[1,8 TDCI] Chyba czeka mnie wymiana paska klinowego - silnik "rzęzi"
 

Dotychczas po uruchomieniu silnika cos nigłosno popiskiwało.
Teraz już nie piszczy ale po nagrzaniu sie silnika zaczyna rzezic.
Wysłuchałem że to raczej z strony gdzie jest pasek klinowy i alternator.

Pytania mam takie:
-Czy warsztaty zazwyczaj moga sobie dac z taka wymiana rade czy trzeba raczej celować w ASO? W ksiazce Dietera Korpa "sam naprawiam" wyczytalem ze trzeba miec do tego jakis dodatkowy przyrząd.
-Jaka jest szansa ze to nie tylko pasek ale i jakieś łozysko?
-Jaki jest koszt takiej wymiany w ASO/warsztacie (tak pi*oko i tak o to dopytam jak bede dzwonil ale wolalbym wiedziec kiedy zaspiewaja jakas abstrakcyjną kwotę)?

Jeśli rzęzi, to rzęzi łożysko - nie pasek. Rzężenie łożyska jest dość niebezpieczne, może dojść do zblokowania go co stanowiłoby nieprzewidziane dalsze konsekwencje. Jednak to najczarniejszy z czarnych scenariuszy który raczej się nie zdarza.

Myślę, że ASO to tak czy siak głąby więc nie daj im zarobić, pojedź do jakiegoś ogarniętego mechanika, zrzucicie pasek i zobaczycie co tam gra.

Pasek stówa max

i teraz zależy co rzęzi - może być łożysko alternatora, rolka lub napinacz, nawet pompa wspomagania. Tak czy inaczej ani uwalone łożysko pompy ani alternatora nie stanowi podstawy do wymiany całego elementu, zawsze można wymienić same łożysko, w wypadku alternatora np. łożysko + sprzęgło. Ale oczywiście w ASO podejrzewam będą chcieli wymienić cały element dlatego od razu przestrzegam przed wizytą.

Jaki rocznik tego focusa ? I o jaki silnik w końcu chodzi - 1.4 bena, czy 1.8 TDCi ?

Dzieki za info.
Ugadalem sie z jednym mechanikiem i obaczymy co jest.
Fokus z 2007 1,8 TDCI (profil jakims cudem byl zle poustawiany).

rzężenie jest jednostajne i proporcjonalne do obrotow. Czyli jak silnik przyspiesza to rzężenie też jest wyższe.

Kręcenie kierownicą nie zmienia intensywnosci.

Nastawiam sie na jakies 200-400zl zostawione u mechanika.
Dam znać jak wyszło.

Miałem w swoim podobnie. Okazało się, że walnięty był napinacz paska wieloklinowego. Za napinacz SKF (chyba) dałem 240zł+pasek chyba Continental coś około 50zł. Za wymianę nie wiem ile weźmie mechanik bo mi to robił razem z innymi tematami. Sprawdź jeszcze sobie ładowanie akumulatora bo u mnie na wolnych obrotach miał za niskie i dopiero jak się przygazowało i jakoś pasek się napiął to dopiero było ok.

kilka dni temu wymienialem łożysko alternatora i pasek 360 pln plus robocizna 70 pln.
Chrobotanie wydobywalo sie z okolic lampy od strony pasażera

Dziekuje za podanie cen. Troszke drożej niż sobie załozyłem ale dzieki temu się za bardzo nie zdziwie.

nie zgodzę sie z Tobą ( chociaż nie wiem jak tam u was z tym ASO) ale był przypadek taki, że koledze w foce I z automatem zaczęło się coś krzaczyć, że ja się bardzo na tym nie znam pojechał do "magików" jakiegoś Pana... powiedzieli mu, że ma za mało oleju w skrzyni i to się dzieje (kolega patrzył jak sprawdzali- na zgaszonym silniku- warsztat w którym niby naprawiają owe skrzynie biegów) ze wzglęu że nie mieli na stanie oleju umówili się na inny termin. Kolega z ciekawości pojechał do ASO a tam sprawdzili olej był na poziomie przy temp 50 C i był czysty czerwony. Odradzili wymianę ponieważ przepłucze układ a po tym moze mieć gorzej (podobno) a poza tym ma nieszczelna gdzieś skrzynię i kazali najpierw uszczelnić. Dodatkowo opisał problem jaki ma i powiedzieli, że wymianą oleju nie naprawi, że usterka jest wewnątrz. Fakt skasowali 120zł ale raczej doradzili i umówił się na diagnostykę skrzyni. A w warsztacie w którym był chcieli wymienić olej za 80 zł za litrówkę a trzeba 9l.
Więc wydaje mi się, że ASO nie kasuje tyle.


A co do tego co "rzęzi" to stawiam na napinacz

to ja parę słów miałem podobną bolączkę parę dni temu, sprawdzenie zaczyna się od zdjęcia paska magik sprawdził wszystkie rolki itp okazało się rolka napinacza i rolka prowadząca bez zdjęcia paska nie ma jak sprawdzić cena z nowym paskiem i robocizna 311zł

No to juz naprawione.
Uszkodzone było łożysko alternatora. Został zregenerowany, wymiana paska i napinacza oraz rolki.
Pozycje z rachunku:
pasek wieloklinowy 6pk1520 88zl
napinacz paska evr55274 307zl
rolka prowadzaca paska evr55281 135zl
naprawa alternatora 350zl
wymiana czesci 120zl

Naprawiane w pyskowicach u Labuska.

Silnik teraz pracuje normalnie.
To w sumie tyle.
Mechanik stwierdzil ze problem sie robil juz dluzszy czas. Nie wiem czemu bo od 25kkm silnik nie byl ruszany. Wczesniej tego auta nie mialem.

Przebieg aktualny to 220kkm.
Ale jezdzi ok :)
Taki lajf.
I tak lubie te foke z rysiem. :)

I na koniec ale bynajmnien nie mniej ważne: Dziekuje wszystkim za sugestie i pomoc.