zawieszenie gwintowane
 

Jest tak wiele firm, że nie wiem czym się kierować przy wyborze. Szukam zawieszenia regulowanego - chodzi o prostotę i łatwość obsługi. Chodzi o lekkie utwardzenie - więc bez żadnych ekstremów typu KW v3.

Cena - hmm różnie. Może i do 3 kafli..

Zawias do fokusa I 1.6 (który prawdopodobnie będzie miał R16 195/50

zapomnij o gwincie wobec tego [poebao]

po co ci tak naprawde regulacja wysokosci?

+69 do szpanu? xD

regulacja wysokości - jak to po co - na zime do góry a w lecie w dół. Ale jeśli to nie wyczerpuje zapotrzebowania na gwinty to co innego? Sprężyny obniżające (progresywne)?

to ci sie chyba z pneumatyka myli :)
no chyba ze faktycznie za kazdym razem bedziesz jechal do serwisu, przestawial, ustawial, poprawial geometrie :)
obnizenie tak, regulacja brak

Jeśli z zawiasem gwintowanym za każdym razem kiedy chce się zmienić ustawienia trzeba jechać do mechanika to ja to pierd...... - ignoruje[poebao].

Jak to często bywa - przed zakupem lub tuż po marzenia tuningowe są WIELKIE :) a później zazwyczaj wychodzi k.u.p.a.

Czyli same sprężynki obniżające ze zwykłymi amorami spełnią zadanie. Ja rozglądając sie za obniżonym zawieszeniem mam na uwadze dodanie autku lepszego wyglądu a jeśli chodzi o poprawienie właściwości jezdnych to do jazdy po piENKnym mieście Wrocław nie chce z tym obniżaniem i twardością przesadzić. Więc jaki zestaw polecacie Panowie i Panie?

wiekszość tu lata na http://allegro.pl/item868102260_spre...ach_f_vat.html a amory to koni albo kayaba- ale nie wiem jaki typ AGX coś w tym stylu :)

Z tą ceną to dali czadu.... tutaj masz taniej http://ford.sklep.pl/pl,category,962...nie,przod.html

eibach + koni zolte - to polaczenie sie nie sprawdza, jak juz to eibach + kyb agx albo bilstein b6/b8 albo caly zestaw koni

seria + eibach pro kit + rozpórka?
wtedy masz lekko utwardzony - lepiej się prowadzi, niżej siedzi a i dziury aż tak bardzo nie przeszkadzają.

dzięki chłopaki, zdecyduje się na te springi tylko z seryjnymi amorami (a jak je szlag trafi to wtedy kjaby albo inne).

Z tymi sprężynami to jeszcze słyszałem dużo dobrego o firmie jamex - cena o 50% niższa od eibacha ale czy warto kombinować?? jamex - focus I

Jaka jest maksymalna wysokość obniżenia na sprężynach tego typu? 30 to troszke mało..

najpierw to kup 17", obnizenie na 14" to nienajlepszy pomysl...
Jamex to syf, a -30mm to przy naszej kulturze budowania drog i parkingow i tak utrudnienie...

ok to decyduje się na springi eibach pro kit a felasy kupie 16. Jak będą w Polsce równe drogi to wtedy może 17.

Dzięki za wszystkie posty. Pomogło,. Pozdrawiam:lol:

To chyba tylko dwa razy w roku :-P

Tak trochę jeszcze w tematyce gwintu ,ogólnie wydaje mi się że nie jest to zły pomysł ponieważ mamy większą możliwość wyboru wysokości do własnych potrzeb ewentualnie do naszego otoczenia. W swoim otoczeniu Eibach Pro Kit faktycznie nie sprawiał by jakichś większych trudności ale już po wyjeździe na wieś może być problem i nie mówię tu o chodnikach. Kwestia tylko dobrania jakiegoś dobrego producenta i dopasowania to odpowiednio. A fakt faktem że na zimę można sobie go podnieść też jest wg mnie atutem ,tej zimy wcale bym się nie obraził gdyby mi foka wyżej stała w Katowicach odśnieżanie jako tako działało ale niestety w Dęblinie była masakra z wyjazdem z parkingu i robiło się za pług.
A btw ktoś się spotkał z czymś podobnym?
http://www.racingforum.pl/index.php?...ic=54716&st=20

jasne, tyle ze w wiekszosci gwintow minimalne obnizenie to i tak te -30mm, czyli mniej wiecej tyle co Eibach Pro... nie slyszalem o gwincie na ktorym mozesz zostawic np. seryjna wysokosc na zime, a w lato opuszczac

Zgadzam się z tobą minimalne tak ale jest ten komfort że to nie musi być akurat 30
pierwsze z brzegu
http://allegro.pl/item1101815187_for...wintowane.html

daje nam szanse na np 20mm niekiedy to wystarczy żeby jeździć i minimalnie poprawić trakcje.

znajdz jakis porzadny gwint z taka opcja :)

Ale widzisz sam musisz przyznać że się da i w niektórych przypadkach jest to lepsza opcja niż Eibach PK

ja, wiem ze sie da - dlatego napisalem:
mowie o tym, ze jeszcze nie spotkalem gwintu firmowego, ktory oferowalby mniejsze obnizenie...

No widzisz ale mnie tu bardziej chodzi o to że gwint oferuje to obniżenie jak komu pasuje ,większość ludzi i z tego forum i innych nie zaryzykuje obniżenia np te 30mm bo nasze drogi dziurawe/krawężniki za wysokie itp komfort spadnie itd chociaż racja jest akurat po stronie obniżenia wiadomo to jednak chętnych czasem nie ma. Koszt niewielki 600-700 zł około.
A nawet zawiecha TA-Technix i MTS_Technik o ile nie jest jakaś zajebiszcza to wydaje mi się że nie jest złą opcją jeśli ktoś chciałby poprawić trakcje,delikatnie obniżyć i utwardzić. Mówię tu o jeździe po mieście do pracy ,wiadomo nie o jeździe po torze.

zaloz, przetestuj, zdaj uczciwa relacje... w foce nie wiem jak wypadaja, w innych autach wiem ze baaardzo srednio i sumarycznie prowadzenie nijak sie ma do Eibacha

Bez przesady nie potrzebny jest warsztat, ale bez podniesienia samochodu i zdjęcia koła się nie obejdzie.

Kolejna sprawa, że gwint nawet ten z regulacją twardości i tak jest betonowy dla zwykłego śmiertelnika.

Trzeba pamiętać też o tym, że mało który gwint w przypadku Focusa daje możliwość regulacji wysokości na tylnej osi. Focus nie ma z tylu klasycznego McPersona.

I najważniejsze dobry gwint nie kosztuje 700 pln, dlatego należy unikać chińskich cudactw typu TA Technik itd. itp. Opamiętajcie się jak dobry gwint może kosztować mniej niż zestaw seryjnych amorów w zamienniku!!!

Jako posiadacz gwintu, nikomu nie polecam do codziennej jazdy po ulicy.

A co do polecanych producentów to na pewno niemieckie firmy takie jak:

- Bilstein
- KW
- H&R

Japoński:

-Tein
- Megan Racing

Angielska:

- GAZ

Widzisz w końcu do czegoś dochodzimy bo jak by nie było się ze znajomym przymierzamy się do zawiechy. Dlaczego odkopałem temat bo większość mówi Eibach+AGX i na tym jeździ a chyba nikt nie zaserwował jakiejś kontry z drugiej strony nikt nie będzie krytykował czegoś co sam wybrał.
MisiekT gdybym miał możliwość to bym poeksperymentował ,niestety na kasie nie leże.
Koniec końców to jeśli o mnie chodzi to wydaje mi się to dobrą alternatywą pod warunkiem że koszty byłby tylko nieznacznie większe. A w tym wypadku jeśli już Rastek twierdzi i ma to się raczej nie będę spierał. Tym bardziej że nawet po przeliczeniu kosztów i efektów to się nijak nie opłaca do śmigania po ulicy.

pablo miał chyba gwint H&R do normalnej jazdy,
a odnośnie Teina to pare osób było rozczarowanych że
za miękki.

Pzdr.

Tein do foki raczej odpada - z tego co sie kiedys dowiadywalem to minimalne obnizenie wynosi -70mm :smt017

i bez przesady ze na gwincie nie da sie pojechac po ulicy - Rasta ma gwint, porzadne stabilizatory i poliuretan, a i tak jeszcze sie zupelnie na rolki nie przerzucil :)

Jeździć jeżdżę ale komfort wynosi mniej niż 0. No i trzeba mieć pancerne felgi co to zniosą.

U mnie jest naprawdę twardo a wiem co mowie, boi jeździłem na Koni oraz Kayabie i nie ma porównania.

Kolejna sprawa, że "gleba" -30 to żadna gleba i nie ma co panikować ani robić scen. Przy felgach 16"+ to tak naprawdę robi się seryjna wysokość.

F_driver, ja też uważam, że optymalny zestaw do foki jeśli mówimy o stosunku jakości do ceny oraz efektu to AGX + Eibach.

No i widzisz teraz user który będzie szukał jakiegoś info jest jakoś bardziej zorientowany a i ja zaspokoiłem swoją ciekawość w pewnym stopniu. Przynajmniej nikt nie powie że zestaw Eibach+AGX jest dobry tylko i wyłącznie dlatego że Klubowicze z FKP taki mają bo im ktoś taki opchnął.
Także panowie dziękuję za opinie i rady [bigok]

Kayaby AGX nie trzeba reklamować. Np. co druga upalana Subaru Impreza na tym śmiga.

Teraz już wiem [helm]
Dobra to teoretycznie co najpierw wymienić nie mając kasy na obydwie rzeczy na raz amory czy springi ?

springi, ale jak planujesz tez amory to lepiej od razu komplet, bo moze sie okazac ze fabryczne amory i tak szybko padna