[boshe]
aleś wymyślił statystykę...
może raczej zrobić statystykę po roczniku auta i slinku?
bo to że jakiś 10 letni 1.8 nie odpala, to nie koniecznie wina silnika 1.8

I bez znaczenia jest że 99% diesli Ford'a na Polskich drogach to właśnie 1.8 TDDI/TDCI, i że najstarsze 1.6 mają 5 lat a TDDI jakieś 15 :lol:

Wracając do sedna - wybierz ten w lepszym stanie. Już to tu pisałem - jeżdżę w sumie obydwoma (1.6 w wersji 90Hp) i 1.6 pali ok 1l mniej oraz jest znacznie cichszy, 1.8 jest znacznie zrywniejszy oraz łatwiejszy/tańszy w serwisowaniu.

1.6TDCi bez DPF ma "tylko" 90KM. 1.8TDCi ma 115KM.
Do naszych firmowych 1.6 TDCi wszyscy czepiali się małej mocy i wyciu przez to przy większych prędkościach.
Tak czy owak, czy to 1.6 czy 1.8 problemów z nimi nie było.

To się trochę narażę: z tych dwóch bierz 1.6TDCI, bo to konstrukcja Peugeota/Citroena a oni znają się na dieslach w przeciwieństwie do Forda.

A ja tysiąc razy wolałbym 1.8 niż 1.6 w wersji 90-konnej. Różnica w spalaniu mnie jakoś specjalnie nie przeraża, a zimą nie mam wiekszych kłopotów bo foka stoi w garażu. Nie wiem jak wypada 1.6 110 bo nie mialem okazji pojeździć, na pewno lepiej. Ale 90-konny moim skromnym zdaniem jest za słaby do pięciodrzwiowego FFII, zwłaszcza kiedy jedziemy z pasażerami i bagażem.

Subiektywnie stwierdzę: 1,6 TDCI 109KM w kombi - da się jeździć. Bez sportowego zacięcia, ale za to dość ekonomicznie i bez stresów przy wyprzedzaniu. Co do cichości/głośności pracy silnika - nie ma tu rewelacji: silnik słychać cały czas, a im szybciej jedziesz, tym jest gorzej - mnie przeszkadza powyżej 140 km/h. Jak pisze FajaR że 1.8 jest jeszcze głośniejszy, to ja nie wiem jak nimi ludzie jeżdżą bez stoperów w uszach.

Panowie! Z tego co tutaj czytam, wybór jest prosty!!! 2.0 tdci...[greenpeace]

Tak 1,6 jest oszczędny, tak 1,8 jest zrywniejszy, ale i tak jest mega mulasty.

Nie wiem jak Ty krutoj wyprzedzasz bezpiecznie 1,6 109 skoro ja w moim przy 3-4 osobach mam duże problemy nie raz, w sensie że jest cięższe auto i nie zbieraj się tak żwawo jak na pusto, ok jak jest odciążony to jeszcze ujdzie w tłumie, ale jesli auto jeździ załadowane częściej to tylko 2,0 TDCi albo 1,8 zaczipowany bo seria ze 120 km nie jest zby zwinna. Nie wiem może za dużo pojeździłem V6, V8 :P

---------- Post dodany o 01:30 ---------- Poprzedni post był z 01:29 ----------

Widzisz, pamietam jak dziś że wuju Zbychu mówił mi że 1,6 to najgorsze silniki w foce ;)

Amen.
Focus 2.0 TDCi 136KM z 6 biegowa skrzynią to jest to. Jedno ze służbowych ma coś takiego pod maską. Jadąc nim to do 5 biegu się zastanawiam czy mi przednie koła z silnikiem nie odjadą od reszty auta. Narowiste bydle. :)
Tylko dziwna sprawa z tymi silnikami w mondeo. Często coś tam z nimi nie gra. Zdecydowanie gorzej się sprawują niż 1.6 w focusach.

Bo te silniki nie są montowane w mondeo.:smt020

2.0 TDCi w focusie to nie to samo co 2.0 TDCi w mondeo?

W foce wersja 136 km to PSA, w Mondeo 130, 140 KM to konstrukcje Forda.

Nieprawda, sprostuję:

Focus II/C-Max:
- 1.6TDCi - silnik PSA
- 1.8TDCi - silnik Forda
- 2.0TDCi - silnik PSA

Mondeo MKIII:
- wszystkie diesle od Forda(czyli 2.0TDCi w Focusie II to nie to samo co 2.0TDCi w Mondeo III, w Mondeo silnik ten ma średnią opinię)

Mondeo MKIV:
- 1.8TDCi - silnik Forda
- 2.0TDCi 140KM - silnik PSA!!!

Oj przepraszam z jednym się pomyliłem ;) ale w gruncie rzeczy rozpisałeś się a napisałeś to samo co ja :)

lubię pisać

Jak się jeździ w miarę zgodnie z przepisami, to nie ma problemu nawet przy 3 osobach + bagaż, a kto chce się zmieścić w każdą dziurę na grubość żyletki temu i 200KM może nie starczyć.

ale tutaj nie chodzi o to czy masz sie zmiescic na grubosc zyletki czy nie. jesli masz pod maska 100KM, to prawda jest taka, ze czyms takim sie ciezko wyprzedza. a jesli masz 200KM, to wyprzedzasz szybciej. i tez mozesz sie zmiescic w przepisach.

ja mam 1.6 100KM i po jezdzie 150KM uwazam, ze moje auto nie ma silnika:) co nie zmienia faktu, ze go nie zamienie:)

No właśnie abc Ci napisał o co chodzi, chodzi o bezpieczeństwo i odejście auta w trasie, nie chodzi o zapindalanie 150 km/h po drogach ;)

No i tak właśnie jak piszesz, wiesz o co chodzi po prostu.

ja też lubie :D heh

wiem. przejechalem sie ST - wiem:)

Ale się czepiliście tych osiągów przy różnicy 6KM. Tak na dobrą sprawę, to rozrzut serii przy tym samym typie silnika jest pewnie niewiele mniejszy. Przy używanych autach ta różnica będzie jeszcze bardziej zatarta gdy np. porównamy "zadbanego" 1.6 z "katowanym 1.8" - dlatego jakbym miał wybierać, to osiągów "na papierze" nie brałbym w ogóle pod uwagę.

Sorki za OT ale czy ktoś wie czym się różni 2.0 tdci z FFII PSA 136km, od 2.0 tdci PSA 140km z Mondka Mk4? To dokładnie to samo tylko że dokładniej zmierzyli moc? Wiadomo że te silniki mają znaczny gift (mój np 148km)?

Witam wczoraj kupiłem Focusa II 2006r. Kombi Platinum 1.8 TDCI czy on ma filtr cząsteczek staych , widzę ze jesteś specem a ja kompletnym laikiem, pozdrowienia Bysy

To chyba te same silniki aczkolwiek nie mam pewności.

Nie ma. To zwykły, albo nad normatywny kopciuch :D

Oj chyba 280 Nm ma taki 1.8.
A może wziąłeś pod uwagę tego słynnego overboosta, który dodaje 20 Nm?

1.6: automatyczna regulacja luzu zaworów.
1.8: regulacja ręczna, płytkowa.


Ostatnio kolega u mnie w pracy zostawił pensję w warsztacie na remont 1.6 z roku 2006 i nalotem 170tys (tylko nie wiadomo czy prawdziwy). Ot tak po prostu zmieliło turbinę i odłamki gdzieś dalej se poleciały. Nawet nie chciał się przyznać ile dokładnie go skasowali.

Obalam mity:
1. 1.6 tdci - wcale nie taki bezusterkowy, jak tu wielu napisało. Ten silnik jest przeciętny i tyle...w odróżnieniu od 1.8 tdci, jest nowocześniejszy konstrukcyjnie i też tyle. Ktoś napisał o emisji spalin - no to ja prezentuję dane dotyczące emisji CO2 w g/km z książeczki forda - dla nadwozia 5-cio drzwiowego i IV - tego etapu produkcji (najnowsze wersje): 1.6 tdci (80 kW) z DPF: 149 g/km; 1.8 tdci (85kW) BEZ DPF: 137 g/km...

2. Peugeot zna się na dieslach i robi bezawaryjne silniki - to fakt. W tym roku, wszystkie Peugeoty HDI odpadły z wyścigu Le Mans z powodu usterek (żaden nie dojechał do mety)!

3. 1.8 tdci miał problemy z wtryskiwaczami - fakt (dawniej dostawcą układu CR był Delphi - teraz przez tą firmę pokutuje Mercedes - jak dawniej Ford - poczytajcie prasę...). Odkąd Ford odrobił lekcje i zmieniono system CR na Siemens, nikt o natarczywych problemach nie słyszał...

4. O nagminnie pękających rurach dolotowych (byłem w ASO, gdy taki szczęśliwy właściciel 1.6 tdci, musiał ją wymieniać po raz 4-ty; niestety już teraz poza gwarancją) i często wiążącą się z tym wymianą przepływomierza, wyciekach oleju i awariach turbosprężarek, koszmarnie drogiej i kłopotliwej obsłudze DPF, właściciele 1.6 tdci, zapewne też nie słyszeli??? Polecam choćby nasze forum, albo Ford Club Polska...

5. 1.8 tdci to stary kibel - fakt, ale bardzo dopracowany i niestety (albo stety) wróżący na większy przebieg, choćby ze względu na mniejsze wysilenie (ilość KM i Nm / 1 litr objętości skokowej).

6. Każdy niech wybiera indywidualnie i wg potrzeb, a później ewentualnie sam narzeka na swój wybór....

Nie żebym się chwalił ale u mnie na wjeździe stoją 2 fordy focusy kombi (a co :) ). Jeden to rocznik 2009 Diesel 1,6 90 KM (przebieg 20000) a drugi to rocznik 2010 1,8 115 KM (przebieg 1000) km. Tym pierwszym przejechałem połowę przebiegu a drugim cały (w końcu ma już tydzień). I opinie niektóre jakoś nie pokrywają mi się z moimi obserwacjami. Szczególnie dla tych co jeździli tylko swoim a jak wiadomo każdy swojego chwali. Jeżeli będziesz w okolicach Warszawy możesz podjechać i zobaczysz na żywo różnicę :). Jak masz jakieś konkretne pytania o porównania albo cokolwiek służę pomocą. Na swoją obronę mam jeszcze to, że wcześniej jeździłem 2 lata Escortem 1,6 (2000 rok), potem Focusem I 1,6 benzyna po lifcie (2003 rok) a potem Focusem II 1,6 (2005 rok). Każdym z nich po kilkadziesiąt tysięcy km. W międzyczasie zdarzało mi się jeździć Mondeo 1,8 Diesel z 2007 roku. Chyba lubię fordy :).

To jeszcze taki mały głos ode mnie. 1.8 ma fatalną manierę gaśnięcia na wolnych obrotach jak się jeszcze nie ma wprawy. 1.6 nie. Próbowałem zgasić 1.6 zbyt szybkim puszczeniem sprzęgła i mi się nie udało tak jak w 1.8. 1.6 moim zdaniem też równiej ciągnie do końca obrotów. 1.8 również nie należy do ekonomicznych zwłaszcza w mieście. 1.8 zrobiłem 50.000 km, 1.6 jechałem okazjonalnie.

Co Wy z tym brakiem ekonomii w miescie :D??

Teraz mogę śmiało podać przykład jaki miałem okazję zanotować przez cały tydzień.

106 km zrobiłem pierwsze na trasie z Cz-wy ze spalaniem na kompie wynoszącym 5,7 - czyli realnie jakieś 5 litrów. Do przebiegu 730 km jeździłem już tylko i wyłącznie po mieście, odcinki do 5 km/13km w proporcji 50/50%.

Spalanie na kompie wyszło mi 7,4
Realnie 6,45, i gdzie tu brak ekonomii? Jeździłem z odpiętym boxem i nie waliłem do 4 k rpm ale też mało kto mnie wyprzedzał.

Preblem nie występuje w fokach II po liftingu (2007 wzwyż). Mozna puścić sprzęgło i jechać całkowicie bez gazu...

witam
przewertowałem cały ten topic i w sumie też się wypowiem a co:P

od 2 tyg (+-) jestem szczęśliwym posiadaczem FF II rocznik 2005 5d 1.8 tdci 115KM
jak na razie potwierdzam gaśnięcie przy małych obrotach aczkolwiek już go wyczułem (to mój 1 disel więc wybaczcie:P)
poprzednio jeździłem astra I z 98' 90KM (1.4 16v) i w porównaniu do tej asterki to fordzik zbiera się bardzo ładnie. Turbinka robi swoje i wyprzedza się duużo lepiej. Spalanie muszę policzyć na spokojnie bo komputera nie mam:(.
Jednak przed zakupem przejechałem się np FF II 1.6 benzyna 100KM i ten zbierał się duużo gorzej (nie wiem jak 1.6 disel)

a jeszcze korzystając z tematu zapytam się bo już wariuje czy mój model ma DPF-a??
auto kupione było w Polsce. Gdzieś wyczytałem że dopuszczalna masa całkowita 1875 to z dpfem (taką mam wpisaną w dowód i na homologacji) a jak ma 1865 to nie ma dpf-a ale wy tu mówicie że te silniczki tego nie mają więc jak to można jednoznacznie określić?