Naprawa 1,2,3 biegu dmuchawy by Paweł
 

Tutaj dyskutujemy na temat wątku z FAQ: Naprawa Dmuchawy

Jaki może być koszt całego bezpiecznika ?

Pisałem coś takiego : http://forum.focusklubpolska.pl/viewtopic.php?p=288354

Ale nie wiem czy mechanik miał na mysli cały bezpiecznik czy tylko chce mnie oszukać na rezystorze...

Oryginal 250, albo 150 zł nie pamiętam.


A tu wczoraj znalazłem bardzo tani:
http://abcford.pl/Pages/ProductView....=579&c=10&s=22

w pierwszym moim autku TWINGO, wdzięczna i psujące sie bestia, miałem to samo tyle, że przepięknego mroźnego (-15st) dmuchawa w ogóle powiedziała [ass] .koszt części w ASO Renault około 400zł. po mozolnej pracy udało się zrobić dokładnie to samo co Tobie. też zrobiłem z tego manuala i paru osobą sie przydało.

jedyna różnica taka, że w samochodzie z rombem na masce trzeba było zdjąć CAŁĄ deskę rozdzielczą, zabawy na dobre 4 godziny. a na końcu po złożeniu nie zadziałało, na szczęści okazało się, że bezpiecznik się skończył.

Dzięki za linka i podpowiedzi. Jeszcze jedno mnie tylko trapi : kwestia rzekomego zalania samego silnika (mechanizmu ?) dmuchawy. W tej chwili jak włączam na "4" to czuję zapaszek spalenizny - mechanik twierdzi że wszystko naprawili niby...

Dzięki za podpowiedź, wymieniłem cały rezystor i ......... wichura działa. Mam tylko małą uwagę, nie znam się ale gość w serwisie elektronicznym powiedział mi że wymiana samego bezpiecznika topikowego nie ma sensu, stary jest zgrzewany a jak przylutujemy nowy to pod wpływem temperatury i tak odpadnie. Prawda to ?

Może i prawda, ja na swoim przylutowanym już drugi rok jeżdże i jeszcze się nic nie działo...

Pare dni temu dmuchawa nie działala na 1,2,3 biegu na 4 działała, ale jak pokreciłem to zatrybiło, dziś nie działa na dobre tylko działa 4 bieg.

Zostaje mi wymiane tego wyłącznika topikowego czy czy jak ktoś kiedyś napisał że coś ze stykami zaraz za pokrętłem nawieru, sprawdzic obie żeczy ?

Instrukcja Pawła jest super.
Wczoraj naprawiłem dmuchawę w niecałą godzinkę. Bezpiecznik termiczny za 3 pln załatwił sprawę. I parę dyszek zostało w kieszeni.
Mnie udało sie wykręcić cały moduł bez ściagania tej dolnej części tapicerki. Wyjąłem tylko schowek. Trzeba tylko użyć krótkiego wkrętaka bo miejsca jest niewiele i trzeba działać "na wyczucie".

Moja pierwsza naprawa w FF, pierwsz wizyta na forum i pierwszy sukces.
Dzięki Paweł. Naprawde dobra robota.
Pozdrawiam

Ja też sobie poradziłem kupiłem zamiast 216c - 240c, kolega mówił że lepiej tego bezpiecznika nie lutowac bo może odpaśc, oryginalnie zgrzewany, poradził bym kupił sobie pare wsuwek takich głośnikowych i zrobił na wciski bezpiecznik - tak zrobiłem i wszystko działa :)

dopadlo mnie to rowniez , ale mam pytanie bo obok w sklepie ma taki opornik ale na 250v a to chyba musi byc na 12v, czy mam racje? czy to bez znzczenia :?:

A ile "voltów" ma Twoja instalacja elektryczna? [hmm]

jako ze i mnie to dopadlo i wczoraj napawialem, doloze kilka swoich uwag

po pierwsze, w kwestii formalnej to aby w sklepie wiedzieli od razu o co chodzi, to nie zaden "wylacznik topikowy" czy "wylacznik termiczny" tylko prosimy o "bezpiecznik termiczny"

po drugie, mogliscie uprzedzic ze wyjmowany element jest taki duzy :) po fotach mialem wrazenie ze jest mniejszy, a to kawal kloca, jakies 4 na 7 cm, tak na oko :)

po trzecie, jak widze w kazdym aucie ma inny kolor, tu na forum byly foty bialego i czarnego, u mnie jest niebieski

a i u siebie wlozylem na 196 stopni, bo niestety nie mieli wiekszego, ale poniewaz cala naprawa to 10 minut, wiec poeksperymentuje, najwyzej jak do sklepu dowioza wieksze to wymienie jak sie spali

witam.
no wiec jak wszytkich spotkło mnie o samo, z tym że na prędkościach 1do3 nie działał nawiew a na 4 dzialal nawiew ale bez klimy.
cuż za szczeście że mamy takie forum :D :D :D
jestem poza granicami naszego kraju upał jak cholerka powoli chce wracać do domu (jakieś 10h drogi) ale w tej temeraturze ni uśmiechało mi się.
postanowiłem zastosować sie do zaleceń Pawła choć podszedłem do tgo bez większego przekonania tym bardziej że nie miałem tutaj gdzie kupić tego topikowego bezpiecznika, zmostkowałe wiec bezpiecznik zwyczajnym kabelkiem jaki miałem pod ręką (mam nadzieje że jegoność jest odpowiednia) i tu wszystko zaczęło chodzić o chłodzić jak należy. Super sprawa. Dzięki Paweł. :D
pozdrawiam wszystkich:)

pamietaj jednak aby jak najszybciej to naprawic, nie na darmo jest tam bezpiecznik, tylko pamietaj prosic o bezpiecznik termiczny, a nie topikowy :)

Mnie dziś spotkało coś podobnego. Nawiewu używam zawsze. Nigdy go nie wyłączam. Zazwyczaj jeżdżę na krótkich odcinkach, ale dziś byłem w trasie cały dzień. Dmuchawa chodziła około 9 godzin z nie długimi przerwami. Gdy dojeżdżałem do domu zorientowałem się, że nie dmucha na 1, 2 i 4. Działa tylko 3. Także jest mała różnica między moim przypadkiem a waszymi. Pokrętło od regulacji nawiewu działa ciężej. Wcześniej chodziło płynnie, a teraz tak jakby coś je blokowało. Nie wiem czy to może mieć jakieś znaczenie, ale podczas jazdy słyszałem takie dość głośne "pyknięcie" ale wtedy nie zwróciłem na to uwagi. Teraz wydaje mi się, że to mogło mieć związek z tą dmuchawą. Może to był dźwięk przepalającego się tego bezpiecznika termicznego? Myślicie że to będzie ten sam bezpiecznik co opisywany wyżej? A może jest tam jeszcze coś innego co mogłoby się popsuć?

[ Dodano: Sob 02 Sie, 2008 22:32 ]
I jeszcze jedno. Wydaje mi się, że na tej 3 działa teraz tak jak kiedyś na 4 czyli na maksymalnych obrotach.

wg mojej oceny masz przełącznik do wymiany, przegrzało styki i nie kontaktują dobrze, styki są wtopione w plastik obudowy, miałem coś podobnego

Znalazlem cos takiego http://www.amac.f2s.com/Focus1/
Wynika z tego ze w pozycji 1, 2 i 3 impuls przechodzi przez bezpiecznik, a na 4 połączenie jest bezpośrednie z pominięciem bezpiecznika. Dlatego dmuchawa działa w pozycji 4. U mnie działa tylko na 3 więc bezpiecznik musi być dobry, ale może coś poszło w tym rezystorze? Też bym obstawiał na przełącznik. Chodzi jakoś tak jak nie zawsze i na pewno był ciepły wczoraj podczas jazdy. Może rzeczywiście coś się tam przegrzało. Paweł wymieniałeś ten przełącznik? Jak się do tego dobrać?

wymieniałem bo przegrzał się styk i wtopił w obudowę ,rok temu zapłaciłem coś jak pamiętam około 90 pln, musisz zdjąć ten panel z z przodu i resztę wtedy zobaczysz

To będzie raczej ten przełącznik. Rozgrzał się plastik, pewnie się zdeformował i zalał styki przez co też pokrętło chodzi trochę ciężej. Jutro jadę zobaczyć za nowym. Dzięki Paweł. Acha jeszcze jedno. W pozycji 1 2 i 4 czyli w tych których dmuchawa nie działa załącza się automatycznie obieg wewnętrzny jeśli nawiew nie jest ustawiony na szybę. Tak zawsze się działo gdy wyłączałem dmuchawę tj. gdy pokrętło było w pozycji 0. Nie wiem jak to do końca działa, ale tłumaczę to sobie w ten sposób, że gdy obieg nie jest zamknięty (pozycja 0) załącza się cyrkulacja wewnętrzna więc teraz gdy tak się dzieje również na 1 2 i 4 można wywnioskować że obieg nie jest zamknięty czyli styki nie stykają a co za tym idzie przełącznik do wymiany. Poprawcie mnie jeśli źle rozumuję.

silvan to jest troche inaczej z tym obiegiem wewnetrznym

on jest automatycznie wylaczany, jesli jest nawiew ustawiony tylko na szybe, szczerze powiem ze nie mam pojecia czemu tak jest

Witam,

Mnie również dopadł problem dmuchawy, działała tylko na 4 biegu. Nauczony doświadczeniami kolegów wymontowałem to ustrojstwo i wymieniłem bezpiecznik (kosztował mnie 3,50 zł). Cała operacja trwała 30 minut.

alien1 napisał/a:

Nie ma znaczenia, że jest napisane 250v - jest to wartość przepięcia, najważniejsze aby była podana wartość 10 A.


MONSTERA napisał/a:


Nie ma znaczenia, że instalacja jest 12v - patrz wyżej.

W moim wypadku oryginalny bezpiecznik zastąpiłem również bezpiecznikiem o wartościach 216c/250V/10A


Pozdrawiam.

witam!
z góry przepraszam że odświeżam temat ale mam następujące pytanko-czy w przypadku wyciągnięcia wtyczki zza schowka nawiew na pozycji 4 dalej będzie działał? kolega ma podobny problem , fakt że w mondeo ale to chyba rozwiązanie te same

HEJ
Ja wczoraj zmontowałem to w swojej foce i działa aż miło. Problem miałem tylko z kołkami rozporowymi, trzeba było je wydrzeć obcęgami. No i miejsca tam mało więc niezbędny jest krótki krzyżak. U mnie wtyka jest niebieska.
A co do wypięcia to nie sądzę żeby działało bo to chyba tworzy jednak jakiś układ zamknięty i bez rezystora nawet na 4 nie zahula.
Teraz wynikła inna sprawa, czas najwyższy na wymianę filtrów kabinowych bo woni kurzem :D

Witam. mój problem z dmuchawą jest trochę inny. nie działa 1 i 2 bieg , natomiast 3 i 4 dmucha bez zarzutu. czy powinienem tak jak pisał Paweł wymienić ten mały opornik(216c-10A) ? czy może jest to coś innego? z góry dzięki za wszelkie rady. pozdrawiam. :D

sprawdź przełacznik wentylatora, czy nie wypaliły się styki

"można uszkodzony wyłacznik zmostkowac kawałkiem przewodu."

Nie polecam tej metody, zastosowałem zwykły drucik po czym na 3 biegu nagrzał się do czerwonośći! Narazie jeżdżę bez całego "bezpiecznika", jutro mam nadzieję że uda mi się go gdzieś kupić ;)

Przepalanie się topika to tylko efekt, a tak naprawdę problemem jest zacierające się łożysko dmuchawy przez co silnik jest obciążony i przegrzewa topik.
Od tego trzeba zacząć.

Topik przepalony - po raz drugi. Sprawa chyba jest poważniejsza.. być może coś z silnikiem dmuchawy...

witam ff TDDi2002;mam podobny problem! i w istocie z podszybia dostała się przez filtr woda do silniczka dmuchawy co spowodowal jego cięższą pracę i w efekcie przestały działac 3 pierwsze prędkosci tylko czmu niemam tego topika w tym miejscu co opisał paweł ??, a i może wie ktoś gdze on mógłby się znajdować?

Miałem to samo po ulewie w lipcu siadł mi cały nawiew i podgrzewanie szyby przedniej (pisałem gdzieś o tym już) kupiłem nowy przełącznik i to całe ustrojstwo z topikiem. Mechanik rozebrał mi obudowe dmuchawy a tam silnik zalany wodą - nowy silnik (tak powiedziała około 800 zł) osuszył silnik przeczyścił cały i śmiga aż miło 100 zł kosztowało(na początku tylko123 bieg działał teraz chodzą wszystkie i podgrzewanie szyby działa -zwarcie w silniku wywala od razu bezpiecznik od ogrzewania szyby przedniej) Proponuje zaglądnąć do silnika dmuchawy bo to jeszcze moment i zakończy działanie -zwłaszcza jesienią przy dużej wilgoci.

Co do tego lutowania to stanowczo odraczam! ten element powinien być zgrzany, ale owijajcie nóżki naokoło tych dwóch wyprowadzeń, żeby jakoś ścisnąć ze sobą obie nóżki, a potem zlutować(to nawet pod wpływem temp. nie wypadnie). to powinno podnieść trwałość.

Po pierwsze chciałem podziękować Pawłowi - autorowi pierwszego posta za wspaniały manual ze zdjęciami. Po drugie - dodać od siebie, że wymiana samego rezystora termicznego na niewiele sie zda jesli nie przeczyscicie i nie nasmarujecie dolnego łożyska wentylatora. Polecam smar adhezyjny w aerozolu np. FORCH lub WURTH, który należy zaaplikować w szczelinę poniżej szczotek komutatora. Silnik wentylatora da się łatwo oddzielić od plastikowej obudowy przez wepchnięcie 3 gumowych resorów amortyzujących drgania silnika w obudowie. Dodatkowe kable zasilające wyciągamy przez zwolnienie plastikowej spinki położonej wokół gniazda. Aby w przyszłości zabezpieczyć się przed wnikaniem wody do wentylatora polecam przeczytanie innego wątku w FAQu o przeróbce podszybia na wkręty. Jak tak zrobiłem i efekty są rewelacyjne. Jeszcze raz dziękuje za manual i pozdrawiam. :-)

Odkopuje stary temat ale może komuś to się przyda . Ja z braku takiego bezpiecznika 216C10A wlutowałem w jego miejsce blaszkę z bezpicznika rurkowego 10A . Działa jak trzeba,ale nie sprawdzajcie długo dmuchawy ( na wyciągniętej kostce tam gdzie mamy ten bezpiecznik) ponieważ te małe ustrojstro jest przez dmuchawę chłodzone ! Tam gdzie przykręcamy go na jednego wkręta można wyraźnie wyczuć jak dmucha powietrze i chłodzi układ wraz z bezpiecznikiem.

Ja w ten sposób naprawiałem 2 tygodnie temu mój nawiew. Zadziałało idealnie. Drut łączący w miejsce spalonego wyłącznika działał świetnie. Aż do dziś...
Wsiadam do auta, sadzam z tyłu dziecko by zawieść do przedszkola. Podjechałem pod kiosk by odebrać gazetę, wsiadam do auta a tam siwo... Z nawiewu kłęby dymu. Szybkie wyłączenie auta, wyjęcie dziecka, gaśnicy...
---
Na szczęście wyłączenie auta powstrzymało dymy. Wizyta u elektryka pozwoliła wyjaśnić.
Elektryk stwierdził krótko: Focusy się zapalają najczęściej od wentylatora który jest w plastikowej obudowie. A przyczyną jest właśnie ten element topikowy, który tak wszyscy radzili zmostkować. To ma być zabezpieczenie, które ma się spalić, jak wiatrak się przegrzewa. Jego zastąpienie drucikiem MOŻE spowodować zapalenie się autka...
--
To tak ku przestrodze - nie ulepszajmy w elektryce fabrycznych patentów - czasem to niebezpieczne.

Dodam trochę uzupełnień i wyjaśnień w temacie.

RACJA!

Cytat:

Napisał gabrielo (Post 389188) Po pierwsze chciałem podziękować Pawłowi - autorowi pierwszego posta za wspaniały manual ze zdjęciami. Po drugie - dodać od siebie, że wymiana samego rezystora termicznego na niewiele sie zda jesli nie przeczyscicie i nie nasmarujecie dolnego łożyska wentylatora. Polecam smar adhezyjny w aerozolu np. FORCH lub WURTH, który należy zaaplikować w szczelinę poniżej szczotek komutatora. Silnik wentylatora da się łatwo oddzielić od plastikowej obudowy przez wepchnięcie 3 gumowych resorów amortyzujących drgania silnika w obudowie. Dodatkowe kable zasilające wyciągamy przez zwolnienie plastikowej spinki położonej wokół gniazda. Aby w przyszłości zabezpieczyć się przed wnikaniem wody do wentylatora polecam przeczytanie innego wątku w FAQu o przeróbce podszybia na wkręty. Jak tak zrobiłem i efekty są rewelacyjne. Jeszcze raz dziękuje za manual i pozdrawiam. :-)

http://wgrajfoto.pl/pokazfoto/img031...atrak35528.jpghttp://wgrajfoto.pl/pokazfoto/img031...atrak240a5.jpghttp://wgrajfoto.pl/pokazfoto/img031...atrak16e41.jpg to jak dobrać się do wiatraka, po wyjęciu schowka trzy śruby od spodu i silnik wychodzi cały.

A teraz troszkę teorii:
Wg schematu bezpiecznik termiczny o którym ten wątek nie jest od zabezpieczenia silnika lecz rezystora - co widać na schemacie:
http://wgrajfoto.pl/pokazfoto/img031...chematf2ff.jpg
Rezystor tam zamontowany jest rezystorem dużej mocy i dlatego musi być chłodzony, niektóre firmy stosują do nich radiatory dla lepszego odprowadzenia ciepła. A bezpiecznik jest po to, aby rezystor się nie spalił, ponieważ to on zmostkowany powoduje ewentualny pożar.

Działa to następująco, jeżeli ktoś nie umie czytać schematów:
biegi 1, 2, 3 dają odpowiednie napięcie na silnik dzięki rezystorowi i te trzy biegi sterowane są przez niego, czwarty bieg jest to podanie bezpośrednio napięcia bez ograniczania, rezystor nie bierze tu udziału, dlatego po spaleniu bezpiecznika działa tylko czwórka.
Inaczej mówiąc:
1. mając problem z biegami 1, 2 lub 3 (nie wszystkie 3 na raz) przyczyny należy szukać w przełączniku lub rezystorze;
2. 1, 2, 3 nie działają, 4 działa - uszkodzony bezpiecznik termiczny - wymiana;
3. nie działa żaden - uszkodzony bezpiecznik nr 64 (30A) w rozdzielce (skrzynce bezpieczników);
4. działają wszystkie, ale po czasie silnik zwalnia, słychać buczenie, piszczenie dochodzące zza schowka - obfite smarowanie tulei silnika wg instrukcji gabrielo, ewentualna wymiana szczotek.

Sam silnik ma swoje zabezpieczenie o czym sam się przekonałem. Podczas pracy na biegu 1, 2 pracuje normalnie, na 3, 4 pochodzi chwilę i zwolni do bardzo niskich obrotów. Po wyłączeniu i ponownym załączeniu po około minucie sytuacja wygląda jak wcześniej 1, 2 chodzi, a 3, 4 po czasie off.
Powodem tego są zacierające się tuleje na których pracuje oś silnika.
Przy okazji należy sprawdzić szczotki, ponieważ w 10-cio letnim aucie praktycznie ich nie ma:
http://wgrajfoto.pl/pokazfoto/img0310/min_8002c8a.jpghttp://wgrajfoto.pl/pokazfoto/img0310/min_801ccfa.jpg
szczotka jest wymiarów: 8mm x 9,8mm x 6mm

założyłem nowe z jakiegoś mercedesa mieli w sklepie - idealnie pasują bez przeróbek - koszt 7zł/szt, a długe na 2cm [zlosnik]

Jeżeli wypisuję brednie proszę mnie poprawić.

Odkopuje temat...
Tym razem to mi nie działa dmuchawa na żadnym biegu (1,2,3,4) :(
Wczoraj włączam dmuchawe i nic! Dziwne jest to, że nie mogłem przełączyć dmuchawy z pozycji 3 na 4 - tak jakby coś blokowało. Udało się przekręcić "na siłę" - naprawdę szło bardzo ciężko.
I tak sprawdziałem najpierw wszystkie bezpieczniki (dla pewności);
Następnie silnik dmuchawy - wyjęłem go, podłączyłem bezpośrednio pod aku i działa.
Później zmostkowałem ten nieszczęsny bezp. termiczny jak na zdjęciu
http://img59.imageshack.us/img59/9681/dsc0710p.th.jpg

i nadal nie działa :(
Zmostkowałem oczywiście "na chwilę" w celu znalezienia problemu.

Jak pisał wcześniej PAWEŁ istnieje możliwość, że przełącznik jest do wymiany bo przegrzało styki i są wtopione w obudowe - I tu moje pytanie: Czy żeby to sprawdzić muszę rozebrać ten przełącznik/pokrętło od dmuchawy?! Bo wyjęłem konsolę środkową i nic nie zauważyłem aby było stopione.

Kapitalny poradnik, zrobiłem wszystko jak w instrukcji i Działa :-)
Miałem problem z przylutowaniem Bezpiecznika, bo tamten był tak jakby zgrzewany i w ogóle cyna nie chciała złapać ale jakoś się udało :) Mam nadzieje że nic się nie stanie bo włożyłem topika na 196C bo nigdzie nie moglem dostac na 216C.

Pozdrawiam założyciela Tematu.

jednak zonk, na następny dzień przestało działać... czy wiecie co jest problemem?

Problem lutowania można rozwiązać też tak http://imageshack.us/photo/my-images...sc01508vb.jpg/ Zaciski wyciągłem ze zwykłej kostki elektrycznej-miejsca w przewodzie powietrza jest aż nadto.
pzdr.
fotorelacja naprawa nawiewu kabiny.m4v - YouTube

Witam,
Ja skręciłem na kostę, jest tam sporo miejsca. Dwa bezpieczniki mi się odlutowały, przyczyną był przytarty silniczek wiatraka.
Mam pytanie czy wymienia się w nim łożyska i jak później to złożyc w jedną całość(oryginalnie jeden element wchodzi w drugi i rozklepanie).