Swap z 1.8 na ST170
 

Witam :) mam pytaie czy muszę zmieniać coś więcej niż instalacje i komputer przy swapie na 2.0 170 z 1.8 ? Z góry Dziękuje za odpowiedź Pozdrawiam.

Tu masz aktualny temat i gościa od pytań:
http://www.focusklubpolska.pl/showth...t=49938&page=8

Masz silnik, skrzynię, heble itp ???

myślę, że prawie cała instalacja do wymiany (bo masz przedlifta, a ST170 były tylko polifty)

mam Anglika po dzwonie w tył

Ale auto do którego chcesz przełożyć silnik ma inną instalację.

tak . I mie właśnie interysuje czy coś jeszcze ?

W poscie co napisali, jesli masz angola to ciagniesz wszystko z niego i jest p&p:-) poczytaj watek od chlopakow co ci podali .
P

Już wiem co tylko teraz szukam dobrego mechanika W okolicy by zrobił Swap

silnik+skrzynia+instalacja kompletna + linki wybieraka zmiany biegów, nie wiem jak pompa w baku i przewody paliwowe,

wiec troche tego jest, wszystko powinno pasowac p&p na swoje miejsce,

o heblach nie zapomnij, połosie chyba sa te same,


wogole zysk jest oplacalny? 160-115= 45 ale to nie jedzie

WSZYSTKO (dosłownie) jest do wymiany, lacznie z cala wiazka do pompy paliwa

Uklad paliwowy jest bez-zwrotny w ST wiec calosc trzeba przerobic na dzien dobry. Generalnie ja bym sie nie bawil w swapy bo osprzet ST jest prze-aktorzony z tendencja do psucia sie i jeszcze ta skrzynia, przemysl to.

Pzdr

to lepiej zostać na tym i zaturbic lub wstawic kompresor ? bo byłem na hamowni i z 115 zostało już 103.

Lepiej kupić ST-eka.

A stozek juz masz?

Pzdr

Ja bym zaczął od tego aby sprawdzić co jest powodem utraty prawie 15 KM i to naprawić :)

uturbianie to tez nie łatwa zabawa i wymaga $$$

Tuneliner każdy nie majacy pojecia o kosztach i ogromie pracy zwiazanym z utorbueniem bedzie tak pisal sobie ot tak ze moze uturbi moze swapa zrobi itd a ostatecznie gucio z tego jest (pomijajac pare wyjatkow forumowych wlacznie z Toba ;)

ja sie nie znam jak coś :)

---------- Post dodany o 13:04 ---------- Poprzedni post był z 13:04 ----------

moze własnie jeszcze nie

Nie pitol tylko poka poka swoj zakuty blok, niech chlopak ma cos na zachete :smt110

Pzdr

zakuty to ja mam łeb:)

lepiej zeby sie chłopak nie zachecał

---------- Post dodany o 13:30 ---------- Poprzedni post był z 13:27 ----------

Jak cos to mam taniego dizla na swap po wirusie

Jak już chcesz wydać kasę to, za 1.8 wstawić 2.0 i będzie w miarę po kosztach i trochę konia więcej, a jak masz 2.0 to już jakieś opcje podkręcenia N/A są :) Kujawy takiego swapa już robiły, to mogą wypowiedzieć się w temacie.

Ktoś już to robił ale nie pamiętam kto

jak z elektryka w z 1.8 na 2.0?

---------- Post dodany o 01:52 ---------- Poprzedni post był z 01:31 ----------

źycie to nieje bajka

http://www.focusklubpolska.pl/showpo...3&postcount=82

Wszystko jest w serii tylko już powoli silnik traci kompresję 9,5/10/9/9,5 bo chodził na gazie przez 2 lata :/ . A silnik 2.0 będzie pasował bez zarzdnych przeróbek bo to samo wszystko idzie.

---------- Post dodany o 07:08 ---------- Poprzedni post był z 07:05 ----------

Czy lepiej wstawić 2,0 i kompresor od G60 bo taki akurat mam :)

Kamix taki zabieg robil

z kompresorem to ciekawy pomysl, tylko czy to ogarniesz

Za dużo tam nie będzie bo wstawialem do carado 2.0 16v

---------- Post dodany o 20:58 ---------- Poprzedni post był z 20:52 ----------

Myslalem wstawić na miejsce klimy , mniejsze kółko ,intelcoler przed chlodnice dolot spod zderzaka . Tylko nie wiem czy trzeba będzie zmieniać wtryski na Większe?

zalezy jak celujesz, ponoc od 2.0 sa 215cc a to malo na jakies przyrosty
1.8 powinien miec mniejszy cc

Generalnie jak to ma jezdzic to proces jest mniej wiecej taki sam jak przy turbo, z tym mankamentem ze przy kompresorze bardziej sie urobisz bo trzeba to gdzies wsadzic, dorabiac customowe uchwyty, kombinowac z kolami pasowymi itd.

Pod koniec i tak musisz motor odprezyc, przygotowac pod wieksza moc, miec czym hamowac, miec czym chlodzic olej, silnik, ziarnko do ziarnka i dzwonisz do Wonga.com :)

a potem trzeba kogos ladnie poprosic zeby sie podjol zgrania tego w ECU albo jakims stand alone.

Pzdr