1.6 ti vct - problem ze zmienymmi fazami rozrządu
 

Samochód dostaje mocnej zamułki podczas dużego obciążenia np. podjazd pod górkę, dwa razy zapaliła się na podjeździe pomarańczowa lampka silnika. Podczas spokojnej jazdy samochód zachowuje się normalnie, dopiero po mocniejszym wciśnięciu gazu. Diagnoza 1 wykazała problem z rozrządem. Mechanik stwierdził zmienne fazy rozrządu. Do wymiany:
-elektrozawór solenoid na wałku ssącym,
-elektrozawór solenoid na wałku wydechu,
-Koło zmiennych faz rozrządu 2 szt., (podobno poprawili w nowej wersji profil i dłużej posłużą)
-uszczelka pod pokrywę zaworów,
-śruba na wał,
Łączny koszt z robotą trochę poniżej 2000 zł.
Czy miał ktoś z Was podobny problem. Czy koniecznie trzeba wymieniać te elektrozawory ?

Najczęściej jest problem w VTC z fazatorami - klekot przy i moment po odpaleniu foczki. - albo już stale zawieszenie fazatora i check wywala.
To co napisaleś to jest jakiś nowy problem z VTC co jeszcze chyba nikt nie opisywał.


ps. ''podobno poprawili w nowej wersji profil i dłużej posłużą'' - chodzi o foczkę FF3 z vtc ?

Boję się pierwszych klopotów z fazatorami - teraz moge tylko zapobiegać, dobry olej i max na bagnecie.

No bez jaj kolego, masz temat na głównej stronie, w który, wszystko jest dokładnie opisane.

Jestem z Bielska, zapraszam na wpięcie się pod kompa, powiem Ci co masz dokładnie do wymiany, nie wymieniaj wszystkiego. Albo solenoidy, albo koła. Robiłem to samo pare dni temu - spójrz w temat niżej.

U mnie koła + blokady + paski 700 zł, robota 300 zł + uszczelka 70 zł. Wszystko robiłem u mechanika w Bielsku więc jeśli chcesz warsztatu który robił to w ostatnim tygodniu, to też mam dla Ciebie odpowiedź. Wiem kto dokładnie robil i to jemu najlepiej zlecić robotę. Blokade moge Ci wypożyczyć.

http://www.focusklubpolska.pl/showthread.php?t=62753

no i po diagnozie to samo co u mnie - błąd wychylenia koła rozrządu, dolot.

Do wymiany:

- koło VCT dolotowe (ewentualnie wylotowe jeśli chcesz wymienić dwa)
- śruby na wałki
- uszczelka pod pokrywę zaworów

sprawa wyjaśniona ;)

A jaki przebieg u kolegi?

78kkm

To muszę sobie zorganizować historie auta które kupiłem bo mam 118 tys.
Może u mnie już te koła były wymieniane

Ja mam 103kkm i jeszcze nie było problemów z fazatorami.

bo masz ich nowszą rewizje, zmienili i potem nie było problemów.

Oby - nie jestem pewien czy to fazatory ale w zimę kiedy było mniej jak 0 to przez pierwsze 2 min silnik pracował inaczej - jakby głośne zawory - dźwiek nie regularny ( czyli 10 sec klekot, przestaje na 5 sec i nastepne 20 sec klekot i tak do max 2min od odpalenia foczki. )

Od wiosny już tego nie ma, wiec tylko gdy było zimno.
Mam nadzieje że od wersji 2010 były jakieś poprawki i ten dźwięk zimą w vtc to norma.

dla niepocieszenia powiem, że kupowałem auto w zimę z uszkodzonymi fazatorami u mnie dźwięk klekotu zawsze wynosił maksymalnie 2 sekundy po rozruchu, potem cisza. Nawet na mocnych mrozach, a nie garażuję auta.

@drake Jeszcze raz wielkie dzięki za precyzyjną diagnozę usterki oraz sprawdzenie elektrozaworu, który okazał się sprawny.
Zdecydowałem się na wymianę obydwóch kół VCT obydwa będą w poprawionej rewizji więc większa szansa, że w przyszłości nie sprawią problemów.
Jutro kupuje części a pod koniec tygodnia odstawiam samochód do mechanika tyle tylko, że innego bo co to za mechanik który nie potrafi poprawnie zdiagnozować usterki w dodatku na początek kazał wymienić elektrozawór na wałku ssącym koszt 550 zł z robocizna.

Drake na czym polegają zmiany w poliftowym Ti-VCT, możesz przybliżyć?

niestety nie znam szczegółów konstrukcyjnych.

Samochód naprawiony koszt 1100 zł ale jeździ jak trzeba :D
Mam w piwnicy jeszcze trochę kosmetyków więc w nagrodę zostanie nimi potraktowany a na koniec pokryjemy lakier woskiem Collinite 476S ;)

cieszę się że mogłem pomóc, bez problemu Józio się ogarnął?

Panmario - gdzie kupowałeś klamoty i skąd masz pewność że koła są już w poprawionej rewizji, po czym to sprawdzić?

każdy sklep sprowadza koła na zamówienie od marki FoMoCo, zakładam że od 2006 zeszły już wszystkie 'zestawy' stare i ford wysyła nowe, nawet do aut od 2009 roku dawał już poprawione koła, co widać po bezawaryjności

Oby to byla prawda że po 2009 jest lepiej.
Miałem kiedys przez 2 lata honce civic z silnikiem 1.6 125 km vtec - zmienne fazy w tych hondach praktycznie sa bezawaryne a to były to stare auta z przebiegami ponad 250 tyś i bez problemów a tu ford jak i w alfach fazatory są problematyczne.

Ja mam przed liftowego ale z zegarami, radiem etc. juz po liftowymi i na razie odpukać 120kkm i działają fazatory.
Patrząc, że najczęściej padają w ok. 80-90kkm to i nawet wcześniej może ładowali fabrycznie te poprawione.

Witam.
U mnie w focusie słychać dziwny hałas przy hamowaniu silnikiem do ok 2000 obr. Po delikatnym dodaniu gazu hałas ten zanika ( cięzko to opisać, nie klekot, raczej taki metaliczny ruch blachy). Pomierzyłem luzy zaworowe i jest ok. Co to może być - wariatory czy może poduszka silnika i przez wyrobioną gumę część metalowa styka się z metalową. Dźwięk słychać z okolic rozrządu.

Link z filmikiem. Najbardziej słychać przy odpuszczaniu gazu przy wysokich obrotach
https://drive.google.com/open?id=0B7...zRBcWFGZF9LQ1E

Jakie powinno być napęcie przy silniku na wolnych obrotach we wtyczce elektromagnezu (zaworu zmiennych faz rozrządu )u mnie wynosi 5V czy to normalne ? Po podłączeniu zaworu pod stały prąd 12V zawór cyka jakies 1mm czy to wystarczy czy jednak nie otwiera sie w całości ? ASO stwierdziło pod swoim komputerem brak sterowania wariatorami wogóle nie działają auto w trybie awaryjnym strasznie długo się rozpęda brak mocy.