ST - nie trzymanie doładowania + chip
 

Witam,

Byłem wczoraj na chipie u GCS HEKO pod Karkowem. Samochód miał parę wymienionych gratów m.in. dolot K&N (wpuszczany koło koła). Co się okazało samochód na hamowni pokazał ok 249km i 468NM ale w czym rzecz turbo w peaku daje ok 1.3bara po czym spada do 0,6 tak jak jest w serii zamiast podtrzymywać ok 0,8-0,9 bara-podoba mi się tempo wstawania turbo. Zaczęło się poszukiwanie przyczyny może przepływka- została wyczyszczona- i przypadkowo nie podpieta na hamowni pokazalo ten sam wynik!-bez podpiętej przepływki!
Nic też wcześniej nie wskazywało by była uszkodzona moc w pełnym zakresie, spalanie w normie.
Może dolot nie daje rady ale jest to dolot dedykowany do ST K&N. Może intercooler nie szczelny? Może jednak przepływka?
GCS twierdzi że na tym programie auto musi wypluć 285KM.
Pierwsze pytanie jak Wam (Ci którzy mają ST po chipie) ładuje turbo?
Może ktoś ma inne pomysły?

A jaki masz IC?

Airetech

Tu masz wykres zrobiony przez Ciacha:
http://img542.imageshack.us/img542/9258/fkpnm.jpg

Trojan ma ST225 podkręcone. Porównaj czy wykres podobnie spada jak u Ciebie?

Początek wykresu mam podobny do trojana ale u mnie przy 4300 już jest 350 nm żeby przy 4600-4700 seria 320 nm jeździ się troche jak dieslem jest super elastyczny ale nie ma ciągu górą. No i tylko ok 250km.

...już w serii wyglądał dziwnie, AFR-o 14...na modach 13 spadające pod koniec do 12.5...a powinno być ok. 12
..softu jestem 100% pewny. ten mocniejszy gwarantował przy doładowaniu w piku 1.4...1.5bar ponad 300KM...ale ale boost nie powinien spadać do 0.6..a spadał
..diagnostyka Forda to ogólnie porażka :(
..tych 300KM jestem pewien jak nigdy...osobiście robiłem pomiar na 309KM..jeszcze w niemcowni, al mieliśmy tego sporo, i wiem co mówię :D ...i to w 100% na ori gratach, bez żadnych modów mechanicznych, potem trzeba było IC wymieniać bo oczywiście puchł maxymalnie
..ma ktoś pomysła, bo to że na odpiętej przepływce dawał identyczne wyniki jeszcze nic nie przesądza, bosch ma wiele czujników i danych aby na pełnym obciążeniu pojechać swoje ?????



http://img831.imageshack.us/img831/1961/focusstmod1.jpg

To jest silnik Volvo i tam się powinieneś kierować z diagnostyką.

..może być nawet z subaru, ale komunikacja diagnostyczna jest fordowska :-x

Fidel, to Ty się teraz na fokie przerzuciłeś ? Chyba, że to nie ten Fidel :)

No to ja:) Kiedy wpadniecie do Zakopca?

to taką zepsutą fokę chciałeś sprzedać- nie ładnie fidel nie ładnie

..Foczka prezentuje się świetnie, w serii zasuwa aż miło, a dlaczego nie reaguje na mocny soft, do tego też dojdziemy....może trzeba będzie tą kibel-rurę KN ze stożkiem w nadkolu... wywalić :p

Nic zepsute nie było i nie było żadnych objawów chyba bym nie jechał niesprawnym autem by kręcić soft na bardziej wymagający!!

Udalo sie uzyskac wreszcie max ilosc konikow ??:D

...usterka namierzona, więc CDN 8)

cieszy mnie to

Z ciekawości co to było ?

zawór sterujący ciśnieniem turbo odmówił posłuszeństwa- przycinał się ( w serii nie było to odczuwalne) wkrótce jadę do GCS HEKO i próbujemy wykręcić maksa:) Tak nawiasem mówiąc podobno dosyć częsta usterka w ST.

no to dobrze że pierdoła a nie jakies tam turbo do wymiany ;)

Dzisiaj popołudniu chwila prawdy jadę do GCSa

czekam

me toooooooooooooo :D

..no i dupa..właściwie bez zmian, obojętne jak zrobiony soft, górą jak nie jechał, tak nie jedzie, boostu wciąż nie trzyma, trzeba dalej szukać usterki

Rozumiem ,że CHECK nie wyskakuje? Łapiecie go bez ESP oraz bez wyciągania jakichkolwiek przekaźników? Ile auto ma przelotu?

Czy to co nie trzymało boostu to tzw recirc valve ? Może piszę głupoty ale w RS-ach angole i niemcy zmieniają to ustrojstwo na takie z twardszą sprrężyną i trzyma wtedy boost. Może tu jest pies pogrzebany ?

Takie cuś:

http://j-w-racing.co.uk/product.php/...e_focus_rs_mk2

...bez wyciągania przekaźników, na wyłączonym esp :D ,choć wyjęcie bezpiecznika nie powoduje uwalania boostu, poza tym mając na uwadze różne możliwości, sprawdzaliśmy na drodze...i jest to samo
...ewidentnie siedzi coś na szczelności dolotu, albo ten duży nie oryginalny IC, albo WG nie trzyma..

Sprawdźcie na seryjnym dolocie, druga sprawa trzeba by było sprawdzić jak działa DV czasami potrafi przyrdzewieć i się zacina, trzecia sprawa sprawdzić wszystkie są dwie kostki sterowania turbiną czasami potrafią się wypiąć (jedna zaraz za prawym światłem przednim, druga za silnikiem dostepna od dołu). Sprawdziliście czy nie ma nieszczelności w układzie gdzieś w rurach przy IC. to tyle co mi przychodzi do głowy.

..Foczka sprawdzana jest w ASO, a mechanik jest miłośnikiem ST i nieźle ogarnia, jakiekolwiek niekontaktujące wtyczki wyszłyby na diagnozie ID...znaleźli luźny wężyk po lewej stronie kolektora..na samym boku, pod spodem, nie ma tam żadnej opaski i jak ciśnienie rosło, wężyk się zsuwał..ale nie spadał, więc nic nie było widać :)

Moje pytanie troche z innej strony, czy to nie ty ostatnio wgrywałeś softa do clio sportów w wawie? (3-4 clio?) Co to dokładnie było, jakie przyrosty?

...robiłem parę, nie w Wawie, tylko z Wawy :D ..wyniki zazwyczaj takie:


http://img814.imageshack.us/img814/8...hipxps1.th.jpg
http://img51.imageshack.us/img51/9145/clio1xps1.th.jpg
http://img233.imageshack.us/img233/4063/cliotcexps1.jpg