Wentylator chłodnicy
 

Witam,

prosiłbym o wyjaśnienie działania podwójnego wentylatora w foczce z klimą.
Miałem uszkodzony i po wymianie jest tak:
* odpalam silnik - żaden wentylator nie działa
* na odpalonym włączam klimę i załącza się jeden wiatrak

drugiego nie udało się załączyć, nawet po małej przygazówce. Na większe sprawdzanie nie miałem czasu. Wiem że drugi wiatrak powinien się załączyć przy większej temperaturze, zastanawia mnie jednak czy przy załączonej klimie nie powinny działać obydwa?

przy klimie powinny oba... nie dziala ci ten podstawowy

ok, dzięki. obadam sprawę, podłączę na krótko i postaram się dojść gdzie jest problem :-)

Ja mam podobnie. Tzn. Włącze klimę włącza się jeden, drugi wyłączony. Drugi załącza się dopiero przy przegrzanym silniku.
Jak one powinny prawidłowo działać?

Okazało się, że w jednym z silników od wentylatora skończyły się szczotki i zmieliło komutator silnika. Czy można jakoś zregenerować go? Czy dostane takie szczotki?

posprawdzałem co i jak i okazało się że jeden wentylator pali bezpiecznik (nie wiem który wentylator - 1 czy 2 - ale to ten znajdujący się wyżej, po lewej stronie patrząc od przodu wozu).

W związku z tym pytanie - jak idzie prąd do wiatraka? Czy taka ścieżka jest prawidłowa:

akku -> bezpiecznik -> przekaźnik -> wentylator

pytam, bo muszę teraz zwarcie poszukać.

aha, wentylator spięty na krótko działa.

Przeczytałem temat i poszedłem sprawdzić u mnie...
Jest tak:
Odpalam auto - nie śmiga żaden :|
Włączam klime - śmigają oba ;/
WTF ? (:

Klapek...Misiek napisał juz odp. na Twoje pytanie. Czytaj całe wątki,a nie tylko temat:-P

Tak więc potwierdzam. Przy włączonej klimie chodzą dwa. Jak nie chodzą, to coś jest zjebane. Wiem, bo właśnie skończyłem naprawiać. ;)

W ogóle to dzięki chłopaki za wątek. Zastanawiałem się dzisiaj dlaczego klima mi tak słabo chodzi, a wskazówka temperatury silnika wychyla się troszkę za bardzo w prawo. Przeczytałem i mnie natchnęło. Wystarczyło sprawdzić, czy chodzą dwa i oczywiście że nie - działał tylko ten lewy. :|

Przy okazji - o jakim natężeniu idzie prąd do tych wiatraków? Bo nie wiem, jak długo mogę jeździć z prowizorką.

Drugi wiatrak załącza się u mnie dopiero gdy wzrośnie temperatura słychać wtedy wyraźnie szum schłodzi ciecz i cisza a temperatura cały czas w normie8-)

A u mnie drugi wiatrak jakoś nie chce się załączać. Temperatura cały czas w normie, nawet przy tych upałach. Wiatrak lewy startuje po włączeniu klimatyzacji.

Jeden wiatrak pobiera ok. 8-10A.
Udało mi się naprawić silnik wiatraka. Okazało się, że w ogóle nie ma przejścia. Otworzyłem go i awarii uległ komutator (przetarty) z winy skończonych szczotek. Koszt naprawy: komutator: 8zł, szczotki: 14 zł, łożysko 8 zł.
Trzech fachowców powiedziało mi, że nie silnika nie da się naprawić. A mnie o dziwo udało się.
Mowa o silniku po stronie kierowcy. Od strony pasażera jest innej budowy.

Jak włączam klime , załącza sie ten od strony pasażera.
Jak temp silnika jest wysoka, zalacza sie ten po stronie kierowcy.

Dlaczego niby wlaczajac klime 2 mają ciągle chodzić, skoro w ksiazeczce jest napisane ze 1. wiatrak od klimy, 2. wiatrak od chlodzenia silnika ?

U mnie po włączeniu klimy chodzą obydwa wiatraki. Wg schematu elektryki tak powinno być.

Dobra zwracam honor, wiatrak od chlodzenia silnika nie miał zasilania - winna kostka - naprawione i 2 śmigają i klima się nie wyłącza sama. Dzisiaj mimo +36 stopni w środku było miło i przyjemnie ;)

A może mi ktoś powiedzieć, kiedy wentylatory chodzą na pierwszym biegu, a kiedy na full obrotach? Bo mam wrażenie, że przy włączonej klimie działają na pełnych obrotach...

który to ten podstawowy wentylator? ten od strony kierowcy czy pasażera?

Chyba ten od strony pasażera.
Zapewne działa mu tylko od strony pasażera. Silniki wentyli różnią się budową. Dłużej wytrzyma silnik po stronie pasażera (jest na 4 szczotki), silnik od strony kierowcy jest na 2 szczotki. U mnie po ok. 15000 km padł ten od strony kierowcy - szczotki się skończyły. Nawet na przeglądach w ASO nie zauważyli tego. Silnik po stronie kierowcy spokojnie można naprawić jeżeli wiesz co i jak i masz smykałkę do tego.

Sluchajcie, nie wiem czy u mnie wszystko OK. Wlasnie odebralem FFI po wymianie obudowy termostatu (termostat przy okazji tez). Przedtem wentylator slyszalem glownie po ostrej jezdzie, a teraz praktycznie zawsze jak leniwie przetocze sie przy 1800 obr/min kilka km dom-praca to jak czekam pod domem chwile zanim wylacze slysze jak chodzi (mocno telepie, chyba trzeba wywazyc lopaty?) i wylacza sie po zgaszeniu silnika.

Czy aby cos sie nie przegrzewa ze on tak chodzi, czy moze wreszcie sie nagrzewa porzadnie?

Klima wylaczona.

Witajcie, Wesołych Świąt dla Was :)

A teraz pytanie, nie wiem czy to normalne ale dziś jakoś przypadkiem zauważyłem że trochę jakoś parowało mi spod maski i tak mnie tkneło czy coś może się nie przegrzewa.Wiem że jest zimno ale czy to jest normalne? Może wentylator sie nie włącza an chłodnicy. Mam FF1 99r, bez klimki-jeden wentylator. Ruszyłem wentylator aby sprawdzić czy nie zapieczony ale wszystko delikatnie chodzi. Jak sprawdzić wentylator - jednym słowem chce go odpalić, niech się włączy. Wskazówka na temp jest mniej więcej na środku w kierunku na lewo wychylona. Nigdy mi się nie udało jakoś zmusić jej do wychylenia na więcej, nawet po całym dniu jazdy carem. Odpaliłem test kompa z licznika i dtc none, temp 80C pokazało ale jakoś nie słysze wentylatora, przy jakiej temp wentylator powinien się włączyc? Jak to testnąć?

Pozdrówki

Zimą raczej nie uda Ci się włączyć wentylatora ;-).
Mi raz się wentylator udało uruchomić latem (upał +30 stC ) w kozackim korku :-D .
Jak wskazówka Ci się nie wychyliła w prawo, to wentylator Ci się nie załączy.
Najlepiej zdjąć obudowę wentylatora (dwa zatrzaski - kilka sekund roboty ;-) ).
Odczepić kostkę, znaleźć, które przewody prowadzą do silnika i te podłączyć pod prostownik. Nie martw się gdzie + a gdzie -, nic się nie stanie. Silnik po prostu będzie w drugą stronę kręcił ;-).

Mam pytanie bo widzę że.prawie każdy focus ma inaczej mi przy wyłącznej klime lekko.sobie chodzi ten od strony kierowcy od pasażera nie gdy odczepie wtyczke cht to wpierw lekko chodzi od strony kierowcy a pk chwili szybko ten od pasażera jest możliwość że poprostu tak mam?

Witam, podłączę się do tematu. Dwa dni temu, zauważyłem, że nie włącza się wentylator po włączeniu klimy (odparowanie szyb), sprężarka się załącza. Sprawdziłem w foce ojca i u niego wentylator startuje od razu. To mi dało do myślenia więc zacząłem sprawdzać czy wentylator załączy się po nagrzaniu silnika. Od razu zaznaczam, że mam jeden wentylator (MK1 z końca produkcji). Przewertowałem cały temat i pierwsze co odłączyłem to CHT. Żadnej reakcji. Sprawdziłem bezpieczniki, wszystkie ok. Przekaźniki tak samo - po podpięciu pod aku ładnie pstrykają, natomiast przy włączonym silniku i wpinaniu w gniazda (przy odłączonym CHT) cisza. napięcia w gniazdach przekaźników mam takie jak bodajże na 4 stronie tematu o diagnostyce klimatyzacji. Rozpiąłem wtyczkę od wentylatorów i wokół jednego pinu (jeżeli wtyczka na schematach oznaczona jest jako 14K733 to 15S-PA1 (GN/BU)) się nadtopiła ale ogólnie nie wygląda to tragicznie, natomiast nie dochodzi tam żadne napięcie (sprawdzałem pomiędzy środkowymi stykami a zewnętrznymi). Niestety nie starczyło mi dnia na nic więcej. Jutro na pewno spróbuję wymusić pracę wentylatora przez zwarcie styków w gniazdach przekaźników. Prosiłbym o podpowiedź co jeszcze mógłbym sprawdzić. Najbardziej mnie martwi brak reakcji przekaźników na odpiętym CHT. (W sumie to nie wiem czy może mieć to znaczenie, ale mam dwa błędy przy teście zegarów, d262 i d9318. Aku wymieniłem wczoraj - miał tyle co foca, napięcie podawane przy teście jest około 1V niższe niż mierzone na klemach. Jutro spróbuję poprawić połączenia masowe)

Jest zima - minusowe temperatury. Nie zawsze wentylator mi się załącza o tej porze. Nie wiem od czego to zależy. Poczekałbym więc na cieplejsze temperatury, żeby sprawdzić wentylatory.

Wentylator
 

U ojca wentylatory się załączają przy włączonym AC niezależnie od temperatury (tylko w bardzo mroźne dni, AC rusza dopiero po nagrzaniu się silnika i umnie jeszcze tydzień temu - dużo niższe temp niż teraz było tak samo). Trochę powalczyłem dzisiaj. Doprowadziłem do porządku masy w komorze silnika (średnio to wyglądało, nadal mam te błędy - na tygodniu spróbuję się podłączyć pod kompa). Po włączeniu AC odezwał się przekaźnik 1-go biegu, wentylator cisza. Idąc tym tropem wyciągnąłem przekaźnik 2-go biegu i zwarłem styki, wentylator ruszył na drugim biegu. Po odpięciu wtyczki wentylatora, załączeniu AC pojawia się napięcie na stykach od 1-go biegu. Poszedłem dalej i podłączyłem wentylator bezpośrednio pod aku, 1-go biegu brak, 2-gi jest czyli podejrzenie padło na rezystor 1-biegu. Ponieważ kończył się dzień a dostęp miernikiem do rezystora nie był za wygodny, zwarłem tylko styki rezystora, włączyłem ac i wentylator ruszył, wyłączyłem ac i po ok 30s wentylator stanął - czyli tak jak było przed awarią. Pozostaje mi chyba tylko sprawdzić co padło, w obudowie rezystora są dwa elementy, spirala i termik (?). Ale to już w poniedziałek, zastanawiam się czy w zakładzie zajmującym się aku i rozrusznikami by mi tego nie naprawili.

mówicie żę te podstawowy jest od strony pasażera tak? to dlaczego mi na włączonej kimie lekko sobie chodzi tylko ten od strony kierowcy? a gdy odepne czujnik cht to wpierw chodzi ten od strony kierowcy a nastepnie na full chyba ten od strony pasażera czyli wszytko na przeciw o czym mówicie... Więc skoro są osoby co mają tak jak ja to może te modle tak miały nie wiem już jak to tłumaczyć bo ciekawe to strasznie... ajk w końcu jest naprawde idzie to jakoś sprawdzić po modelu z jakiego kraju itd?

No właśnie w 1.6 chyba jest tak, że przy klimie włącza się prawy.
A jak silnik się przegrzewa to lewy.

Ale sprawdzę to jeszcze dokładnie.

Noo to sprawdz jak możesz bo już nie wiem czy wymieniać czy nie..(prawy tzn ten od kierowcy nie?)

Zamiast naprawiać opornicę, na pobliskim szrocie kupiłem za grosze kompletny podwójny wentylator z przedliftowej foki 1,6 (podmiana 5 minut:) ) i wentylatory przy AC włączają się obydwa (u ojca w tdci jest tak samo). Przy zwarciu przekaźnika od drugiego biegu, prawy wentylator wchodzi na wyższe obroty. Jeśli dobrze myślę, to w twoim przypadku coś jest nie tak z opornicą i dlatego przy AC nie działa prawy wentylator, a rusza dopiero w przypadku odpięcia CHT.

A czy od disla jest taki sam wentulator i rezystor

Przeglądając oferty na allegro nie zauważyłem różnic między wentylatorami w dieslu i benzynie, niektórzy sprzedawcy nawet wymieniali wszystkie wersje silnikowe - mimo, że np. wentylator był z TDCI. Co do opornicy to w tym co kupiłem jest ta sama co przy pojedynczym wentylatorze i podejrzewam, że w dieslu jest ta sama. Jak będę miał dostęp do ojca Foki to sprawdzę.