1.6B Ustawienie przepustnicy
 

Witam.
Czy ktoś może mi powiedzieć jak powinna być ustawiona przepustnica w tzw. "zamkniętym położeniu"??
Mam możliwość podpięcia do kompa i pokazuje mi 19,6% -kolega twierdzi, że to stanowczo za dużo bo w jego 2 autach wskaźnik pokazuje 8-9%.
Ponieważ po zmianie silnika krokowego obroty są zbyt wysokie podejrzewam, że poprzedniemu właścicielowi nie chciało się zmieniać krokowca i żeby foczka nie gasła po prostu podkręcił tą śrubkę przy przepustnicy.
Szukałem na necie ale niczego nie znalazłem :(
Czekam na Wasze sugestie.
Dzięki :)

Może przepustnica dobrze leży. Problem może tkwić w czujniku położenia przepustnicy. To dzięki niemu komputer wie ile jest wychylona.

Witam,
u mnie na pewno nie jest to 19,6 - coś jest zwalone u Ciebie kolego.

O ile się nie myle albo 12, albo 16 po nagrzaniu.

No nie wiem...a czy czasem jak byłby ten czujnik "zwalony" to nie pokazywał by się jakiś błąd?

U mnie to bez różnicy czy auto jest zimne czy nagrzane wynik jest taki sam. Właśnie dlatego sądzę że ktoś tam grzebał. Przepustnica chodzi płynnie bez żadnych zacięć (była czyszczona przed wyminą krokowca). Będę musiał spróbować pobawić się śrubką -zmniejszę do 10% i zobaczę jaki będzie efekt. Jeśli to nic nie da ustawie ponownie 19,6 i będę szukał innej przyczyny podwyższonych obrotów. Na forum jest mnóstwo wątków na ten temat -niestety za każdym razem przyczyna jest inna więc trzeba wszystko przejrzeć. :)
Dam znać co z tego wynikło -narka.

pokazywalby wlasnie bledna wartosc po prostu :)

---------- Post dodany o 16:21 ---------- Poprzedni post był z 16:20 ----------

[/COLOR]Przecież przepustnica obojętnie czy na zimnym czy na ciepłym silniku, jest w tej samej pozycji. Przepustnicą steruje TYLKO linka gazu.
Za obroty na biegu jałowym odpowiada krokowiec.

Może być tak jak myślisz krokowiec już bardziej nie może się zamknąć a przez uchyloną przepustnicę nadal dostaje za dużo powietrza. Przy tym co piszesz możesz przesadzić z tym zmniejszaniem i ustawić tak przepustnicę, że przy dodawaniu silnik najpierw dostanie trochę mniej powietrza a dopiero potem więcej.
Jak już chcesz się bawić to nie patrz na wskazanie z czujnika. Przepustnica normalnie jest ustawiana tą śrubą w "najszczelniejszej" pozycji i czy się ją z tej pozycji wkręci czy wykręci to silnik dostaje więcej powietrza. Jak ja bym się bawił to na ciepłym silniku wkręciłbym ją więcej niż trzeba, zapalił silnik, odpiął krokowca ( normalnie obroty spadają ale silnik nie gaśnie u ciebie pewnie będą za wysokie ) i powolutku dodając gazu ( na przepustnicy ) szukałby pozycji w której obroty będą najniższe, a później to już trzeba celować śrubką żeby przepustnica zatrzymywała się ~ w tym miejscu.
Przykładowo ja i jeszcze jeden kolega z forum mamy przy zamkniętej ok 16% ale w procesie adaptacji komp uczy się sygnałów z czujników i mogła by to być inna wartość a i tak wszystko chodziłoby ok.

masz wszystko ok, wczoraj podpinałem się do swojego i też mam taką samą wartość (dolot seria)
w razie co mogę Ci zrzut przysłac z programu diagnostycznego :)

Podłącze sie pod temat. wymieniłem właśnie przepustnice w swojej foce na przepustnice od 1.8, zresetowałem kompa i po odpaleniu okaząło sie, że obroty skaczą do 3tys, po czym po chwili spadają do 2tys. Przepustnica wyczyszczona więc to możeliwe że komp ogłupiał bo teraz za dużo tlenu dostaje, czy to obajw po resecie? Tyle, że już przedtem odpinałem ako i takich objawów nie było. Pomóżcie bo jutro musze czymś do roboty dojechać:D

masz ostra nieszczelnosc albo przepustnica sie nie domyka

Faktycznie łapał lewe powietrze, grunt że już wszystko działa jak należy:D