Reanimacja tylnego napędu wycieraczki
 

witam,

Poniżej opiszę przeboje z tylnym mechanizmem wycieraczki - kombifoka. Mam nadzieję, że komuś się przyda i zaoszczędzi na nowym mechanizmie / napędzie.

Pewnego dnia (podczas deszczu, a jak :) zapragnąłem przetrzeć tylną szybę co by troszkę lepiej widzieć i kontrolować co się dzieje z tyłu. Niestety po kilku obrotach tylne ramie wycieraczki zostało w pozycji pionowej na tylnej szybie. Podróż zakończyłem bez większych problemów, ale stojąca pionowa wycieraczka nie byłą pozytywnym objawem działania mechanizmu :(. Kombifoka z 2003r.

Diagnostyka problemu:
1. Oględziny + próby zmuszenia do współpracy - ramie wycieraczki nie rusza się i załączenie napięcia wraz próbami ruszenia jej ręką nie pomagają.
2. Osłuchiwanie - słychać przekaźnik pod kierownicą i słychać jak po kilku sekundach 'odpuszcza'

Wnioskując, że problem jest zgoła mechaniczny zdecydowałem oglądnąć mechanizm wycieraczki. Po odkręceniu 2 śrub i oderwaniu osłony z tylnej klapy dostałem się do mechanizmu. Kontrola napięcia na wtyczce wykazała że napięcie jest. (Po kilku próbach włączenia silniczek zrobił się ciepły - jeszcze próbował działać. Prawdopodobnie coś blokowało go mechanicznie. Należało przystąpić do demontażu mechanizmu i znaleźć element blokujący silniczek.

Demontaż ramienia wycieraczki.
Odkręcenie śruby przebiegło dosyć łatwo (razem z WD40). Problemy pojawiły się przy demontażu ramienia. (zapieczona stopka ramienia na wałku). Kilkukrotne polewanie połączenia coca-cola + delikatne opukiwanie + ok. 15 min męczenia przyniosło efekt. Ramie zdemontowane, stopka cała a co więcej szyba też :).

Po odkręceniu 3 śrub mocujących napęd wycieraczki można było go wsiąść na 'kanał'. Sam mechanizm po demontażu nie wyglądał dobrze. Po demontażu czarnej, plastikowej osłonki na korpusie ukazał się kiepski obraz - 'biała rdza' zajęła część korpusu.

http://img262.imageshack.us/img262/7903/mech1cl7.th.jpg

Po demontażu osłony silnika (śruby torxy) pojawił się taki oto obraz:
http://img124.imageshack.us/img124/2386/mech6nv7.th.jpg http://img124.imageshack.us/img124/231/mech5km0.th.jpg

Szybkie oględziny + demontaż kilku elementów potwierdziły hipotezę zatarcia się wałka w korpusie. Nieszczelność spowodowała korozję i w końcu uniemożliwiła poruszanie swobodne się wałka w korpusie.
Naprawa:
Pierwszym etapem było usunięcie wałka z korpusu. Po zamontowaniu nakrętki na gwincie (aby nie zniszczyć go podczas uderzeń) rozpocząłem mozolne wybijanie wałka młotkiem (raz w jedną a raz w drugą stronę + oraz środki penetrujące typu WD40). Wałek miał uszkodzoną warstwę ochronną przed korozją i na nim były ogniska korozji. Wałek zaś pracuje w stalowej tuleji.
http://img259.imageshack.us/img259/2993/mech2rn2.th.jpg
http://img134.imageshack.us/img134/9729/mech3rk2.th.jpg
Po wyzwoleni wałka należało już tylko to wyczyścić i poskładać. Wałek delikatnie papierem by nie zedrzeć reszty warstwy ochronnej, zaś tuleje stalową papierem na wiertarce (aby usunąć rdzę i brudy ze środka tuleji)
Po poskładaniu wszystkiego z powrotem z dużą ilością smaru, mechanizm ruszył.
Czas operacji ok. 2,0h.

Wnioski:
Układ elektryczny ma zabezpieczenie przed zbyt dużym prądem silnika wycieraczki i tym zabezpieczeniem nie jest tylko bezpiecznik. :-)
Układ nie jest zbyt szczelny, założyłem dodatkowe o-ringi na wałek, tuż przed korpusem, może coś pomogą.

--
pzdr.
olke

Mam coś bardzo podobnego.

Tylna wyceraczka działa mi ostatnio baaardzzzooo powoli....

THX za opisa :mrgreen:

a ja chciałbym Was uczulić na moment wybijania wałka ... trzeba to robić ostrożnie i z wyczuciem ponieważ obudowa nie należy do najtrwalszych. Przerabiałem ten temat parę tygodni temu i niestety się nie udało. Obudowa pękła i skończyło się na kupnie używki z alledrogo. Co innego we fiacie, tam obudowa jest pancerna :mrgreen:

hey ja od zeszłego tygodnia mam to samo jak stanęła tak stoi :) ile kosztuje taki mechanizm używany i czy do Hb jest taki sam jak do kombi?? nie wiem czy naprawiać czy wymienić odrazu.

olke dzięki wielkie za opis :) znalazłem go już dość dawno ale dopiero teraz udało mi się to zrobić...
wnisek godzina pracy i zgodnie z tym co napisałeś można łątwo to wszystko zregenerować.

drobna podowiedź ode mnie... jak rozebrałem swój mechanizm to w środku było jeszcze dużo smaru (na prawdę dużo...) cały mechanizm w nim pływał, ale smar był cały z "rdzą" więc wyczyściłem wszystko i po wybiciu ośki i ponownym składaniu wszędzie upchnąłem mnóstwo smaru

Wszystko działa świetnie :lol:
Jeszcze raz wielkie dzięki ...

BTW u mnie hatchback 5D i rozbiórka całości wyglądała dokładnie tak jak Twoje kombi :)

Moja wycieraczka nie padła całkowicie, pracowała nieco wolniej a wczoraj odmówiła "posługi" i musiałem jej pomóc wrócić na swoje miejsce. Ku mojemu zdziwieniu po tym wybryku pracowała jak dawniej. Dziś naprawiłem swój zdychający mechanizm wycieraczki opierając sie na tym FAQu. Cała operacja od A do Z zajęła mi 1godz. Wałek wycieraczki był tak zatarty ze byłem w szoku jakiej siły musiał używać silniczek żeby to wszystko ruszyć. Wszystko wyczyszczone bardzo dokładnie, mechanizm zębaty wypłukany w ropie (przy okazji filtr paliwka wymieniałem), do nasmarowania wałka oraz wnętrza tulei w której przyszło mu pracować użyłem smaru grafitowego ze względu na jego lepsze właściwości nie zapiekające.
Jednym słowem świetny opis naprawy, autorowi dzieki.

Super opis dużo pomógł gdy moja wycieraczka przestała hulać. Najwięcej problemu było ze ściągnięciem ramienia dużo wódyczterdzieści poszło zanim udało się zdjąć. Mechanizm rozebrany, nasmarowany i wszystko narazie ok

Odświeżę kotleta.
Mam taki przypadek ze swoją tylną wycieraczką w HB, że już brak mi pomysłów jak sobie poradzić.
Od zakupu zawsze ta sama wada, tylna wycieraczka czasami działa tak jak powinna, tzn. spryskiwacz ok, i 1 pełny obrót i powrót na miejsce, po chwili znowu pełny obrót i powrót itd.

Niestety dość często, jak zapodam jej 1 stopień więc machnięcie i powrót, to ruszy i zatrzyma się w trakcie, po chwili znowu ruszy i zaraz znowu się zatrzyma i tak co chwilę.

1)Zamieniałem przekaźniki miejscami - to samo.
2)Czyściłem dokładnie kilka razy manetkę - to samo
3)Chciałem kupić używaną manetkę ale sprawdziłem na miejscu u gościa i nie kupiłem bo - to samo
4)Rozbierałem cały silnik i smarowałem wszystko - to samo
5)Jak klapa była podniesiona do góry to działała wycieraczka prawidłowo, więc myślałem że nie ma masy na klapie i dorobiłem kabel z nadwozia do klapy aby była masa - to samo.


Może ktoś ma jakiś pomysł bo ja już zgłupiałem.