To jest cały dział poświęcony modyfikacjom właśnie tego silnika [lecem]

chlopie naprawde nie przeczytales nawet tematu w ktorym piszesz?!?!

:shock:

cały ten wątek pokazuje/opisuje jak się tuningują Focusy 1.6tdci :D

[panna] nawet temat jest przyklejony http://www.focusklubpolska.pl/showthread.php?t=49415

Dzisiaj pojmowane czytanie ze zrozumieniem ... wchodzisz w temat "chiptuning 1.6 TDCI" gdzie jest masa wykresów, opisów itp. i pytasz czy jest możliwy chiptuning w 1.6 TDCI... Ech.... I nie broni tu wcale etykieta "nowicjusz".

Co z tego, że jest masa wykresów, opisów. Pytam gdyż nazewnictwo w większości przypadków to czarna magia. Dla specjalistów to oczywiste, a dla laików to .... Nie wszyscy na forum to omnibusi tematu, trochę tolerancji nie zawadzi !!!

Nie każe ci analizować wykresów, tylko wystarczy przeczytać jakąkolwiek 1 strone z 8, do tego na każdym (chyba) wykresie jest napisane 1.6 TDCI. Nie czepiam się braku wiedzy tylko lenistwa.

Jakbyś wszedł na forum jako nowicjusz to sam byś nie wiedział gdzie wschód a gdzie zachód. ;-)

popsuty ECOlogicznie 1.6 110...po naprawie :)



http://images68.fotosik.pl/445/359681ad45d6a9b5med.jpg

i kolejna kastrowana na 90, 110-ka z 2010r. :)


http://images66.fotosik.pl/446/20656b2d24601687med.jpg

Respect, czytając ten temat chyba przekonuję się ku tdci i klepanej wizycie u Ciebie Heko :P

Czy można tu wrzucać modyfikacje tego silnika robione w innych firmach niż HEKO ?
Jesli nie ma nikt nic przeciwko to :
147,7 konna modyfikacja Stage 2
http://www.naprawasamochodowkrakow.p...di-STAGE-2.jpg
Eco tuning ( + 10 % )
http://www.naprawasamochodowkrakow.p...PF-EGR-MOD.jpg

Obydwa mody zrobione w tym samym czasie na tym samym silniku - fabrycznie 109 KM . Po usunieciu DPF i EGR

Ładnie, ładnie, ale ten Eco wirus coś mocno przyciął moment w dolnym zakresie?

Dlaczego by nie można wklejać? Od tego to forum jest.

E ,czemu ? Cały czas idzie o ok 20 Nm więcej niż seria . Tak chciał uzytkownik.

W silniku 1.6 nie ma takich tąpnieć w momencie obrotowym jak np w MZR-CD od Mazdy , kiedy pow. 2800 obrotów nie ma czym jechać i niut gwałtownie spada.
Mimo to da się program tak zrobić ,żeby "przeprostować" równomierność w oddawaniu momentu- wzbogacić i wyrównać .

P.S obydwa mody był robione w tym samym czasie , w tym samym samochodzie. Na identycznych nastawach hamowni.
Wykres serii jest identyczny dla obydwu modów

Wykres pokazuje, że dopiero od 1800rpm jest większy moment niż fabrycznie. Natomiast od 1000 do 1200 to chyba w miejscu stoi ;)

słuszna uwaga :smt023. Mogłem to dodać, mimo ,iż myślałem ,że to oczywiste .Oczywiście odtąd poszedł do góry , odkąd był ciągnięty ;)

---------- Post dodany o 21:13 ---------- Poprzedni post był z 21:05 ----------

Popatrzyłem co się w świecie dla tego silnika robi i wychodzi ,że najpopularniejszy mod to :
+ 25 km oraz +50-55 Nm .
Tak na przykład robi Norweski Sedox , lub Angielskie VIEZU . Podobnie nasz rodzimy Vtech +21 km oraz 54 Nm.
To są proste, oklepane sterowniki EDC 16 i możliwości są jak widać całkiem spore .

można wrzucać...ale to raczej właściciele Fordów robią, a to niestety tylko nieudolna próba reklamy, jaki i wszędzie... ŁG serwis :smt120
150KM z 1.6, to nie pytanie o możliwości "tunera" a o wytrzymałość jednostki, turbiny itd. :smt045

ej, nie ustawiaj się tak nieelegancko w stosunku do mnie :)
I może nie zaczynaj od deprecjonowania ,bo jakby mody były bez głowy robione to internet by huczał od negatywnych komentarzy !!
a poszukaj i spróbuj znaleźć jakiś...

...mówię, bo wyskoczyliście jak "Filip z konopi" poczekamy parę lat, to będziemy mogli pogadać, a na razie to wiem co mówię, świat jest mały i wystarczająco dużo zdążyłem zobaczyć :P
...aby rozmawiać o modach, trzeba wiedzieć co się w tych "oklepanych" 16-kach dzieje, a do tego potrzebna wiedza...własna :oops:

Pożyjemy , zobaczymy .

Póki co ze swoimi tezami jesteś daleko w lesie.
Jak jesteś taki elokwentny to zadzwoń do właściciela firmy , którą starasz się zdeprecjonować to wszystko Ci się rozjaśni.

Telefon bez trudu znajdziesz w sieci.

...odpuść, bo nie do końca wiesz o czym mówisz, szkoda dyskusji

...tym razem FF3 1.6 "kastrowane" 95KM :)



http://images69.fotosik.pl/484/b43c6c1c18a96ef8med.jpg

Wiadomo nie od dzisiaj ze konstruktorzy silnikow zostawiaja spore rezerwy mocy przy swoich silnikach aby zapobiec zaniedbaniom ze strony uzytkownikow. Czy to sa az takie rezerwy z tak malego sinika to pokaze przyszlosc, chociaz nie wydaje mi sie ze sprzeglo, skrzynia, polosie i przeguby zniosa ta probe czasu.

i jeszcze raz FF3 1.6tdci 95KM


http://images67.fotosik.pl/544/7c19b4699ccc0083med.jpg

+40koni i 111 Nm to prawie 50% zysku :D wlasciciel chyba byl naprawde zadowolony z zabiegu :D

tym razem FF3 1.6tdci 115KM 2012
"nasi" tu byli, ale nie ogarnęli :D


http://images70.fotosik.pl/567/55c04272e7a8da81med.jpg

i standardowe 1.6 110 :)

http://images67.fotosik.pl/636/61110c9195dfa235med.jpg

A powiedzcie mi. Jak w praktyce CHIP przekłada się na żywotność dwumasy np?
Na różne opinie można się natknąć w necie i w sumie jedynie to mnie powstrzymuje przed zrobieniem chipa u siebie. Tym bardziej, że auto ma już 140 tysięcy przejechane i do tej pory nie było robione ani turbo ani dwumasa. A faktycznie przydałoby się trochę więcej mocy bo ta wersja 90KM jest troszkę słabiutka.

W zależności od użytkownika. Oby nie kitować z dolnej partii obrotów to nic autu nie będzie się działo. Wielu z nas przejechało po chipie kilkanaście lub kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Chyba nie ma nawet na forum ani jednej osoby, której coś uszkodziłoby się po chipie u Heko.