Samochód pływa - prośba o sprawdzenie wydruku geometrii 3D
Witam serdecznie.
Jakiś czas temu (maj br.) miałem robione kompletnie tylne zawieszenie - wszystkie tulejki, łączniki, amortyzatory. Wszystko było dokręcane pod obciążeniem. Po tym pojechałem na geometrię 3D. Otrzymałem wydruk, który załączam tutaj: https://i.imgur.com/KvrcMo0.jpg Problem polega na tym że samochód "pływa". Ciężko utrzymać prosty tor jazdy - jak już zaczyna go lekko znosić, to lekka kontra nie powoduje powrotu do prostego toru jazdy, a odbicie w drugą stronę. Po prostu układ kierowniczy jest strasznie czuły, nie ma "martwego pola" w którym jedzie prosto. Nie znam się na wartościach z tego wydruku, na początku myślałem że jest wszystko OK. Jednak fakt że ustawili mi krzywo kierownicę (choć samochód po jej puszczeniu jechał idealnie prosto), dał mi do myślenia. Teraz widzę, że w wielu polach wartości lewa strona/prawa różnią się i to o wiele. P.S. Wiem że jest październik, jednak po prostu późno zabrałem się za napisanie tego wątku, problem jest ten sam i wciąż aktualny... Zmieniałem felgi razem z oponami - na alu 15", wciąż to samo. Samochód nie ma żadnego bicia, po prostu "pływa", niezależnie od opon. Z przodu luzów w zawieszeniu nie zauważyłem. Łączniki były niedawno wymieniane, po obydwóch stronach. Luzu w układzie kierowniczym też nie ma Co jest przyczyną? Źle ustawiona geometria? Proszę osobę która się zna na sprawach geometrii i zbieżności na spojrzenie na wydruk. Samochód to Focus MK1 Kombi 2000r. 1.8TDDI |
Mi pływał gdy miałem zużytą tuleję na przednim wahaczu.
|
Wydruk wydrukiem. Ja bym pojechał ponownie na geometrię.
Miałem mk1 w kombi i kiedyś mi tak ustawili geometrię że po wyjściu z łuku zawsze kontra potrzebna była... A wydruk był piękny. Obstawiłbym że regulował jakiś nieogarnięty cep. Jedź do inne warsztatu jak okaże się że trzeba regulować wyreguluj i wróć do pierwszego warsztatu o zwrot kosztów. |
Cóż, to już było spory czas temu, nie będę wracał do tamtego... Znalazłem inny warsztat co ma dobre opinie. Myślę żeby właśnie jeszcze przednie zawieszenie ogarnąć - tam na sto procent mam już do wymiany gumy stabilizatora, sprawdzę jeszcze tuleje wahacza tak jak kolega wyżej napisał. Amortyzatory przednie mają już 5 lat, też chyba warto je sprawdzić.
Dzięki. |
OgĂłlnie to tak:
1. Generalnie nie ma siÄ do czego przyczepiÄ. a) Pochylenie z przodu rozjechane, mogĹo by byÄ lepiej. b) Pochylenia osi sworznia zwrotnicy majÄ za duĹźÄ róşnicÄ (z doĹwiadczenia podejrzewam, Ĺźe lewa jest OK, a prawa zaniĹźona) Co wpĹynie bezpoĹrednio na wartoĹÄ promienia zataczania, a tym samym na utrzymywanie prostoliniowego kierunku jazdy. Z tym nic nie zrobisz, wartoĹÄ nieregulowana. 2. Geometryczna oĹ jazdy OK. 3. SprawdĹş zawieszenie z przodu. 4. Czasami urzÄ dzenia tzw. 3D walÄ w uja i potrafiÄ wyprowadziÄ czĹowieka w maliny. OsobiĹcie wolÄ sprzÄt z odczytem mechanicznym i wynikami w postaci cyfrowej. 5. JeĹźeli zawieszenie z przodu jest OK, a pomiar na innym sprzÄcie potwierdzi dotychczasowe wyniki to masz problem i bÄdziesz go dĹugo szukaĹ. 6. Czy przed naprawÄ samochĂłd zachowywaĹ siÄ tak samo? |
Jeżeli dobrze pamiętam - tak, zachowywał się podobnie, jednak wtedy miałem stuki w tylnym zawieszeniu i stare amortyzatory, więc nie zwracałem większej uwagi na to - ot, zepsute, naprawię, to będzie dobrze.
Zawieszenie z przodu na pewno sprawdzę. A wybite gumy stabilizatora mogą mieć taki duży wpływ na wyniki i kierowalność? |
Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 01:56. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.