[FFI] Czyszczenie ukl. chlodzenia - ocena
 

Witam,

Po bezskutecznej walce z grzaniem sie zmienilem warsztat na Pamis w szczecinie na podjuchach (specjalizuja sie w klimatyzacji / ukladach chlodzenia - polecam).

Pierwsze podejscie - wyczyszczenie chlodnicy (duzo syfu u spodu), wymiana plynu
Rezultat - Zauwazalna poprawa, lecz nadal grzeje sie podczas gwaltowniejszej jazdy (wskazowka na czerwone, temp na serwisowym do 108, po czasie (okolo 20-30 sekund) zaczyna spadac i wraca do pionu). Po jednej takiej probie nie wskazowka zatrzymala sie i nie chciala wracac, po okolu dwoch godzinach i 2 probach temperatury (wzrost do ponad 95 na postoju i gaszenie silnika) "odetkal sie" (wzrost do 93 i spadek do 88).

Drugie podejscie - dlugie czyszczenie / plukanie calego ukladu
Rezultat - Z nagrzewnicy zaczelo bic gorace powietrze (wczesniej roznie z tym bylo), na trasie duzo stabilniej, przy jednej probie wskazowka wyszla poza pion, ale nie doszla do czerwonego pola.
Ponizej filmik (dwie proby (0:40 i 2:20), generalnie przyspieszanie pod gorke przy wyzszych predkosciach),
http://www.youtube.com/watch?v=Uqgp-a5Kr3Q
Czy wedlug was chlodzenie dziala w porzadku, czy nadal cos jest nie tak i warto z tym walczyc?



Inne pytanie podczas jednej proby po odkreceniu korka zbiornika wyrownawczego uciekl plyn na dol, nastepnego poranka uslyszalem swist dochodzacy z paska osprzetu, dzis juz nie ma tego problemu, przejmowac sie tym? (ponizej filmik)

http://www.youtube.com/watch?v=7sxgy...eature=channel

Z gory dzieki za sugestie.

Dopatrzyłem się na Twoim filmiku jednej rzeczy - co to za element ?
u mnie w 100KM tego nie ma


http://img17.imageshack.us/img17/9121/whatnlp.jpg

[ Dodano: Sro 22 Lip, 2009 19:30 ]
patrząc na wskazówkę moim zdaniem jest w porządku ...........

IMO też jest dobrze, 100 nie przekroczyła. Jak będę pamiętał to w weekend zobaczę jak u mnie zachowuje się temperatura przy ostrej jeździe bo przy normalnej dochodzi do 88 i stoi.

http://img136.imageshack.us/img136/2130/snc00093.th.jpg

http://img248.imageshack.us/img248/1084/snc00092.th.jpg

Nie wiem dokladnie, ale przewod masz (idzie od filtra paliwa, u mnie na zdjeciu to ten na dole).

może jakiś zawór zwrotny - poczekamy - może ktoś obeznany nam podpowie ........

Odnośnie zdjęcia - u mnie w 100-tce też nie ma tego "czegoś".
Natomiast jeśli chodzi o temperaturę to powinno być lepiej. Teoretycznie wszystko u Ciebie gra bo wskazówka się nie wychyla, ale ja mam u siebie niższe temperatury. Dziś sprawdzałem i przy normalnej jeździe oscyluje w granicach 84-86 stopni, a przy naprawdę ostrym zapie***laniu doszedłem maksymalnie do 90 stopni i nie było bata żeby tą temperaturę przekroczyć.
Może masz w układzie jeszcze trochę powietrza.

Po kilku dniach jazdy wniosek - auto nadal sie grzeje,
chcialem w tygodniu wymienic pompe wody jednakze ostatnio jak sie zagrzal zauwazylem ciekawa rzecz:
- temperatura z nagrzewnicy w srodku znacznie sie obniza kiedy silnik sie zagrzewa (letnie powietrze, zaraz po tym jak temperatura opadnie wraca gorace powietrze). Dla mnie wyglada to jak zapowietrzony uklad, ale teoretycznie uklad powinien sam sie odpowietrzyc, plyn tez ostatnio mialem wymieniany - mozna to jakos sprobowac jeszcze odpowietrzyc?

Rozmawialem z innym mechanikiem i wg niego chlodnicy nie da sie przeczyscic ani sprawdzic wiec powinienem ja zmienic, ale z tym wolalbym poczekac do czasu jak zmienie pompe wody.

Btw. mechanicy sprawdzali spaliny - nic nie wyszlo, masla na bagnecie, oleju w zbiorniku wyrownawczym nie ma - czy to wyklucza problemy z uszczelka glowicy / glowica? Jezeli nie to jak mozna to jeszcze przetestowac.

Mam identyczny problem czy doszedłeś do czegoś