Poranne dymienie , zapach ropy
 

Witam jako nowy posiadacz focusa .
Po porannym odpaleniu auto dość mocno dymi (szaro-biało) i czuć zapach niespalonej ropy .
Po paru minutach dymienie ustaje , ale zapach ropy pozostaje , choć już mniej czuć .
Gdy silnik się rozgrzeje nadal czuć ropę z wydechu ale już tylko ledwo wyczuwalny.
Spalanie na wolnych obrotach najczęściej 0,5- 0,6 l/h , ale potrafi sobie wskoczyć na chwilę na 0,9-1 l/h .
Auto jeździ normalnie , ale ten zapach mnie mocno denerwuje .
Po podpięciu forscana żadnych błędów .
Dpf zapchany w 34 % .
Rura wydechowa czarna od sadzy .
Obroty po odpaleniu minimalnie falują - ledwo zauważalne na obrotomierzu .
1. Jak się ma to dymienie i czarna rura do DPF ?
2. Co sprawdzić w pierwszej kolejności mimo braku błędów ?
Przebieg 208 kkm, auto serwisowane regularnie

nikt nic ? bo cisza w temacie , aż uszy bolą

Miałem i nadal mam podobne problemy z moim Focusem, tylko mój to MK2 opisze ci mniej więcej jakie kroki poczyniłem do tej pory.

Jeżeli chodzi o to kilkuminutowe dymienie na ( szaro-biało ) i zapach niespalonej ropy przy stracie, są to prawdopodobnie świece żarowe, u mnie były 3 z 4 spalone przy czym odpalał bardzo ładnie, jedynie co mnie denerwowało to właśnie to dymienie, po wymianie jak ręką odjął, auto też nie pokazywało żadnych błędów tak jakby wszystko było okej. Dziś samochód odpala tak samo jak przed wymianą tylko dymienie zniknęło. Pozostał mi tylko lekko niebieskawy "bąk" przy stracie po nocy i są to najprawdopodobniej kończące się końcówki wtryskiwaczy.

Co do zapachu ropy, nie wiem czy to nie jest twój pierwszy diesel np. jak u mnie, ale spaliny diesla po prostu śmierdzą .... jeżeli auto się nagrzeje i dalej czujesz ropę przy czym obroty delikatnie falują to ja bym obstawiał wtryskiwacze. Jeżeli falują tylko przy starcie to jest to związane ze świecami żarowymi.

AD.1
- To dymienie mu nie zaszkodzi, auto mimo posiadania Filtra DPF będzie miało lekko czarną rurę, wszystko jest okej, ot takie uroki ropniaka ;) posiadana u nas w rodzinie od nowości Zafira też ma DPF i 230k km rura jest od środka czarna i spaliny lekko śmierdzą i też wszystko jest sprawne filtr wypala się co 400km

AD.2
- W pierwszej kolejności sprawdził bym świece żarowe, później zalał bym lepsze paliwo z dodatkiem albo oleju 2T albo środka do czyszczenia układów wtryskowych, przy czym ja w swoim czyściłem wtryskiwacze środkiem LIQUI MOLY 5156 - pracował na nim podpięty bezpośrednio przy wtryskiwaczach, filtr paliwa miał obejście tak by paliwo z baku tam krążyło, taki sposób czyszczenia sprawia, że auto pracuje na samym środku do czyszczenia a na przewodzie wyjściowym był mały filtr paliwa tak by wyłapywał zbierający się syf, nie polecam za bardzo wlewania całego środka do baku.

Dziś tankując samochód zalałem go jak zawsze ON Verva ale .... przygotowałem mu przed wlaniem miksturę :) końcówkę LM 5156 ( ok 100ml ) połączyłem z ok 150ml oleju 2T LIQUI MOLY 1052. Efekt ? po przejechaniu 15 km i zatrzymaniu się na światłach zauważyłem pierwsze pozytywne efekty, wskazówka obrotomierza nie drga/faluje ( kiedyś też minimalnie falowała, ale tylko czasami ) teraz trzyma dosłownie "idealne" obroty, subiektywnie chodzi ciszej i typowe dla mojego silnika młotkowanie przy przyspieszaniu zredukowało się prawie do minimum.

nic i nikt więcej ???