Sprężyny obniżające
 

hey wszystkim, właśnie dziś jak jechałem zorientowałem sie ze coś mi prawy przedni amortyzator napiernicza, do tego słyszę jakieś cykanie i tarcie tak jak by klocek hamulcowy tarł o tarcze , nasila sie to przy sekrecie w lewo, zdaje mi sie ze to właśnie sprężyna jutro sie dowiem czy na 100% tylko mam właśnie dylemat czy kupić normalna sprężynę czy komplet obniżających?? waham sie trochę bo znajomi twierdzą ze jak do normalnych amortyzatorów zapodam sprężyny obniżające będę miał efekt ping-ponga czyli foca będzie podskakiwać bo bo amortyzator będzie maił krótki skok. proszę o pomoc co wybrać. w grę wchodzą jedynie sprężyny bez amorów bo mało kasy :(

http://moto.allegro.pl/item338909705...tec_30_mm.html

http://moto.allegro.pl/item341661316...cus_35_mm.html
http://moto.allegro.pl/item339210965...ord_focus.html
tylko na to mnie jak narazie stać :cry:

do seryjnych amorow swietne sa Eibach Pro-Kit... http://sklep.tuning.pl/dzial.php?d_id=90229 cena te 200zl wyzej, ale warto doplacic...

nie zabija one amorów po 2 miesiacach uzytkowania??

nie, bez obaw... ja juz zrobilem na nich spokojnie z 20tys na seryjnych, oryginalnych amorach (przebieg 170tys juz)...

Kakt Eibach Pro-Kit to dobry wybór, nawet w ASO forda można je kupić. Ja mam kompletny zawias Weitec-a i też jestem zadowolony.
Pozdro

a co myślicie o tych JAMEX, nie stac mnie jak narzazie na eibachy mogę maksymalnie wydać 400zł a muszę to zrobić to na dniach bo strach jeździć, miał ktoś je zamontowane?? dają 5 lat gwary nawet:)
http://moto.allegro.pl/item339210965...ord_focus.html

piotr_as, po pierwsze to sprezyny do benzyn, a nie TDDi, a po drugie dorzuc te 150zl i bedziesz wiedzial, ze masz cos porzadnego...

na Jamex'ach tez dasz rade (o ile sa do TDDi), ale jaki sens skoro eibachy na maxa potanialy (jeszcze niedawno 850zl bodajze...)

W sumie to ja mam jamexy przy driftowozie i powiem ze jestem zadowolony, fakt ze do tego mam zrobione amorki pod auto ale jest ok. Jak ktos lubi beton zawias to jamexy sa calkiem przyzwoite. Dobra cena i jakosc tez dobra.

no wlasnie... nie sztuka jest kupic sprezyne ktora nie amortyzuje i trzyma, tylko taka ktora swietnie trzyma i jest jednoczesnie wzglednie komfortowa...

Otóż to :). Sedno sprawy. Z tym, że jest znaczna grupa młodych ludzi, którzy po prostu lubią skakać na fotelu, sprawia im to frajdę i koniec. Dla nich właśnie są Jamex, Weitec, SuperSport, Apex i inni. Tanio i twardo - dla młodych. Ci, którzy troszkę życia mają już za sobą cenią sobie jakość i wygodę. Co ciekawe, im bardziej renomowana firma, tym większy komfort jazdy. Ostatnio miałem możliwość polatać troszkę na tym jakże słynnym, uznawanym za beton Bilsteinie B12 (springi + B8). No kurczę, ten komplet Bilsteina jest 2,5 raza bardziej komfortowy, od zwykłego kompletu Weitec 30/30. Cóż, na szczęście, każdemu wedle potrzeb, co kto lubi.

Też nigdy osobiście nie miałem problemów z krótszymi springami do seryjnych amorów, a zrobiłem na takich zestawach wiele km.

Pozdro [pub2]

KriSSo a latales kiedys na kompletnym zawieszeniu Weitec-a??? Jesli nie to nie wypowiadaj sie na jego temat. Ja mam caly komplet amory i springi i nikt po fotelu nie skacze jak pajac. Wiadomo ze jest twardo w porównaniu do orginalu, ale bez przesady.

Oczywiście, że tak. Zjeździłem ogółem 16 kompletów zawieszeń sportowych (między innymi Weitec), w tym 3 gwintów (między innymi Weitec) i zrobiłem na nich wszystkich ze 350 000 km. Czy wystarczy Ci taka odpowiedź ?

Teraz ja zadam pytanie. Miałeś może gwint/zestaw Koni ? H&R ? Albo Eibach Pro-Steet-S ? Polataj na czymś takim trochę, wtedy zrozumiesz jak wybiera dziury Weitec, a jak robią to zestawy z górnych półek.

EDIT:
I jeszcze jedno. Ja nie twierdzę, że Weitec to szmira. Osobiście byłem z niego zadowolony, jednak nie wybiera nierówności zbyt dobrze. Dlatego napisałem wcześniej, że całe szczęście, iż w ofertach różnych producentów są zestawy i dla młodych, którzy lubią twardo i dla starszych, którzy cenią sobie komfort. Nie każdemu charakterystyka H&R Cup Kit może odpowiadać, bo może być zbyt miękko. I odwrotnie, nie każdemu zestrojenie w stylu KW czy Weitec, które dobrze się prowadzą, lecz są twarde. Zatem każdy może sobie kupić zestaw wedle własnych upodobań i zastosowań. I całe szczęście, że tak jest.

Mialem sprigi Eibacha we fieście i prawda jest, ze jest to dobry produkt, H&R mialem okazje testowac na astrze mojego kolegi bo jezdzilem nia 3 dni i jak mam byc szczery to weitec i eibach do H&R to jes dla mnie niebo w gebie.
Może to wina tego, że zawsze zle mi się jeździło astrą. Ja napewno moge powiedzieć, że następne amory jakie kupie to bedzie Koni sport albo odrazu jakis gwint Teina.

Kto mi powie które sprężyny są do FF1 Kombi 2000r 1.8TDDI bo nie jestem pewny...

link do sklepu

Kombi to DNW

Szukaj z takim oznaczeniem.

Czyli wychodzi że ostatnie [bigok]

Podłączę się do tematu i chciałbym szanowne grono poprosić o radę :wink:
Otóż zamierzam (a własciwie jestem zmuszony) wymienić tylne sprężyny, na nowe :|
W tej chwili mam springi H&R typ 29 465 i niestety okres swojej świetności mają za sobą :cry: niestety juz tak nie sprężynują jak kilka tygodni czy miesięcy temu :roll:

Z przodu jest oki, ale tył zaczyna mi równiez obcierać gdy jadę np. w pięć osób na pokładzie :cry: Oczywiscie wcześniej tego nie było, nie zmieniłem również profilu opon nadal jeżdżę na alu 17" opony 215/40 i nie zamierzam tego zmieniać :mrgreen:

Koledzy w kilku wczesniejszych postach wypowiadają sie na temat różnych zestawów, ja takiego doswiadczenia nie mam więc co radzicie :?:

Nie interesuje mnie totalny beton, wolałbym świetne trzymanie, bez utraty komfortu za przystępną cenę .... i proszę nie piszcie, że takie rzeczy to tylko w erze :wink:

Myslałem o eibachach http://sklep.tuning.pl/produkt.php?p...=33&d_id=90229

Jesteś pewien, że H&R się skończył ? A może to amortyzatory powiedziały papa ? Jeśli czujesz słabsze sprężynowanie, to być może właśnie ich zdolność tłumienia się skończyła ? Najpierw ustal co jest nie tak, bo wiesz....sprężyny H&R, ot tak sobie, nie tracą właściwości trakcyjnych, chyba, że zrobiłeś na nich ze 350 kkm, albo pękły.

Byłem w zeszłym miesiącu na przeglądzie technicznym, wszystko porzadnie sprawdzono i padło na sprężynki :roll:
Amorki mam KYB po wymianie w zeszłym roku i zrobione ok. 15 tys. km, a sprężynki ... cóz jeszcze pozostałość po poprzednim niemieckim właścicielu i z dokumentów wynika że seryjne springi na H&R zmieniał w kwietniu 2000r., a na zegarze mam nalatane już 220 tys.km :wink:
Właściwie to nie jest tak źle, autko nadal sie dobrze prowadzi w zakrętach, ale czegoś mi brak zwłaszcza przy pokonywaniu nierówności jakby za bardzo sie bujał :?:
No i gdy załaduję komplet pasażerów potrafi mi przytrzeć o nadkole czego wczesniej absolutnie nie było :roll:

Otóż pragnę uspokoiś tych, co myślą, że po zmianie na eibachy coś złego zacznie się dziać. Nic złego się nie dzieje. W lutym na przeglądzie wszystko było tip top. Zrobiłem już 15k na eibach pro kit przód i tył - -30 mm. Nie jeździłem na oryginałach, bo już kupiłem z tymi (oryginały mam). Nie szkodzą także amorom. Myślę, że warto wymieniać.

Na razie.

Zrób 45kkm, wtedy ocenisz.

KriSSo, ale kolega pisze że on na nich zrobił 15kkm a kto wie ile zrobił poprzedni właściciel i jeśli uważa że wszystko jest dobrze to dlaczego nie ;)

Chodziło mi o trwałośc amortyzatorów. Niech posłużą jak najdłużej, daj Bóg.

ja na swoich eibachach zrobiłem 30kkm i seryjne amory powiedziały papa. w przyszłym tyg zakładam kyb (7tyg wyczekiwania i sa :mrgreen: )

Miałem dokładnie to samo i nie tylko ja i Ty. Dlatego o tym piszę.

P.S.
Szkoda, że nie wybrałeś Koni.

KriSSo, to normalnie ze seryjne amory siadaja przy wymiany sprezyn na obnizaje i producent wcale nie mowi inaczej... chodzi o to ze jezeli zalozysz krotsze sprezyny na NOWE amory seryjne, to wtedy bedzie taki zestawik smigal dlugo i szczesliwie...

moje seryjne juz na dzien dzisiejszy tez sie wysypaly po ok. 40tys km na Eibach Pro, ale przed zalozeniem mialo juz prawie 120tys km przejechane, wiec pewnie i same nie padlyby duzo pozniej...

Wiesz gdybym teraz obnizal auto to kupił bym od razu gwint blisteina. Koni nie wybrałem ponieważ koledzu z klubu powiedzieli ze jakoś tam zmieniaja kąt kół a kyb nie i mają mniejszy zakres regulacji twardości tłumienia i gorszy dostęp do owego regulowania tylnich amorów. Bo jak zapewne wiesz tył w koni reguluje się przed założeniem natomiast kby ma pokrętełko nad wahaczem

Tyle ja zrobiłem. Poprzedni właściciel zrobił około 45 tys - w sumie 60 tys. I nic.
A według Ciebie co powinno się dziać, bo nie wiem co masz na myśli?

[ Dodano: Czw 29 Maj, 2008 15:24 ]
amory na badaniu wyszły bardzo, bardzo dobrze, bo coś koło 85 i nie wymieniane od nowości

Tak, to prawda.

Rozumiem. Nie słyszałem o tym wcześniej.

W takim razie rozumiem Twój wybór. Na szczęście, w wielu innych samochodach, koni można regulować w ten sposób z przodu i z tyłu.

Że wyleją i do śmieci. Nic więcej, tylko tyle mam na myśli. Jeśli u Ciebie jeszcze trzymają, cóż... pozostaje się jedynie cieszyć.

przy sprezynach obnizajacych testy amorow na sciezce nie daja absolutnie zadnego obrazu rzeczywistego stanu amorow... zweryfikowac mozesz jedynie na drodze...