hmm, no to mnie zaskoczyłeś. A to krajowy focus czy ściągany z jakiegoś dalekiego kraju?

Ja bym próbował to podważyć i wyciągnąć.

---------- Post dodany o 21:50 ---------- Poprzedni post był z 21:48 ----------

zagadaj jeszcze do moons-a on Ci podpowie co z tym można zrobić.

princes99, a ty nie masz przypadkiem climatronica? Bo ztcw to wtedy nie ma tego rezystora i wszystko jest wbudowane w panel

zwykły manual,a auto ściągniete z niemiec.Próbowałem to podważyć ,ale pod spodem widać tylko jakieś sprężynki i wolałem nie wyciągać całkowicie żeby coś nie urwać/zepsuć.

Gdybyś miał auto z początku albo końca produkcji to pomyślałbym że zabrakło dla forda oryginalnych rezystorów i wstawili co mieli pod ręką. Tutaj masz raczej przypadek kreatywności mechanika który wcześniej naprawiał te auto, wygląda jak rezystor z Hondy albo Toyoty, nie tylko Polacy naprawiają byle jak auta. Wywal to, jeśli masz na końcu jeszcze oryginalną wtyczkę to kup oryginał do focusa i po sprawie.
Pozdrawiam

http://www.resizer.pl/8740.html
troche lepsze zdjecie tego elementu.jest tam znaczek forda.

Co za różnica, no to może jest to z forda starszego albo nowszego. Wtyczka jest oryginalna jak widzę, wepnij taki jak oryginalnie siedział w Focusie i po sprawie, tego sprężynkowego już nie naprawisz. Nad czym tu się zastanawiać.
Pozdrawiam

http://allegro.pl/ford-mondeo-mk1-1-...839536004.html
dzięki za naprowadzenie mnie na właściwy trop.okazało sie ,że mam rezystor z mondeo mk1,ale jak widzę na zdjęciach to on tez ma bezpiecznik termiczny i może spróbuje wymienić go na ten który kupiłem.

Witam.
Dziś właśnie wymieniałem skutecznie termik w mojej foce mk1 2001r i mam taką zagwozdkę, po zdjęciu schowka i kawałka tapicerki ukazał się walający czujnik czegoś na kablu prowadzącym gdzies od strony poduszki!! Prosze o info co to , skąd to sie odkręciło i ogólnie o poradę co z tym zrobić z czym zjeść :)
Zdjęcia ukazuja ustrojstwo.

http://zapodaj.net/16be015cb9bc4.jpg.html

http://zapodaj.net/761b5d630261c.jpg.html

<a href=http://zapodaj.net/16be015cb9bc4.jpg.html>DSC_0159[1].JPG</a>
<a href=http://zapodaj.net/761b5d630261c.jpg.html>DSC_0160[1].JPG</a>

kabel od anteny?

Możliwe że antena ale nie fabryczna bo ta jest na miejscu, wygląda jak wtyczka która jest dokręcana nakrętką, jest to na kablu o oznaczeniu RG 174 mil c17 czyli wskazuje na jakąś antenę, może jakiś magik coś tam wrzucił !! ale żeby to sprawdzić będę musiał rozmontować trochę kokpitu...w sumie jak znajdę czas to to zrobię. Pytam bo myślałem ze to jakieś fabryczne ustrojstwo i się odkręciło, ale chyba to jakiś dodatek dalej w sumie nie wiem :)

Witam wszystkich.
Mam taki problem bo w moim focusie również nie działa 1, 2 i 3 bieg dmuchawy. Za radą z forum, zakupiłem wszystkie potrzebne rzeczy do naprawy. Problem pojawił się gdy zdemontowałem schowek i nie mogłem odnaleźć tej białej kostki. Jedyne co miałem za schowkiem pokazane jest na poniższych zdjęciach:

http://tapatalk.imageshack.com/v2/14...5026726443.jpghttp://tapatalk.imageshack.com/v2/14...953607b8b1.jpg

Gdzie można szukać tego rezystora?

http://www.focusklubpolska.pl/showthread.php?t=8040
Tu jest opisane . Pzdr.

No wg tego poradnika chciałem naprawić tyle ze u mnie nie ma tej białej kostki

Stary odchyl te badziewie które masz kolo dmuchawy, pod spodem w standardowym miejscu masz rezystor, tylko u Ciebie jest niebieski. Nawet na zdjęciach to widać. Jak chcesz to naprawić jak boisz się do kabelka dotknąć? Na wszystkich zdjęciach w poradniku dokładnie widać gdzie trzeba szukać rezystora.
Pozdrawiam

Dzięki wielkie za pomoc. Dmuchawa działa :-) Faktycznie kostka była za tymi wszystkimi kablami.

a co zrobic jak komus nie dziala tylko pierwszy bieg dmuchawy i juz wymienil opornik na nowy.
obstawiam ze to przełącznik

Wypnij wtyczkę z włącznika, zewrzyj pin pierwszy (czarny) z drugim (czarno biały) w wtyczce jak dmuchawa ruszy znaczy znaczy włącznik, jak nie ruszy nadal masz skopany rezystor. Może tak być że silnik już nie domaga i przy małym prądzie na 1 biegu nie da rady go obrócić. Jak przełączysz z 2 na 1 to od razu staje czy jeszcze trochę działa? Bo jak gaśnie to coś z rezystorem a jak trochę się kreci to obstawiałbym jednak silnik.
We wtyczce 1 z 3 to będzie drugi bieg, 1 z 5 to trzeci i 1 z 6 to czwarty bieg.
Pozdrawiam

Silniczek dmuchawy?
 

Coś mi czasem popiskuje pod kokpitem przy włączonej klimie (ale tylko przy włączonej klimie). Objawy nasilają się przy przyspieszaniu i hamowaniu, przy jeździe na nierówności, zwłaszcza wtedy gdy mam na climatronicu ustawioną niską temperaturę. Dokładny nasłuch wskazuje na schowek. Jeśli się nie mylę, za schowkiem jest dmuchawa nawiewu. Ten dźwięk na 99 % pochodzi zza schowka. Podejrzenie padło więc na dmuchawę. Czy jest sens to wyciągąć, próbować smarować łożyska itp. czy lepiej od razu zaopatrzyć się w używkę za 50 zł i wymienić ? Czy ktoś wie czy taka operacja zajmuje to dużo pracy ?

Robiłem doładnie taka operacje, 2 miesiace temu. Zajmuje mniej niż godzine. Trudnosci polegają na wyjeciu zestawu wentylatora(silnik + wentykator). Bedziesz potrzebował krótkiego krzyżaka lub "beczułki", bo do trzeciej sruby mocujacej wentylator jest cieżki dostep - jest najabrdziej wysunięta w głąb, podłoga zaczyna przeszkadzac. Wczesniej oczywiscie musisz zdemontować schowek, kawałek obicia nad nogami oraz kwałek rury dmuchawy na nogi. Do wszystkich śrub potrzebujesz krzyżaka. PRzydatne też bedą: latarka, lusterko oraz coś miękkiego pod nogi, do klęczenia na zewnatrz.



Po wyjęciu całego wentylaatora:
1) musisz wcisnąc gumowe mocowania, 3sz.:
http://img.ledsplej.net/IMG_2363.JPG

http://img.ledsplej.net/IMG_2364.JPG

2) Po wcisnięciu tych 3ech zatyczek, ukaże Ci się taki widok:
http://img.ledsplej.net/IMG_2357.JPG
Obudowa trzyma się na tych 2 przewodach.

3) Krecisz reką wentylatorem i smarujesz miejsca w których wentylator obraca sie na wałku silnika. Są to bodajże 3 miejsca(1łożysko i 2 tuleje).
http://img.ledsplej.net/IMG_2360.JPG

http://img.ledsplej.net/IMG_2358.JPG

http://img.ledsplej.net/IMG_2359.JPG


Podpierałem sie tym tematem, sprawdz też: http://www.focusklubpolska.pl/showthread.php?t=41638

Dzięki za szczegółowe instrukcje, zabiorę się za to w pierwszej wolnej chwili.

Ja mam pytanie o sam rezystor dmuchawy a dokładnie o różnice, jeśli tak owa jest między rezystorem o numerze XS4H-18B647-BA a takim z końcówką AA?

a co jesli komus wogole nie dziala dmuchawa? na zadnym biegu

To wtedy szyby parują i klima nie dziala.:-P
Sprawdź bezpiecznik na dzień dobry.

ale ktory, a to gagatek :p

klimy w dawcy nie bylo

Ej no nie bądź leniwy i znajdź rozpiskę bezpieczników na forum czy w googlach.

wszystkie sprawidzilem, sa dobre, zobacze czy na kostce jest wogole napiecie, ale warunki pogodowe daja sie weznaki

Kurde Panowie,

nie znalazłem rozwiązania swojego problemu. Starałem się wydedukować z tego co wyczytałem, ale nic z tego.

Początkowo, padł w zeszłym roku rezystor. W czerwcu założyłem nowy, a w grudniu padł z nowu.
Całą zimę przejechałem bez bo i tak nie miałem kasy na kombinowanie. Przez zimę działały biegi 3 oraz 4. Po zimie, czyli kwiecień, aż do teraz działa wyłącznie 4 bieg. Teraz czekam, aż całkiem przestanie działać :/
Wystarczy, że wymienię cały rezystor i będzie działać? Dmuchawę czyściłem i smarowałem. Najlepiej z brudu silnik i całą dmuchawę wyczyścić WD40, szczerze polecam :)

Zdjęcia rezystora z bliska w dobrej jakości i samej dmuchawy:

https://drive.google.com/open?id=0Bz...Nm8&authuser=0
https://drive.google.com/open?id=0Bz...NkE&authuser=0
https://drive.google.com/open?id=0Bz...RFE&authuser=0
https://drive.google.com/open?id=0Bz...WVU&authuser=0

na krotko sprobuj, mnie nie dziala pierwszy, trudno mozna tak zyc

Panowie do sprawdzenia dmuchawy wystarczy zwykła żaróweczka. Układ prosty jak drut, bezpiecznik, silnik, włącznik i rezystor. Bezpiecznik jest pod maską, ten pomiędzy przekaźnikami, w dolnym rzędzie. Powinien być 30A.
Po przekręceniu kluczyka jak zdejmiemy kostkę z silnika to na zielono-pomarańczowym powinno być +12V. Tylko masę trzeba sobie wziąć z jakiejś blachy w pobliżu.
Dmuchawa jest sterowana masą.
Na kostce włącznika dmuchawy powinno być:
rok produkcji do 01/2000
6 pin - czarny - stała masa
3 pin - czarno biały - powinna się pojawić masa po włączeniu "1"
2 pin - czarno żółty - powinna się pojawić masa po włączeniu "2"
1 pin - czarno niebieski - powinna się pojawić masa po włączeniu "3"
4 pin - czarno pomarańczowy - powinna się pojawić masa po włączeniu "4"

rok produkcji po 01/200
2 pin - czarny - stała masa
1 pin - czarno biały - powinna się pojawić masa po włączeniu "1"
3 pin - czarno żółty - powinna się pojawić masa po włączeniu "2"
5 pin - czarno niebieski - powinna się pojawić masa po włączeniu "3"
6 pin - czarno pomarańczowy - powinna się pojawić masa po włączeniu "4"

To samo można sprawdzać na kostce rezystora:
pin 1 - czarno niebieski - wyjście na silnik
pin 3 - czarno biały - wejście z włącznika biegu "1"
pin 2 - czarno żółty - wejście z włącznika biegu "2"
pin 3 - czarno niebieski - wejście z włącznika biegu "3"

Po tym myślę że nie ma najmniejszego problemu sprawdzić co u kogo padło i dlaczego nie działa, a wystarczy żaróweczka nie trzeba nawet miernika.
Pozdrawiam

Ktoś się jeszcze spotkał z takimi objawami? Dziś mi się stało dokładnie to samo, zerknąłem tylko na filtr (bo pogoda jest tragiczna) i jest wilgotny.

EDIT
Oczywiście przy wymianie filtra kabinowego łepek w serwisie połamał zaczepy od podszybia i filtr zamókł przez co nie przechodziło przez niego powietrze. Po wyciągnięciu filtra wszystko wróciło do normy.