Ja mam na Brc nalatane 170k i odpukać jeden wtysk padł a pozatym nic sie nie dzieje.

Czy w wersji przed liftem nie ma problemu z założeniem korka pod klapką benzyny?

Nie ma problemu

Moim zdaniem będzie spokojnie jezdziło, ale ważne by wtryski były wiercone w głowice a nie w kolektor . Za tę robote może gazownik zażądać 100-200zł wiecej ale jest to lepsze rozwiązanie. Ja tak mam i instalacje taką samą tylko wtryski Baracuda.

W głowicę? Co masz na myśli, coś jak bezpośredni wtrysk gazu?

c-matrix daj foto jak wygłąda ten wtrysk w głowicy bo średnio mogę sobie to wyobrazić

Normalnie, na samym końcu kolektora masz klapki w tym silniku, więc wiercisz wkrętki do LPG obok wtrysków noPB które są w głowicy. Standardowy błąd popełniany przez wielu gazowników przy klaplkach ze robią wkrętki przed klapkami.

Poza tym KME SIlver będzie za mały dla 2.0 (będzie na styk, na początku swojej kariery, jak się przybrudzi już nie będzie wyrabiał - standardowo na nowych gratach w tym silniku na WOT pada w nim ciśnienie o ~0,3bar ), lepiej GOLD a najlepiej TUR.

http://www.audiophilus.republika.pl/nawierty2.JPG

Dzieki ze miałeś takie zdjęcie. Większość gazowników idzie na łatwizne i wierci w klapki i są też tacy bezmyśli co montują koło klapek które póżniej się nawet o nie blokują. Wiercenie w głowice jest droższe przy montażu i nie każdy się tego podejmuje ale masz wtryski gazu bliżej bloku oraz w razie W możesz sciągnąć sobie kolektor bez rozmontowywania ins.gazowej.

Panowie, a na jakich świecach jeździcie? Ja założyłem instalacje i ni jak się nie chce skonfigurować. Koledzy z wsparcia technicznego powiedzieli ze może to być wina świec.

Zwykłe Bosch, jedynie przerwa między elektrodami zmniejszona