![]() |
FF3 silnik 1.0 turbo
Panowie na co zwrócić uwagę przy zakupie auta z tym silnikiem ? (1.0 Turbo 100KM)
Być może będę coś takiego oglądał, ale jakoś przeraża mnie ta turbina. Chodzi mi tu głównie o ewentualne sygnały nieprawidłowego działania silnika. Rozrząd w tym silniku to pasek w oleju ?? Dzięki z góry! |
Skoro cię przeraża, to po co będziesz oglądać?
|
Bo dotychczas nie miałem okazji takim jeździć a turbina kojarzy mi się z drogimi naprawami. Ale widzę że przy nowych fordach to już praktycznie norma i trzeba zmienić nastawienie skoro chce się auta ;)
A skoro się nie znam to po prostu pytam na co zwrócić uwagę żeby nie kupić uszkodzonego... np. piszcząca turbina czy coś. każda rada cenna :) |
Mogę ci tylko napisać, że ja jestem bardzo zadowolony z przesiadki z FF2 1,6 100KM na 1.0 125KM. Zupełnie inna jazda. Co do spalania to ecoboost tylko w miejskich korkach pali podobnie, w każdych innych warunkach mniej. Turbina do benzyny nie jest też ani tak awaryjna ani droga jak do diesla. Jeśli jeździsz trasy, a zwłaszcza autostrady, to zastanów się nad 125KM bo jest tam 6 bieg.
|
Cytat:
Cytat:
|
Dokladnie wszystkie male silbniczki turbodoladowane w wersji benzynowej powyzej predkosci 140-150 km/h robia sie niezwykle paliwozerne. Ich przewaga w zuzyciu paliwa to jazda z predkosciami 90-110 km/h i w jezdzie miejskiej.
Mk3 jest jeszcze z 2.0 benzyna wolnossaca. |
Przesiadłem się z 1,6 100KM na 1,0 125KM, no ale wy wiecie lepiej :-)
|
Moja jazda to 90% w cyklu miejskim, ogólnie w roku to jakieś 5-7tys km. Tak że nie ma tego dużo :)
A coś na temat rozrządu może ktoś się wypowiedzieć ? No i jak dobrze rozumiem są na forum magicy którzy mi zrobią (oczywiście nie za darmo) z tych 100 np 125KM ? |
Rozrząd jest na 240 000km i 10 lat, więc spokojnie:). Same 125KM zamiast 100KM wiele ci nie da, zwłaszcza w mieście. Wersja 125KM ma skrzynię 6 biegową i to jest jej główna zaleta a nie te parę KM więcej.
|
Cytat:
|
Chyba ze bierzesz ofertę z Allegro, gdzie jest sporo aut z USA.. za jakieś trzy tygodnie będę miał takie auto do pojeżdżenia..
|
Cytat:
|
Cytat:
|
Kurczę... szkoda ze nie mam fotek. Przypłynęło do Nas dwa dni temu. 2015r. 2.0Ti-VCT 163KM w automacie, przebieg 16tys mil.
Do wymiany: Zderzak, Błotnik prawy, Maska, Pas przedni ("okular" czy jakoś tak) Trochę plastików między pasem a chłodnica, Oczywiście lampy, Chłodnica szczelna pojechała do wyprostowania (koszt 50zl) Poduszka kolanowa kierowcy, Koszt auta gotowego do rejestracji ~20tys zł, naprawa ~7tys zł Byłem nastawiony sceptycznie, ale to co przypłynęło bardzo mnie zaskoczyło. Myśle, ze znaczna większość perełek z forum miała większe przygody. Jesli ktoś zastanawia się nad autem z USA to mam zaprzyjaźniona firmę ;) |
Amerykański 2,0 163KM do miasta? Naprawdę? Jeśli ktoś chce mieć spalanie 10-12l ...
|
Nie, nie, nie,. Wyżej wspomniano o wolnossący 2.0 i jego dostępności, i do tego się odniosłem. Nie polecam, bo nie znam tak samo jak 1.0 :)
|
Cytat:
---------- Post dodany o 23:43 ---------- Poprzedni post był z 23:43 ---------- Cytat:
|
Zrobi sie 150 tylko pytanie ile to pojezdzi.
|
A co ma nie pojeździć? Ja mam chipsa od ponad pięciu lat i jeździ.;-)
|
ale TY nie masz 1.0 tylko 1.8
|
Cytat:
Adam fabrycznie ten silnik z 3 cylindrow w niektorych modelach ma 140 KM. |
Cytat:
1.6 jest wykastrowany do 3,5 tys obrotów stosunku do starych silników Forda, ale tragedii nie ma, to efekt norm emisji spalin niestety. Ecoboost to jest może i oszczędny, ale przy emeryckiej jeździe. Ja nawet nie słucham eko-niańki w focusie, bo co mi na oszczędności paliwa, jak wydam na naprawy silnika? Nigdy (poza jedynką w czasie ruszania rzecz jasna), nie mam na obrotomierzu mniej niż 2000 obr/min, długotrwałe trzymanie biegów poniżej tej wartości w benzynie powoduję zwiększenie zużycia korbowodów, wałów (radzę poczytać o prędkości krytycznej wału). Jak kogoś nie stać na paliwo to nie stać go też na samochód i naprawy. A co do focus 2.0 162 km chciałem takiego sobie kupić z Kanady (nie trzeba wymieniać lamp, bo mają zgodną homologację z EU), niestety jedyny z manualem miał wywaloną poduszkę kierowcy, gdyby miał tylko rozwaloną blacharkę to na 100% bym go wziął, bo to najlepszy i najlepiej pasujący do focusa mk3 silnik (poza ST i RS oczywiście :D) |
Stało się i mam moje mk3
Silniczek 1.0L GTDI 12V TC Wracałem nim ponad 250km i jest git. Na moje potrzeby póki co wystarczy :) Dzięki Panowie za Wasze uwagi! |
Gratki. Pochwal sie w odpowiednim dziale
|
Cytat:
|
Cytat:
Autorowi gratuluję zakupu i życzę zadowolenia z pojazdu :) |
Cytat:
Tak w ogóle to jeździłeś Toledo czy Leonem, bo Leon jest 106 kg cięższy, a to już bardzo dużo, mimo to przyspiesza lepiej od twojej fiesty (9,9 s do setki). |
Cytat:
Cytat:
Cytat:
|
Cytat:
Co do masy, to zależy jaki parametr użyć jeśli poczliczymy ile kg masy pojazdu przypada na 1 KM silnika, to fiesta będzie lepsza od Toledo (10,69 kg/KM w Fieście do 11,01 kg/KM w Toldeo). Co do Fabii jak kupowałeś fiestę w 2013 roku, to wtedy nie było zmodernizowanego silniak 1.2 TSI 110 z paskami rozrządu, ale 1.2 TSI 105 KM z łańcuchem rozrządu, a te silniki mimo podobnej mocy i oznaczenia to zupełnie inne jednostki. Wyniki testu pomiarów potwierdzają moje odczucia i co ty na to? http://www.auto-swiat.pl/testy/co-po...-silniki/txekf Ford jest szybszy jedynie podczas próby elastyczności na ostatnim biegu, takto przegrywa w kazdej konkurencji poza zużyciem paliwa, jakby miał 6 biegową skrzynie przegrałby w każdej konkurnecji elastyczności (osobiście nigdy nie przyspieszałbym od 80 do 120 na 6 na 5 to ja przyspieszam, ale od 120... |
Cytat:
|
Cytat:
Cytat:
Cytat:
|
Heh ... ale nie wydaje się Wam, że subiektywne odczucia są tu najważniejsze ? To w końcu kierownik ma być zadowolony. I to w trakcie jazdy a nie wtedy kiedy usiądzie wieczorem i poczyta testy / wykresy itp. ? No chyba, że ma być zwycięzcą w jakimś wyścigu ;)
|
Cytat:
Wybrałbym 1.2 tsi z tego banalnego powodu, że ma 4 cylindry. A ten nowy toledo jest... oszukańczy - produkowany przez skodę na tej samej linii co rapid. To już nie jest leon sedan. |
Jakieś poważne usterki nękają tego 1.0 ecoboosta? Chyba zamiast niego bym wolał 1.6 125 km. A jeżeli Ecoboost to tylko od 1.6...
|
Cytat:
Widzisz wszystko zależy od klienta, ja chciałem dobrzew wycioszny pojazd na autostrady, który dobrze się zbiera, a nie sprawia wrażenie, że dobrze się zbiera, widocznie uznałeś hałas za sportowy charakter, moje odczucia zgadzają się w pełni z wynikami testów auto świata, dlaczego nazywasz je sponsorowanym? Dane mierzalne mają to do siebie, że są obiektywne. Jesteś fanboyem kosiareczki 1.0 ecoboost? Podsumuwując Ecoboost 1.0 sprawia wrażenie dynamiczniejszego ze względu na większy hałas w kabinie, rekacja na gaz musi być gorsza niż 1.2 TSI, większa pojemność to większa elastyczność, nie wspomnę tu o 4 cylindrach. Poza tym 1.2 TSI 110 KM to druga wersja silnika usprawniona względem poprzednika 1.2 TSI 105, podczas gdy 1.0 ecoboost 100 KM cały czas jest produkowany w jednej i tej samej (chociaż udanej) wersji. Nie wiem dlaczego starasz się wszystkim wmówić, że ecoboost w ciaśniutkiej Fieście, bije na głowę 1.2 TSI w Fabii, którą nawet jeździłeś, bo nie mogłeś jeździć silnikiem, który nie był w sprzedaży.... I te twoje teorie spiskowe, że VW jest promowany prze dziennikarzy, akurat, dziennikarze mają rację VW Golf VII jest lepszym samochodem od focus mk3 w wielu dziedzinach (wykończenie, wyposażenie seryjne, silnikiem jeżeli porównujemy 1.2 TSI bvs 1.0 ecoboost, wyciszeniem (ale nie jest to jakaś przepaść)), focus lepiej się prowadzi na zakrętach, ma lepsze zawieszenie z tyłu i daje kierwocy wybór silnik wolnossący czy turbodoładowany i większą radość z jazdy. |
Cytat:
|
Silniki 1.0 czy 1.2 nie są do ścigania się, więc nie ma znaczenia, który przyspieszy o sekundę szybciej do setki. Liczy się kultura pracy, niezawodność i radość z jazdy. Mój silnik wszystko to mi zapewnia. Nie znam ani jednego zawiedzionego właściciela ecoboosta, a silniki są już na rynku od 6 lat. Krytykują ci, którzy ich nie mają...
|
Cytat:
Nie kupiłem go, dlatego, że nie miał ani jednej cechy, jakimi reklamuję go producent, nie był super dynamiczny, nie był oszczędny, był nijaki, dźwięk też do bani. Rynek używanych doskonale odzwierciedla zaufanie do 1.0 Ecoboost, który zawsze jest tańszy od swojego odpowiednika w 1.6... Zobaczymy przy odsprzedaży kto będzie górą. :D |
Czyli mam się parę lat męczyć, bo go potem sprzedam być może parę tys drożej? Zabawne kryterium. Jeśli cena sprzedaży jest dla ciebie taka ważna to powinieneś kupić Toyotę albo Hondę. Kupując Forda wtopiłeś grube tysiące :-)
Jeśli ktoś czyta fora to wie, że silniki 1,6 125KM są bardziej problematyczne niż 1,0 EB. |
Cytat:
Toyota to auto dla emeryta nie dla Mnie, nie prowadzi się jak Focus, a Civic ma lepszy niż focus silnk, ale ma za mały prześwit jak dla Mnie, Focus miał największy prześwit z kompaktów, którymi byłem zainteresowany (Golf, Civic, Focus) Co do spalania zobacz sobie spalanie z raportów na autocentrum, dane tam osiągane są zbliożone do uzyskanych przez mnie (a różnica pomiędzy spalaniem 1.0 ecoboost 125 KM i 1.6 125 KM jest w granicach błędu statystycznego :D): http://www.autocentrum.pl/spalanie/f...125km-od-2012/ http://www.autocentrum.pl/spalanie/f...125km-od-2011/ |
Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 16:34. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.