Wymiana łożyska tył - co można spaprać ?
Wymiana tylnego łożyska w Focusie I kombi z 2004 na tarczach jest czynnością banalnie prostą i dla wprawnego - zaznaczam wprawnego mechanika to żaden problem. Faktycznie wymiana poszła jak z płatka, klucze, prasa, pół godzinki i wyjazd. I teraz tak - po około 5kkm posypało się wymieniane łożysko. Zwaliłem to na fakt, że był to jakiś tani zamiennik. Kupiłem SKF, przejechałem około 7kkm i znowu zaczyna huczeć :(
Jeszcze jedna, wydaje mi się istotna rzecz - od czasu pierwszej wymiany tegoż łożyska ciężko wchodzi i schodzi felga z otworu centrującego. Tak jakby nagle przestał on pasować do felgi. To samo jest na kołach letnich jak i zimowych. Przed wymianą łożyska koło samo praktycznie spadło z piasty a teraz trzeba się z nim szarpać czy to zdejmując czy zakładając koło. Co może być powodem takiej sytuacji bo przyznam, że nic logicznego nie przychodzi mi do głowy ? Jedyne co to to, że przy wymianie łożyska pokrzywił piastę, ale to raczej niemożliwe bo mechanik zaufany i dobry. W dziurę żadną nie wjechałem a fabryczne łożyska dojeździły bez problemu 240kkm Nie uśmiecha mi się kolejna wymiana tego samego łożyska. Może kupić całą piastę używkę i obserwować. Tylko czy bez problemu ruszę cztery śruby mocujące :( |
zmien mechanika.
zalozylem u siebie 2 najtansze lozyska za 40zl na tyl. kazde innej firmy-bylejakie prosto z polki. widzialem co zakladam. niema takich lozysk na rynku co padaja po 5kkm. ps. swoje mlotkiem wbijalem a zrobilem juz na nich 25kkm. Jesli mechanik ci 2 razy lozysko zmienial a wczesniej dlugo jezdziles na starym lozysku to potrzeba naprawde niewiedziec co sie robi. Kolega mial lanosa..tez pojechal 2 razy z lozyskiem do mechanika na prase...za 3 razem ja mu wbilem mlotkiem i dopiero jezdzil. To nie wazne jakimi narzedziami mechanik dysponuje ale wazne jaką wiedze posiada i jakie umiejetnosci. wiadomo ze nie do wszystkiego wiedza wystarcza ale do wymiany lozyska... kilka tulejek...stare lozysko..no poprostu wszystko jest to co potrzeba. wnioski: 1-prawdopodobna przyczyna uszkodzenia-obciazone lozysko poprzecznie na prasie. 2- zle podparcie piasty kola na prasie i zniszczone osadzenie kola w piascie. Jesli Piasta rowno sie kreci to wystarczy ze sobie przyszlifujesz osadzenie kola i bedzie ok. Piaste jest ciezko ukrzywic. Stara powinna byc prosta. |
Cytat:
|
chyba, że stare łożysko w jednej części stanęło i zeszlifowało kawałek piasty, na co mechanik nie zwrócił uwagi i łożysko jest po części luźno osadzone i jak dostaje obciążenie to po chwili wysiada, chociaż nie wiem jak mechanik może przeoczyć coś takiego. Mój od razu zauważył ten fakt...
|
ale lozysko jest cale od strony zewnetrznej a od srodka jest i tak sruba mocno skrecane...raczej taka mozliwosc odpada.
|
ja bym sprawdził piastę i osadzenie łożyska.
|
Cytat:
|
wystarczy ze sie zle podstawi podlkadki metalowe przy wyciaganiu lozyska..tak to jest jak sie nie mysli i na sile wszystko robi..nawet prasą ;)
|
Najwidoczniej przy demontażu i montażu łożyska zdeformowała się piasta która teraz nie jest idealnie wyważona powstaje bicie które wykańcza łożyska :/ Podobną sytuację miała moja dziewczyna w matizie wymieniła łożysko u sąsiada pseudo mechanika i później co 2k km padało .
|
[MK1] Łożyska w bębnach
Witam,
po zdjęciu bębna rozpadło się łożysko i wysypały się elementy toczne. Czy można dowolną stroną wprasować nowe łożysko w bęben, czy należy zwrócić uwagę na strony montażu łożyska? Proszę o pomoc. |
miałem łożysko skf w ręku i nie widziałem aby była jakaś informacja na temat kierunku obrotu elementu łożyska.Zerknij na swoje i będziesz wiedział czy jest różnica
|
Oczywiscie ze jest roznica przod i tyl, pierscien zaciskowy w zestawie nie jest dodawany tak o sobie. Pelni funkcje zabezbieczajaca dla wew. strony obudowy lozyska inaczej smar by ci wyplynol. Jak dobrze pamietam 70Nm na dokrecaniu piasty.
Pzdr |
Nie 70 Nm, a 235 Nm.;-)
|
Cytat:
przod: 235Nm tyl: 70Nm MachnĄłem sie, jak tak to przepraszam[notworthy] Pzdr |
W TISie podają, że tył 235Nm.
|
Łożysko już wprasowałem w bęben. W zestawie z łożyskiem są 2 zabezpieczenia (w kształcie niedomkniętego koła). Wiem, że jedno zabezpieczenie montuje się pod pierścieniem magnetycznym ABS, a drugie... właśnie, w którym miejscu?
|
Przedewszystkim - obejrzyj dokładnie piastę koła. Druga sprawa - polecałbym żeby dociągać łożysko zawsze po postawieniu samochodu na kołach (ostatnie powiedzmy 1.5 obrotu nakrętki).
|
Cytat:
|
witam
musze wymienić łożyska z tylu bo już huczą. z tylu mam tarcze co mam kupić samo łożysko czy pierscien abs tez jak to jest bo nie wiem a niestety musze sobie sam z tym poradzic |
Kup łożysko FAG lub SKF - pierścień będzie w komplecie razem z zabezpieczeniem, choć stary pierścień można również wykorzystać, o ile go nie uszkodzisz przy demontażu. Popatrz na Allegro, które łożyska mają w komplecie pierścień i zabezpieczenie, FAG na pewno i na 90% SKF.
|
W przypadku FAG można kupić zestaw dwóch łożysk z pierścieniami ABS, pierścieniami zabezpieczającymi, nakretkami piasty i tą pokrywką. Zawsze trochę taniej niż dwa zestawy oddzielnie. Niedawno miałem takie założone, razem z nowymi bębnami i szczękami. Wydaje mi się jednak, że cosik głośnawo pracują.
|
No w sumie masz rację, zapomniałem, że łożysko FAG ma wszystko w komplecie, tak, jak napisałeś.
ps. u mnie pracują normalnie - znaczy nie słyszę ich.:-) |
Łożysko tył, obudowa uszczelniacza wodnego? co to?
TIS mówi:
Cytat:
Wymontuj obudowę uszczelnienia wodnego (jeśli jest). Co to jest? nigdzie nie mogę znaleźć informacji na ten temat? i co niby mam czop wymieniać za każdym razem? pytanie hipotetyczne :) |
Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 15:56. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.