Tryb serwisowy licznika, by marekj
 

Opis trybu pochodzi głównie z TIS´a, częściowo z własnej obserwacji i domysłów. Nie wszystkie wskazania są opisane.

Jak wejść:
1) wyłączony silnik - trzymamy guziczek od zerowania licznika i przekręcamy stacyjkę
2) po ok 10 sek licznik wchodzi w tryb serwisowy

Przełączanie do kolejnych wskazań guziczkiem zerowania. Wyjście jeśli dobrze pamiętam po dłuższym przytrzymaniu.

1. GAGE - wskazówki
2. 8888 - test wyświetlacza (wszystkie segmenty)
3. bULb - test kontrolek
4. r_22 - wesja ROM´u licznika
5. E001 - wersja pamięci NVM licznika
6. DTC - lista kodów błędów diagnostycznych (jeśli OK miga NONE)
7. nnn.n - prędkość w milach na godzinę
8. nnn.n - prędkość w km/h
9. ???? - dla 0km/h jest wartość hex 3d - rośnie o hex 22 co 10km/h - nie opisane w TIS´ie
10. nnnn - obroty silnika
11. ???.t - to będzie sygnał z czujnika cisnienia oleju 0 obr/min - 25.t -800 obr/min - 5b.t, 2000 obr/min - bb.t - nie opisane w TIS´ie - ale na logikę mi tak wychodzi
12. Fnnn - poziom paliwa - sygnał bezpośrednio z czujnika w baku (zmienia się jak auto zakręca, hamuje itd. stabilizuje się po chwili postoju)
13. Lnnn - stabilne wskazanie paliwa - rezerwa przy L026
14. nnnF - stabilne wskazanie paliwa w hex - rezerwa przy 26.F
15. nnnC - temperatura płynu w chłodnicy
16. hh.C - być może temperatura silnika pomnożona przez 2 w hex
17. bnnn - napięcie (postój ~12V, włączony silnik ~14V)
18. Ab-H/L - ABS - L - w porządku
19. Eb-H/L - EBD - L - w porządku
20. IL-H/L - Oświetlenie licznika - L/H ciemno/jasno
21. Cr-H/L - położenie kluczyka ??? nie sprawdziłem

I tu się kończy TIS - a teraz jeszcze jest tyle:
22. A-2C - ??? - po odpaleniu dwie cyferki migają że nie da się ich odczytać
23. b-88 - ???
24. C-C1 - ??? - d1 zgaszony silnik, C1 - odpalony
25. d-3b - ??? - ostania cyfra miga b lub c ???
26. 0181 - ??? - przy zgaszonym jest 0157 po odpaleniu przez parę sekund rosnie do ok 0180
27. 1255 - ???
28. 2014 - ???
29. 3255 - ???
30. 40?? - ???
31. 5000 - ???
32. 6000 - ???
33. 7000 - ???
34. P11F - ???
35. P200 - ???
36. P300 - ???
37. P400 - ???

KONIEC
Ostatnie pozycje są stałe i chyba to po prostu śmieci. Tu jest link gdzie goście coś badali http://faq.ford77.ru/engine/jet/foc_diag_mode.htm - niewiele tam mają ale na zdjęciach widać że silnik pracuje na biegu jałowym i jest pełny bak - moje wskazania są dla stanu "na chwilę przed rezerwą"

Witaj!
a moze wiesz jak i co ustawic zeby przejechana odleglosc pokazywalo w km a nie w milach?
Matematyki nigdy zawiele ale ilez mozna przeliczac:) Dzieki i pozdrawiam
DAn

Ale chodzi ci o odległość kilometrów dziennych i całkowitych ?
To chyba pozostaje tylko wgranie softu europejskiego, lub pójście do siakiegoś elektronika który przemnoży ci aktualne mile na kilometry i zmieni mnożnik (czy jak to się tam robi).

Bawiłem się trybem serwisowym w ffII i znalazłem ciekawe wskazanie - kod A3. Czy ktoś wie co może oznaczać? Moim zdaniem to może być chwilowe spalanie tylko nie na /km ale w jednostce czasu. Wskazania szybko się zmieniają wraz ze stopniem naciśnięcia pedału gazu. Są jakoś tam skorelowane z obrotami ale to na pewno nie są obroty. Wskazanie jest w hex (druga cyfra przynajmniej), na luzie (bez gazu) zawsze pokazuje 15 lub 14. Ostro gazując można dostac 9 na pierwszej pozycji. Spokojnie przyspieszając jest 3 z przodu na każdym biegu. Stąd mój pomysł że to wskazanie względem czasu a nie względem km.


pozdrawiam
Z

A ja mam pytanie bo bawiłem sie tym i jak chce zeby w trakcie jazdy pokazywało mi predkosc na wyswietlaczu to co mam zrobic :?: Mam ustawic odpowiednią opcje i zapalic silnik :?:

No :!:

Ale uważaj bo może wybuchnąć hehe :P
Ps. Polecam podpałekę z Tesco :mrgreen:

Rasta [rotfl]

Raf19 trzymasz przycisk od kasowania dziennego przebiegu i zapalasz autko pokaza Ci sie zera pozniej napis TEST (jakies 3sek.) wtedy poszczasz przycisk - klikasz nim do momentu az zobaczysz same 0000 to jest w milach kolejne nacisniecie powoduje przejscie do km/h ;)

Raf19, opcje możesz zmieniać zarówno przy włączonym i wyłączonym silniku. Tylko uważaj z tym w czasie jazdy [nono]

Oki dzięki .Fajna sprawa to "prawie" jak komp pokładowy

Szkoda, że zeruje małe kilometry...

Tego nie da sie uniknac bo przed wejsciem w testy uklad musi dokonac resetow ukladu by nie mylic sie (czysci ze tak powiem RAM) ;)

Da się uniknąć zerowania małych kilometrów ale tylko wtedy jak włączasz ten tryb podczas uruchamiania silnika.

Z

:shock: jak :?: w FFI :?:

W FFI to nie wiem ale w w FFII to tak działa.

przeca tryb serwisowy tylko w chwili włączania silnika można włączyć

Czy przy teście kontrolek powinna zapalić się kontrolka poduszek, kierunkowskazów i światła drogowe? Zapalają się wszystkie oprócz tych 3

Poduszki tak, kierunki niet
Światła kontrolki nie mają [chytry]


Włączania zapłonu :P
Niekoniecznie silnika


Próbowałem na rózne sposoby i mnie się nie udało tego uninkąć....

Jeśli nie pali mi się kontrolka poduszki w teście to znaczy, że jest coś nie tak? W trakcie normalnego odpalania silnika zapala się i gaśnie po uruchomieniu.
Co do świateł to jest kontrolka tylko od drogowych bo od mijania to wiem, że nie ma.

Hmm... wieczorem sprawdzę co i jak jest u mnie....

To mi sie zapala w tescie bulb ;)
http://img224.imageshack.us/img224/9...0158dh0.th.jpg

Dzięki. Czyli powinno być u mnie wszystko OK bo u Ciebie też nie pali się kontrolka poduszek

odnośnie błędów serwisowych zamiast non mam : abc 9359 a następnie abc 9318
wiecie co to oznacza ?

nie abc, a dtc

Co do drugiej cześci pytania to:

Wpisujesz numer błędu tu:
http://forum.focusklubpolska.com/search.php

I dostajesz odpowiedź 8)

dzięki za info
już znalazłem 9318 to odnośnie słabego akumulatora
9359 to związane z pilotem od centralnego

Sprawdz polaczenie, albo bespiecznik Ci poszedl, albo cos jest luzne z zasilaniem - cewka i inne komponenty silnika. Lub za duzo mocy pobierasz np. audio.
http://www.geocities.com/kellykeeton...tionppower.pdf

Niskie napiecie .. wlasnie zadje sie ze ciagniesz niezly amperaz z aku i alternatora :mrgreen:

Re: Tryb serwisowy licznika, by marekj
 

Powyższe komendy odnosza się do wersji amerykańskiej. W europejskich wersjach focusa I DTC jest na miejscu 13- wg manualu z głównej strony.

[ Komentarz dodany przez: NeroN: Pią 01 Gru, 2006 15:03 ]
Poprawa cytowania.

Ja mam europejską i nie wiem czy jest dokładnie na 6-tym miesjcu,ale napewni nie tak daleko-na 13-tym...

to jest wersja amerykańska
http://www.focushacks.com/index.php?modid=13

a to europejska
http://www.focusklubpolska.com/index...d=58&Itemid=53

w każdym razie kolejność kodów jest inna, raz DTC jest na 9 miejscu, innym razem na 13 tym, na forum z kolei ktoś podaje, że na 6- tym. Bądź tu mądry !

Prawdopodobnie zalezy to od wersji romu i wersji przed/po liftingowej etc.

to nie ma nic do rzeczy - w standardzie musi byc tak samo ... oprocz rozszerzen.

Re: Tryb serwisowy licznika, by marekj
 

Czy ktoś może wie coś więcej o tym wskazaniu? Na przykład w jakich jednostkach wskazuje? czy liniowo? Czy dokładność jest przyzwoita? Pomyślałem że jesli jest to dokladne wskazanie to można by sprawdzając przed i po tankowaniu kontrolowac rzetelność dystrybutora. Mozna porównać to co dystrybutor wskazał z tym co auto przyjęło.

Z

Jakieś HEX-y DEC-e...
AS - coś powinien wiedzieć.

A weź i któregoś dnia POSTAW FURĘ NA RÓWNYM, przekręć stacyjkę...jak będziesz miał pół baku i wlej 10x po 1 litrze ropy - starannie odmierzone

zapisz zmiany zrób wykres w excelu i bedzie po sprawie

Daj spokój ropę do benzyniaka? [zimny]

Pomyślałem że co 100 km będę odczytywał i wtedy zrobię wykres w excelu. Po paru tankowaniach już powinienem coś wiedzieć :idea:


Pozdrawiam
Z

Spalanie możesz mieć różne (skrajnie nawet kilka litrów [hmm] ), a jak będziesz dolewał po 1 litrze, to raczej prawdopodobieństwo różnic jest znikome [chytry]

Dlatego napisałem, że potrzebuję kilku tankowań aby zacząc coś wnioskować.

Metoda z nalewaniem po jednym litrze jest ok, ale jeśli wskaźnik 'F' nie jest liniowy to bym musiał ją zastosować kilka razy: dla pustego baku, półpełnego i pełnego i pewnie jeszcze gdzieś po drodze. Albo nalewać po 5l od zera do pełna.

Pozdrawiam
Z

witam
kilkakrotnie zapaliła mi się czerwona kontrolka silnika w trakcie jazdy po ponownym uruchomienu silnika już nie świeci, po wejściu według opisanej tu procedury tryb serwisu nie ma żadnego błędu.
pytanie : cz jest jakiś inny sposób na odczytanie błędów z bufora bo wydaje mi się że skoro zapalił kontrolkę (czerwone koło zębate) to powinien gdzieś to zapisać.?
pozdr
MB

Jak CI sie zapalila kontrolka "check engine", (bo chyba o nia Ci chodzi?), to kod bledu na pewno został zapisany w jednostce sterujacej silnika i mozna go odczytac skanerem diagnostycznym w stacji diagnostycznej. Szkoda, ze nie kazdy blad zapisany w jednostce stereujacej silnika jest pokazany w trybie serwisowym...


A tak co do tematu tego posta... Czy tryb serwisowy moze sie przydac do oceny auta przed zakupem??:) Zamierzam bowiem kupic Focusa I i bedzie to moje pierwsze wlasne auto i chcialbym przy zakupie moc sprawdzic wszystko:) Czy rzeczywisty przebieg auta jest mzliwy do wyswietenia w trybie serwisowym???

Udało się komuś może rozszyfrować wskazanie dla poziomu paliwa? Wyczytałem, że w mondeo pełny zbiornik to 255, a pusty 0, czyli wygląda że to nie jest w jakichś jednostkach?

I jeszcze pytanko. Na ogólnej stronie FKP przy opisie serwisówki jest na pozycji 15 rho - licznik od początku samochodu w "hexadecimal" czy to faktycznie gdzieś występuje i jeśli tak, to jak to zozszyfrować?

W foczce tryb servisowy to super sprawa ale przebiegu w nim nie znajdziesz, co do własnej diagnostyki to polecm elm 327(euroscan2009) - super sprawa, w neta ściągłem pełne wersje programików do tego i działa super tylko mi nie odczytuje zamrożone ramki.

z pełnych wersji polecm :
-ScanXL
-PCMscan
-Proscan

z dem do SCANmaster -ELM

przykłdowy link.

http://www.allegro.pl/item641020554_...scan_2009.html

u mnie przy pelnym zbiorniku mam 64 szesnastkowo, czyli 100
wiec domyslam sie, ze wskazanie jest w procentach.

[ Dodano: Czw 09 Lip, 2009 13:47 ]
To nie jest chwilowe spalanie.
U mnie nazywa sie to A/D input 03 i pokazuje polozenie pedalu gazu.
Faktycznie jak nie dotykam pedalu to mam 14 (przy wlaczonych swiatlach), albo 14-15 (bez swiatel)
Jak wcisne gaz do oporu to jestem w stanie "dojsc" do B7, B8. Czyli na pewno wiecej niz u Ciebie.
Jednoczesnie mam blad 5750 = C1750, czyli acceleration position sensor out of range.
Czy ktos moze wie w jakim zakresie powinny sie te wskazania zmieniac?