1.8 Zetec - problem z obrotami i duże spalanie
 

Witam wszystkich.
Mam problem z nowo kupionym focusem i proszę o pomoc....

Dzieje się tak, że nierówno pracuje na wolnych obrotach ( wymieniłem cewke, świece i nie pomogło) ciśnienie sprężania to 9,12,12,12 atmosfer (9 od strony rozrządu) silniczek krokowy przeczyściłem ale tłoczek w nim nie pracuje do końca dobrze ( nie domyka się), wymieniłem przepływomierz (używka ale sprawny)... kupiłem go bo myślałem że aż takich problemów nie będę miał, także jeśli ktoś jest w stanie to proszę o pomoc. :)

Drugim problemem jest bardzo wysokie spalanie. Auto z instalacją LPG gazu potrafi spalić do 20l/100km normalnie jeżdżąc...porażka...

Nigdy wcześniej fordem nie jeździłem, więc napraw jego muszę się nauczyć dopiero :D

Z góry dzięki za odpowiedzi... :-)

Sam siebie potwierdziłeś - krokowiec do wymiany, czyszczenie nie pomaga.
Jakie spalanie na benzynie? Przy 20l/100km powinno bankowo świecić się check engine o za bogatej mieszance.

Filtry?

A jak ze spalaniem na benzynce? Bo wnioskuję ze raczej auto gania non stop na gazie

Czyszczenie krokowca nie zawsze pomaga, u mnie np. 2 lata śmigam po czyszczeniu i zero problemów ... u Ciebie najprawdopodobniej wymiana na nowy (najlepiej motorcraft).

Na gazie sie nie znam więc sie nie wypowiadam.

Sprawdź zawory ...

to znaczy ze mozesz problemu nie rozwiazac samym osprzetem silnika.
Jesli probnik cisnienia byl wiarygodny to masz kolego glowice do sciagniecia.
Mozna tez sprawdzic bez sciagania glowicy czy to wina zaworow czy pierscieni jesli mechanik jest kumaty. Ps. nie chodzi o probe za pomoca oleju w cylindrze bo to jest niewiarygodne.

Koszt zabawy to 200zl uszcelka + sruby
za okolo 150zl zrobia ci zawory jesli bedzie to wina tylko jednego zaworu bo moze sie okazac ze masz 4 lub 8 wylotowych do wymiany. wiec beda wieksze koszta.
+ koszt mechnika

mam go kilka dni i tylko to zdążyłem sprawdzić... silniczek krokowy wymienie, na benzynie dopiero sprawdze ile spala.. Mechanik znajomy powiedział że jeśli sprężanie tak wygląda to nie powinno być tragedii jeszcze... martwi mnie tylko to spalanie.

Oleju nie bierze, rano zapala normalnie.. może jakby głowica była padnięta to nie jeździłby normalnie?? osiągi też ma ok :)

Tak ... ja miałem sprężanie 11 - 13 - 13 - 12 i silnik pracował nierówno potrafił zgasnąć sobie jak był zimny ...

i głowica do zrobienia była czy silnik ??

Tylko regulacja zaworów w moim wypadku ;) Ale jak zrobiłem to sam to pękła płyta i rozwaliło zawory ;) Ale pierwszy kilometr po zrobieniu silnik miał takiego kopa że szok i tak równo pracował ;)

hehe spoko ;) a ogólnie focus chyba strasznie drogi w utrzymaniu nie jest ?? (dla porównania miałem audi A4 i bmw e39)

a wracając do tematu to sprawdze te luzy zaworowe to odezwe się.

dzięki za pomoc !! :)

Zwalasz pokrywę zaworów, szczelinomierz i mierzysz ... uszczelki pod pokrywą nie musisz wymieniać ;)

oki ;) w środe się za to zabiore :) pozdro

1-zmien mechanika skoro 9 barow to OK.
Jesli twoje pomiary sa robione przyzwoitym spzetem-sprawnym to masz za duza roznice pomiedzy culindrami i przypuszczam ze dochodzi do wypadania zaplonow-mysle ze beda tez bledy zapisane w pamieci komputera informujace o tym fakcie.

Dobrze ze oleju nie bierze-prawdopodobnie to wina tylko zaworow.

http://forum.fordclubpolska.org/arch.../t-133264.html
zobacz jak potrafia wygladac zawory pomimo ze w cylinderku jest 11 barow.

"mjprzem" sugerujesz konieczność podniesienia głowicy i wymiany zaworów ??

Sugeruje koniecznosc sprawdzenia szczelnosci nie odrazu sciaganie glowicy ;)
Chodzi o to aby upewnic sie ktoredy cisnienie sprezania ucieka i aby wiedziec co nas czeka zanim cokolwiek zrobimy. Poki co bym jezdzil ale psychicznie sie nastawial na wydatek prawdopodobnie do okolo 1tys.
Acha zmierz za pomoca innego sprzetu jeszcze raz sprezanie bo sprezanie 12barow na pozostalych cylindrach nie rokuje dobrze i oby to byla tylko pomylka. Samochod z przebiegiem 200-300kkm powinien miec 13-14 barow.

ok, dzieki ;)

Nierówno pracuje na lpg czy też na benzynie ?

na lpg i na benzynie. Jak wspomniałem mam go od niedawna. jak jest zimny to trzyma ok 1tys obrotów, ja się rozgrzeje to spada do 700-800 obrotów i troche rzuca silnikiem ( nierówno pracuje). w srode sprawdze luzy zaworowe.

P.S. jakiś magik w ogóle u wcześniejszego właściciela załozył za krótkie świece[zaklopotanie] ale już wymieniłem na motorkraft :)

ten mój focusik to jakaś masakra... ale mam nadzieje że doprowadzę go do stanu co najmniej normalności :D ehh brak mi słów czasem :P

musisz wiedziec czy to tylko bedzie wina zaworow czy takze i pierscionki na tlokach. jak sie okaze ze takze pierscienie to musisz nad "nowym" silnikiem pomyslec lepiej.

Witam wszystkich. Mam kolejny problem z moim focusem. Sprawa wygląda tak, że według mnie troche brakuje mu siły ostatnio przegoniłem go po dłuższej trasie i tak sobie to wygląda. Na 5 biegu już prawie nie przyspiesza i ciężko wymęczyć z niego więcej niż 140km/h.

Spalanie po wymianie ślizgającego sprzęgła wyszło na trasie 11l gazu (to normalnie??)

Pzdr.

Zależy od instalacji gazowej. Najlepiej sugerowałbym zmianę mechanika.

na benzynie nie ma wielkiej różnicy, mechanik dopiero powoli wyszukuje usterki bo auto mam od niedawna ... czy silnik jest już słaby?? czy w osprzęcie szukać przyczyn??

Jesli te sprezania sa takie naprawde jak podales to twoj silnik moca nie tryska...a raczej ja wypluwa gdzies bokiem.

co proponujesz?? wymieniać silnik ?? czy głowice robić ?? czy może być to spowodowane niewyregulowanymi luzami zaworowymi ??

P.S. znaczy się że sobie "trupa" kupiłem ?? :P

Co do spalania gazu to dodam, że mój w spokojnej trasie (100~110 km/h) spala 9,5l/100km. Benzyny wciągał 8l. A w mieście też bez szarży do 12l LPG a 10l E95.

spoko chyba sie unormowało po wymianie sprzegła, wcześniej palil mi 16-20l :D

Niechce nic proponowac bo zanim decyzja zapadnie mechanik musi dokladnie sprawdzic czy wina jest po stronie pierscieniu czy zaworow.

Jesli chodzi o luz zaworow to malo prawdopodobne bo zazwyczaj luz sie powieksza i zawory stukaja ale powinno sie sprawdzic takze luz zanim sie sciagnie glowice jesli okaze sie ze wina jest po stronie zaworow.

Mi w ASO sprawdzali w 1.6 i wyszlo 11barów na kazdym. Powiedzieli, ze jest prawidłowe. Nie wiem ile w tym prawdy, ale z silnikiem problemow nie mam

11barow to dolne graniczne zuzycie i producent je dopuszcza bo silnik z tym cisnieniem jeszcze poprawnie pracuje i nie dochodzi do wypadania zaplonow co nieznaczy ze to jest dobre cisnienie. Normalnie powinno sie utrzymywac okolo 13-14 barow jak wszystko jest ok z silnikiem. Ale duzo zalezy od tego czym i w jakim stanie jest przyrzad pomiarowy bo pomiary moga byc rozne.