1.6 ecoboost hybryda od Perun Turbo
 

siema!zostałem poproszony przez kolegę który pracuje w perun turbo o kontakt z osobą ktora pod koniec maja zostawiła u nich turbo do roboty i nie podała do siebie namiarów. Sprawa pilna,właściciela prosze o kontakt na pw,możliwie najszybciej

a4tech lub Kwasniak

Jak masz jakis inny kontakt do nich niż forum,to daj proszę im znać ;)

Jak do RS Mk2 to wezmę*na zapas ;-)

jak w temacie ecoboost 1.6 Sorry! :D

U mnie turbo już jest. Przyjechało w czwartek.

Montaż, pewnie w sierpniu jak będzie czas.

Jutro się odezwę :p

Nie będę zakładał nowego tematu ale sprawa wygląda tak hybryda jest zamontowana auta jeździ bardzo dobrze mimo że nie jest wystrojone a nie jest bo spod maski mam dziwne odgłosy i nie wiem co to.

Dźwięk jest z okolicy turbiny, dolot sprawdzony wczoraj jest szczelnie a najlepsze to że jak spadło mi kolanko parę dni temu to piski ustały.

Piszczenie jest tylko pod małym obciążeniem w zakresie od 1500-3000 obrotów. Z tego co mi wiadomo druga hybryda a4techa też wydaje dziwne dźwięki. A4tech sugeruje że może zawór DV jest za słaby do tej turbiny i popuszcza powietrze wydając takie odgłosy, co o tym sądzicie ?

Najlepiej posłuchać na słuchawkach i w drugim filmiku lepiej słychać.

U mnie jest dokładnie ten sam dźwięk - jakby upuszczała powietrze.

Może to by pomogło jeżeli to ten zawór tylko te ceny...
http://www.forgemotorsport.co.uk/pro...d,fiesta+st180

Albo coś z tego typu
http://fmic.pl/381-zawory-uniwersalne

forge to syf, nie baw się w to. Jak złożyłem reklamację, to odrzucono, że ich zawory DV są tylko do samochodów seryjnych.

Kup zawór od RS4 (2.7 bi-turbo). Kosztuje niewiele a jest wieczny i cichy.

moja hybryda pogwizduje od początku przy lekkiej przegazówce, ale to dźwięk płatkowej kucizny
poza tym na wylocue z turbo zaraz na początku w ecoboostach jest taki dinks, który wygłusza, mam go usuniętego, nie wiem jak u Was
nie sądzę aby to był dźwięk nietrzymającego dv, tym bardziej że to słychać przy lekkich obciążeniach

Myślałem o tym:

http://www.ebay.pl/itm/Turbosmart-Sh...8AAOSwQTVV-zJe

ale co jak to nic nie da ?

Może to faktycznie to łopatki

Nasze listki mają bardzo małą przerwę porównując je do tych z pummaspeed

http://i.imgur.com/UvaMDZe.jpg
http://i.imgur.com/VRuwp2V.jpg


A jak by zaślepić DV na czas jazdy próbnej można na chwilę tak zrobić ?

Wypnij wężyk od DV i zaślep np. śrubką. Do DV podepnij ciśnienie doładowania zaraz zza turbo, czyli to co idzie na elektrozawór gruszki wastegate (wepnij się wstawiając trójnik, np. do spryskiwaczy). No i heja na jazdę próbną, pod warunkiem że nie będziesz puszczać gwałtownie nogi z gazu po przybutowaniu (bo pojawi się zabójczy surge).
I wtedy będziesz szybko wiedzieć co jest grane.

Przepuszczanie DV/BOV powstaje przy częściowo uchylonej przepustnicy, gdyż powstaje już wystarczająca ilość spalin do napędu turbiny. Za przepustnicą ciśnienie staje się wtedy niższe niż przed, czyli mamy różnicę ciśnień potrzebną do uchylenia DV/BOV. Przerabiałem takie kombinacje przy regulowanych BOV.

Jeśliby się potwierdziło wyjmij sprężynę i możesz ją delikatnie rozciągnąć.

ja bym nie ruszał, jeśli to to, to nic nie poprawi, a może przestać płynnie jeździć...a skoro przy pełnym bucie daje sobie dobrze rade, to po co psuć :)

Byłem dziś u Peruna i to samo mi poradzili, dać twardszą sprężyne lub tą rozciągnąć. Można też przejrzeć dolot i starać się zminimalizować wąskie gardła bo tu też może być problem. Ogólnie stwierdzili że turbo zdrowe i raczej jest to dźwięk powietrza uderzającego o jakąś przeszkodę lub zawór DV. Chyba zaraz rozbiore ten zaworek w orginalnej turbinie i zobaczę czy coś się da zrobić.


Grzegorz komu będziesz robił hybryde do EB bo dostałem takie info że madz im podesłać orginał.

nie wiem jeszcze :)

Tak patrzę na te turbiny i chyba to jednak będzie wina łopatek są strasznie blisko siebie te listki i robi się taki efekt gwizdka.

Tu orginał wyżej hybryda Peruna i Pummaspeed. Orginał i Pummaspeed odstęp prawie 5mm u Peruna 1-2mm.

http://i.imgur.com/oUNALFJ.jpg

Chociaż z drugiej strony Perun twierdzi że w naszych hybrydach wirnik jest od turbiny 3 litrowego Audi i tam raczej nie piszczy :)

Grzegorz jakie doładowanie po strojeniu ma turbina a4techa?

Wyjaśniła się sprawa tego gwizdania?

Jak mnie przewiózł a4tech to było to dosyć głośno słychać, ale myślałem, że to opony piszczą :)

nic mi jeszcze nie wiadomo

Gwizdanie słychać tylko przy jeździe na kapelusza, wystarczy szybciej przyspieszać i nie ma dziwnych dzwięków.

Jak znajdę chwilę to podjadę do Kreatora i na hamowni będę szukał skąd ten dźwięk się wydobywa. Podobno mogą ustawić obciążenia podobne do warunków drogowych.
Próbowałem szukać na luzie ale jest cisza :(

Jak okaże sie że to DV to kupię ten

http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=5793266967

Ma pasować a jak nie to zrobią pod wymiar.

Czekam z niecierpliwością na wieści, bo zaczyna mi brakować mocy i trzeba by coś z tym zrobić na wiosnę :smt040

Zgłębiam temat hybrydy co raz bardziej i tak się zastanawiam czy te świsty nie są spowodowane zbyt małą średnicą fabrycznej rurki?

http://www.pumaspeed.co.uk/saved/ST1...omparisonc.jpg

kup se stetoskop i na hamowni znajdź co piszczy...bo wymienisz zaraz pół samochodu na darmo

Moje wątpliwości potwierdził Perun. Fabryczna rura przy turbo ma 38mm, więc wysoce prawdopodobne, że ona jest źródłem świstów.
Więc jak się zdecyduję na hybrydę to od razu dorabiam większe kolanko jak u Pumaspeed.

Ja bym chętnie dorobił, pytanie kto mi to zrobi ? :)

Zaworek już mam nowy, ale brak czasu na zmianę.

Myślę nad poprawką dolotu. Zastanawiam się czy dedykowane dla ST Mk3 by podeszły, z racji kształtu ?

wydaje się że dolot jest podobny, bo silniki są prawie identyczne
Grzesiek z GTP zrobi Ci ten kawałek od turbiny

Dzięki @Heko.

Jak ogarnę temat to zawitam na rolkę :)

Perun też może dorobić jak dostaną fabryczny plastik na wzór :)