Focus 1.8TDCI zgasł w czasie jazdy i nie chce odpalić ,
 

Mam problem z moim Focus Mk2 1.8TDCI , wczoraj jadąc do pracy auto zgasło a komputer wyświetlił komunikat "Usterka układu silnika" . Przy próbie odpalenia auta gasną kontrolki (świeci się tylko żółta kontrolka silnika) a auto trykocze . Trykotanie wydobywa się od strony kierowcy , jakby gdzieś pod akumulatorem . Wydaje mi się, że chwilkę przed zgaśnięciem auta coś szumiało z prawej strony silnika (od strony pasażera) . Przy holowaniu auta , przez jakieś 50m wydobywały się dziwne dźwięki z pod maski które później się uspokoiły , wydaje mi się , że dźwięki te również wydobywały się z prawej strony (tj. od strony pasażera)

Autem jeździłem mało , z domu do pracy mam 12km więc dziennie robiłem około 25km . Do tego miałem problem z wyjącym alarmem więc podejrzewam , że mógł się wykończyć akumulator ale to nie tłumaczy dziwnych dźwięków . .

Jakieś 60km tankowałem Focusa na stacji "texaco" zwykłą ropę (tzn nie premium itp) , zatankowałem do pełna wlewając około 46 litrów więc około 5 zostało mi z poprzedniego tankowania . Czy możliwe , że był jakiś syf w paliwie i zapchał się filtr ?

W poniedziałek auto będzie podpinane do komputera , ale w razie większego wydatku muszę się jakoś przygotować , więc pytam czy ktoś ma jakieś podejrzenia co to może być ?

Auto było 25kkm temu w ASO .
____________________________

i jak ożyło ??

Polscy mechanicy w Holandii :
Pierwszy stwierdził , że pieprznął rozrząd (chodź pasek był cały bo sprawdzałem) . Za sprawdzenie co zostało uszkodzone 150€ , naprawa około 1000-1500€ . Podziękowałem .
Drugi stwierdził , że pierwszy jest idiotą bo to nie rozrząd , tylko prawdopodobnie zapchany egr , i trzeba kupić nowy , cena za egr z robocizną 500€ . Podziękowałem .
Trzeci stwierdził , że to prawdopodobnie czujnik wałka korbowego który znajduję się na rozrządzie bo to częsta usterka w TDCI i potrafi unieruchomić silnik , ale on ma zbyt dużo roboty by to sprawdzić i musiał bym poczekać kilka dni (jako jedyny miał kilka aut do roboty przed warsztatem) by to sprawdzić .

Wysłałem więc auto lawetą do Polski bo nie mam czasu czekać około tygodnia na samo sprawdzenie co tak naprawdę się popsuło .

A jaki masz przebieg tej foki??? Nie wiem czy wiesz ale w tym silniku są 2 paski rozrządu. Jeden jest na zewnątrz a drugi śmiga w oleju i napędza pompę. Wielu mechaników wymienia ten pasek który widać po zdjęciu obudowy a tego drugiego nie rusza. Z tą wymianą jest trochę zabawy, bo potrzebne są specjalne blokady. Mnie sama wymiana kosztowała 500zł.

Przebieg coś koło 287kkm , ostatni serwis przy 260kkm . Wymiana rozrządu przewidywana przy 300kkm przebiegu . Serwisowany był w ASO , więc nie mam pojęcia co dokładnie robili wpisując do książki serwisowej wymianę rozrządu .

a rozrusznik kręci silnikiem ??

Szczerze mówiąc nie pamiętam , ale wydaje mi się, że próbuje zakręcić ale z silnika wydobywa się tylko trykotatnie jakby go coś blokowało .

Auto jutro będzie w Polsce, to w czwartek będę informował co "przypuszczalnie" wg. Panów mechaników się zepsuło .

Pierwszy rzut oka mechanika :
rozrusznik się kręci , ale nie kręci wałek rozrządu .

Bez rozebrania silnika nic więcej nie stwierdzi .

Kurcze, ;lepiej bym tego nie ujął.

Pzdr

czyli jednak rozrząd

Po gruntownym rozebraniu silnika wyszło na jaw , że pękł drugi pasek rozrządu (nawet mechanik był w szoku, że są dwa paski bo wg niego standardowo montowali łańcuch) który bym w takim stanie jakby nigdy nie był wymieniany . Podejrzewamy więc, że ASO tego paska nie wymieniało nigdy (a auto ma 287kkm przebiegu) . Skoro auto było serwisowane w ASO od początku do końca , czy to nie jest w tym momencie ich wina za którą oni powinni odpowiadać ?

Co ciekawe , nawet w internetowym sklepie forda przy zakupie kompletnego rozrządu w jego skład wchodzi tylko jeden pasek , a numer katalogowy paska który strzelił nie został odnaleziony. Jedyne co znalazłem to napęd rozrządu w którym ten pasek był zamontowany .

No nic , pozostaje więc szukanie nowego silnika . I tu mam pytania , czym różni się wersja silnika KKDA od KKDB , i czy coś takiego jak "wariant kkda 1p v5 bmz" ma jakieś znaczenie przy zakupie silnika ?

Znalazłem silnik z Focusa 1.8tdci 2007 rocznik , na łańcuchu z anglika. Nie będzie problemu z włożeniem go do mojej Foki ?

http://eucatparts.com/?action=cat_fo...&s_id_model=10


w Twoim silniku jest kaseta tzw. napęd pompy wtryskowej. W MKI jest on na łańcuchu a w MK2 na pasku.

Znalazłem to - http://ford.sklep.pl/product-pol-173...d-1562244.html

Zapewne o ten element chodzi i to ten pasek Ci strzelił. W linku masz napisane, że pasek ten powinno wymieniać się przy okazji wymiany tego "zwykłego" paska rozrządu

XymoX
Znalazłem silnik z Focusa 1.8tdci 2007 rocznik , na łańcuchu z anglika. Nie będzie problemu z włożeniem go do mojej Foki ?

2007 rocznik to Focus 2 FL tylko zamiast napędu pompy wtryskowej na pasku jest na łańcuchu , czy to nie będzie problem ?

Dokładnie ten pasek z linku mi strzelił , tylko żeby się do niego dostać by go wymienić to trzeba rozebrać cały silnik bo nawet w katalogu który który zalinkowałeś tego nie widać :
http://eucatparts.com/?action=cat_fo...s_id_model=137
Auto było serwisowane w ASO a stan tego paska był taki jakby go nigdy nie wymieniali . Jednak znając ASO jeśli posądził bym ich o popsucie mojego samochodu usłyszał bym coś typu : "część nie notowana w systemie etic" .


ryszard_p czytałeś co jest napisane wyżej , czy piszesz na ślepo ?

napęd na łańcuch jest smarowany a na pasek zapewne nie - to inne rozwiązanie i sądzę, że nie ma opcji zamiany

Pasek również jest smarowany w kąpieli olejowej ;-) Więc istnieją jakieś przeciwwskazania jeśli to ten sam silnik , tj 1.8tdci z focusa mk2 FL tylko z 2007 a nie z 2008 ?

hymmmm....ciekawa teoria - gumowy pasek smarowany olejem :-?

nic Ci nie podpowiem na temat podmiany tych dwóch napędów, bo sam nie mam pojęcia ale moim zdaniem to takie trochę rzeźbienie .... ;)

Przerobiłem teorie na praktykę gdy mi rozebrali silnik i pasek który pękł był cały w oleju . Do tego powiedź mi , jak może iść pasek po ślizgu na sucho ?

http://ford.sklep.pl/product-pol-173...d-1562244.html


Nie rzeźbiłbym ale nie ma na allegro silnika z Foki powyżej 01.2008

powiem tak - rób kompletny remont silnika, który masz i kup to co w nim powinno być - napęd pompy na pasku

moim zdaniem wszelkie rzeźby typu - czym zastąpić to co powinno być nie ma sensu, bo wpędzisz się w koszty i jeszcze raz koszty

sam mam 1.8 tdci i nie jestem w stanie zliczyć nocy nieprzespanych przez ten silnik dlatego aktualnie zmieniam na MK2 po lifcie ale benzynowego i never again diesel w wykonaniu Forda....reszta bez zastrzeżeń ....

we wtorek jadę go obejrzeć ;)

http://otomoto.pl/ford-focus-silver-...C31202734.html

duży przebieg i najprawdopodobniej po firmowy !!!

Widzę jednak , że pojęcia o mechanice zbyt wielkiego nie masz .
Wiesz o tym , że np. w 1.8tdci w mk2 zawory reguluje się płytkami a nie hydraulicznie ?
Lub jak wygląda silnik i jego elementy po zerwaniu paska od rozrządu w takim silniku ?
Koszt naprawy znacząco przewyższa koszt nowego (używanego) silnika .

Model silnika ten sam , model auta ten sam . Różnią się tylko tym , że jeden jest na pasku a drugi na łańcuchu.

http://www.ford-esklep.pl/pl/p/Naped...2244-FORD/3516

http://www.ford-esklep.pl/pl/p/Naped...98056-FORD/206

Łańcuch był montowany w MK2FL od 2007 do 01/2008
Pasek jest montowany w MK2FL od 01/2008 > ?


XymoX i taka rada , kupujesz Fokę z dwoma paskami w rozrządzie . Zwróć uwagę czy ASO wymieniało napęd pompy wtryskowej , bo ASO w którym serwisowana była moja Foka tego nie robiło i oto mam tego efekt . A by dostać się do dolnego paska trzeba wyjąć silnik więc koszty niskie nie są .


1endzi.
150kkm to duży przebieg? Szwagier ma firmówkę MK3 1.6tdci w kombi . Z domu do pracy ma 100km więc sam przejazd dom-praca-dom to 200km , do tego jakieś zakupy itp i robi się ponad tysiąc tygodniowo . Od lipca 2011 do dziś zrobił tą Foką ponad 150kkm i to jest standard na zachodnie warunki . Tylko w Polsce się spinają o przebiegi i dlatego 15 letnie auta mają po 180kkm ...

na zachodzie to co innego, u nas 75% kierowców firmówek ma je gdzieś, przecież to nie jego

Mówiłem że to pasek... Ford przewiduje wymianę rozrządu co 200 tys. Szczerze Wam powiem, że to strasznie wygórowany przebieg. Oglądałem swój po wymianie przy przebiegu 199567km i nie wyglądał on dobrze. Najczęściej pęka ten który śmiga w oleju. Po wyjęciu starego paska okazało się że był strasznie spękany i lada dzień mógł strzelić. Mechanior mówił że dobrze że zdecydowałem się go wymienić przed zimą :) Do wymiany wcale nie trzeba wyjmować silnika. Trzeba sporo rozebrać ale idzie zrobić. Oczywiście do wymiany potrzebne są specjalne blokady, także odradzam oddawać do wszystkowiedzącego mechanika, który naprawia w pod blokowym garażu :) Jeszcze jedno: nie opłaca się remontować silnika. Lepiej kupić używkę, wymienić rozrząd i śmigać. Te silniki to dosyć trwała konstrukcja.

Pozdrawiam :)

I właśnie ten pasek który śmiga w oleju pękł . Kupiłem silnik na łańcuchu , przebieg to 72k mil (jakieś 110kkm) , ale pewności nie ma . Zamontowali silnik , wymieniłem rozrząd, płyny , olej i śmiga . Póki co przejechałem jakieś 1500km i wszystko okej .