]

Lolo24 11-06-14 22:07

tarcze zeszły :) ale po solidnym waleniu młotkiem po trochu w kazdym miejscu:) teraz sa nowe i klocki tez bedzie dobrze hamowac :)

Matiq 19-07-17 10:38

Mam pytanko odnośnie śruby do tego jarzma zacisku, mam ten sam problem który autor w tutorialu. Śruba przekręca się niestety na kluczu, wieczorem będę próbował coś dospawać i odkręcić. Gdy już odkręcę to jaka śruba jest tam wykorzystana żebym miał już wcześniej przygotowane.

Jak to u was wyglądały zmagania z tą śrubą ??

Falcon 19-07-17 10:50

Można uniknąć zmagań z tymi śrubami. :-) Po prostu aby zdjąć tarczę nie trzeba odkręcać jarzma, wystarczy wybić dwie szpilki i tarcze mam zdjęte. Zawsze tak robię bo śrub nie odkręcę. Po co się męczyć z jakimś spawaniem, tym bardziej, gdy nie ma się sprzętu. [bigok]

Matiq 19-07-17 11:47

Hmm, dzięki za informacje. Może uda mi się przed blokiem to zrobić :)
Jakieś wskazówki do tej czynności które ułatwią to ewentualnie co może pójść nie tak ?. Jestem teraz w pracy i nie mogę podejrzeć auta i nawet nie wiem dokładnie jak to wybijanie będzie wyglądać ?

Falcon 19-07-17 12:21

Z wybiciem nie ma problemu, tylko ustaw tak piastę aby szpilka miała miejsce z tyłu, oczywiście wybijasz szpilki sąsiadujące ze sobą. Nie zniszcz gwintu. Po wymianie szpilek nie musisz ich wbijać do końca, wystarczy wcisnąć na tyle, aby można było je załapać nakrętką po założeniu felgi. Dociągniesz szpilkę przykręcając koło. Albo po prostu nakręcisz nakrętkę na szpilkę po założeniu tarczy i ją wciągniesz do końca dokręcając owa nakrętkę (użyj jakiejś podkładki).

andexp 04-09-17 01:11

W tym tutorialu zabrakło bardzo ważnej informacji:
Przy montażu zacisku należy zwrócić uwagę aby "nacięcie/wyżłobienie" w tłoczku hamulcowym pokryło się z "cyckiem" wystającym z blachy klocka hamulcowego. Olanie tej kwestii grozi nierównomiernym zużyciem klocka w tzw: klin i koniecznością ich wymiany w dość krótkim czasie, ew. grzaniem się hamulców, ponieważ tłoczek nie ma możliwości aby się cofnąć.
Reszta OK.

weuek 04-09-17 09:39

Weź, nie siej znów herezji. Już jedna taka próba została obalona. Te "cycki" nie są na stronę tłoczka, tylko na zewnętrzną. Jakaś legenda ludowa powstała na skutek tych wgłębień w tłoczku, których jedynym właściwym zadaniem jest umieszczenie narzędzia do cofania tłoczka.

Tu masz prawidłowo zamontowany klocek ate:

https://lh3.googleusercontent.com/k4...w1454-h1090-no

Jak widać, te "cycki" są płaskie i za szerokie dla otworów w tłoczku. To, że innych marek mogą być węższe i przypadkowo pasować do otworów do cofania tłoczka - to czysty przypadek i sprawca tej legendy.

andexp 05-09-17 23:28

Zdjęcie które zaprezentowałeś przedstawia zacisk od mk2 lub innego nowszego forda i tam faktycznie nie ma potrzeby prawidłowego ustawienia tłoczka względem klocka, należy tylko zwrócić uwagę aby wewnątrz i na zewnątrz zamontować prawidłowy klocek. Natomiast autor tematu wyraźnie zaznaczył, że tutorial jest dla mk1.

Dietih 07-09-17 23:51

takie małe spostrzeżenie - poza tematem - ze zdjęcia dołączonego przez Weuek wynikałoby , że ten klocek dla ATE wyprodukował Galfer ;)

weuek 08-09-17 06:05

Bo tak jest. Kupując ate nigdy nie wiesz kto to wyprodukował, aż do momentu wyjęcia z pudełka.

andexp, to w końcu zrozumiałem, dlaczego ludziska źle montują klocki do nowszych wersji tego zacisku. Dziękuję za wyjaśnienie! :-)

expelled88 08-09-17 20:17

Da rade ten zestawik do tłoczkow?
http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=5453373851

nightrider 08-09-17 21:55

da rade


Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 02:33.

Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.

Garage vBulletin Plugins by Drive Thru Online, Inc.

Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
Navbar with Avatar by Kolbi