no to trzeba by grosz odkładac :wink: jakieś 6tys powinno styknąc za te 170kucy

Ciekawe wyrywki z PassionFord.com - angole o Zetec-SE 1.6 w Focusach :
jakieś wnioski można wysnuwać ....[/code]

Jakby ktoś nie wiedział to Omex to jest komputer typu Standalone tak jak AEM, którego ja posiadam więc bez kilku tys. pln sie nie obejdzie. Druga sprawa to trzeba to podpiąć i wystroić, a PL nie słyszałem, żeby ktoś się Omexem bawił ale nawet jeśli to podpięcie+strojenie m.in. 2 tyś. Oczywiście Omexa może spokojnie zastapić AEM no ale $$$

dla poparcia słów Rasty: http://www.promotormocy.pl/elektronika.php

[ Dodano: Pon 27 Lip, 2009 09:51 ]
http://i436.photobucket.com/albums/q...esta17/004.jpg

[ Dodano: Pon 27 Lip, 2009 09:57 ]
taj też oferta BPJ Services (z linka o modach stage by stage) : http://www.information.gb.com/bpjservices/frame.html

[ Dodano: Pon 27 Lip, 2009 11:21 ]
Wydeszki (min Milltek) : http://www.g-force.pl (czasowo zainfekowana)

ale zrobiłem coś dla potomnych i tu katalogi firmy :

1. Cat Cams : http://www.g-force.pl/download/katalog_cat_cams.zip
2. Milltek : http://www.g-force.pl/download/katalog_milltek.zip

:)

tu jest trochę: http://passionford.com/forum/ford-fo...-zetec-se.html

265 konny focus 1.6! -> http://www.focusfanatics.com/forum/s...=193174&page=3

... kilka koni więcej przydałoby się (szczególnie na trasie), ale raczej w środkowym zakresie obrotów (najczęściej używanym), a nie ma górce - podejrzewam, że wałki 'fast road' z PiperCam dają te 10KM kosztem elastyczności
niestety nie znalazłem opis 1.6 (najlepiej w FF2 a nie FF1) z nowymi wałkami

no to jeszzce jedna istotna rzecz : http://cgi.ebay.pl/FORD-FOCUS-1-6-16...A20%7C294%3A50

O kurde :shock: 265kucy :lol: cyt"2 zewnętrzne 550cc Bosch Wtryskiwacze paliwa"

[ Dodano: Pon 27 Lip, 2009 18:19 ]
ten jest jeszcze lepszy http://www.youtube.com/watch?v=Kvn-qa7m3e0&hl=pl

Z tego 1.6 to tam nic nie zostało wystarczy looknąć pod maskę, dla mnie dalej sztuka dla sztuki. W tym momencie taniej wyjdzie swap na 2.0 i uturbienie, u mnie przynajmniej pod maską seria.

Ale szacun za wynik :shock:

w czym jest od niego gorszy MegaSquirt?
czasem turbo to nie jest jedyna i najwłaściwsza droga, można robić auto pod zawody w klasie 1600, albo pod jakieś gdzie można startować tylko N/A, kij wie, wiadomo, że z 1,6 jest trudniej, ale jak widać też się da...

Tutaj 1,6 turbo 0-180 : http://www.youtube.com/watch?v=-hR0ALlT4wg&NR=1

[ Dodano: Pon 27 Lip, 2009 23:05 ]
A tutaj zamiana przepustnicy z 1,6 na tą z wersji 1,8 : http://translate.google.pl/translate...lst%26tid%3D14

[ Dodano: Pon 27 Lip, 2009 23:07 ]
kolejny modzik w 1,6 : http://translate.google.pl/translate...lst%26tid%3D13

W każdym KJS, tyle że przy seryjnych hondowskich 1.6 VTI to taki nawet grubo dłubnięty 1.6 Focusa nie ma czego szukać...

Sporo pisać, wszystko zależy od punktu widzenia. Tu raczej trzeba by rozmawiać z osobami, które jednym i drugim się bawiły.

Ale z opinii, które ja słyszałem to największa wada MS to brak dobrej i pewnej obsługi spalania stukowego.

A podsumowując, focus zrobiony na AEM'ie jueździ od 2 lat mocno upalany i nic się nie dzieje, drugi focus, który został ogarnięty na MS nie jeździ, wysrała się w nim już druga głowica i jest na allegro za 1/3 kasy, która została we niego wpakowana.

Ale tu raczej wina leży nie po stronie elektroniki ale stroiciela (takie jest moje zdanie) i ten aspekt też bym brał pod uwagę. Bo kupić MS czy Omexa nie problem tylko potem może się okazać, że...

pisz...

Każdy komputer Standalone jest tak dobry jak osoba, która ci go ogarnia czyli podpina, a potem stroi. Teoretycznie taką samą moc da sie uzyskać na Autroniku, AEMie i innych kompach.

to prawda i nikt tego nie zaprzeczy.ale aem jest dobry i warty zakupiena w przypadku turbo bo bez kombinowania to musisz miec te 30klocków czy to do uturbienia 2.0 czy 1.6.wtedy jak się wydaje tyle kaski to 10% kosztów na kompa to niewielki wydatek przy całym projekcie. Mnie zastanawia jak by 1.6 dalo się wystroic na samej śwince przy wrzuceniu wałków kółek (mam na myśli ten zestaw co daje 170kucy)
Druga sprawa z tego co widze to za 7tys polskich złociszy mozna już miec taka moc w 1.6. Wynika z tego ze jedziesz do angoli tam składają stroja i wracasz szybszą foką. i teraz pytanie/problem co z awarią mam na mysli coś się rozstroiło?laweta i do angli do tunera bo u nas znają tylko AEMa?
Uwazam ze dłubnoc sobie takie 1.6 nawet za 10tys(1/3kosztów turbo) to całkiem przyzwoita sprawa. jedynie ta elektronika spędzająca sen z oczu :(

Ecu Master przecież Greg ma tak u siebie zrobione. Koszt ze strojeniem spokojnie zamknie się w 700-1000 pln

Ale w 170 kucy to panowie nie wierzcie tym bardziej w tej kasie. Tyle to trzeba wydać na zrobienie tej mocy w 2.0 i to przy ściąganiu gratów z USA gdzie jest znacznie taniej. a i te konie UK to też jakieś takie zawsze optymistyczne są, co może np. potwierdzić RSSSS.

Sam wydech Miltca to koszt ok 3 tys.

Tubo to i za 7 tysi tez można poskładać, a ta elektornika spędzająca sen z oczu powinna być na pierwszym miejscu i ja tu się wcale nie upieram przy AEM'ie. Równie dobrze może być Vems, Autronic, MS, Apexi, DTA itd.

Pamiętajcie panowie o tym, że fura poskładana na mega topowych gratach nie pojedzie lub nie da przyjemności z jazdy jeśli nie zostanie porządnie i BEZPIECZNIE zestrojona. Nawet kupno najlepszej elektoroniki nie jest sukcesem bo jak nie ma komu tego zestroić to dupa, albo motor zaraz się wysra fura będzie stała pół roku a my będziemy wkurwieni i finalnie skończy się to tym, ze sprzedamy to wszystko za grosze i na tym skończy się zabwa z tuningiem.

Kolejna sprawa jest taka, że potencjalnie najdroższy komp jest najlepszą inwestycją, bo nie traci na wartości i sprzedaje sie go z miejsca, zawsze można go wsadzić do innej fury i nie ważne czy jest to 170 konny Focus czy 1000 konny Lacer.

Przykład choćby z naszego podwórka, Ciacho sprzedał swojego AEM'a w kila dni, a cały kit turbo plug'n'play do Foki za5 tyć. leży i się kurzy bo nie ma chętnych.

Jak zrobić 300 kucy w 2.0. Biorę od Ciacha zestaw z 5 tyś.,ściągam kuciznę z USA za 2,5+kupuję AEM'a za 3-3,5 tys. Z poskładaniem wszystkiego zamykam się spokojnie w 15 tys. JEśłi nie lecę w kuciznę to zamykam się w 10-11 tys. i mam 240 koni.

następne linki 'do dyskusji' :)

mody Duratec'a - http://www.fastfordmag.co.uk/resourc...70.duratec.pdf
TDCi - http://www.fastfordmag.co.uk/resourc...F267diesel.pdf
FF1 1.8/2.0 - http://www.fastfordmag.co.uk/resourc...244.modify.pdf

mayak, mówimy tu o modyfikacjach 1.6 :!:

Oferta PumaSpeed : http://www.pumaspeed.co.uk/category....tid=4&subid=16

[ Dodano: Wto 28 Lip, 2009 12:31 ]
Tutaj opis ja zrobić Zetec-s (w oparciu o fieste) : http://www.fastfordmag.co.uk/resourc.../FAF243mod.pdf

[ Dodano: Wto 28 Lip, 2009 13:05 ]
Wałeczki : http://www.streetandcircuit-shop.biz...6v-24688-c.asp

Niezłe promo 660 funciaków za wałki :lol:

To taniej wyjdzie kupić 2,0 + do tego wałki z USA ściągnąć :wink:

Ok kolejna dawka ciekawostek

Świątek - wałki rozrządu

Dzisiaj dzwoniłem i pogadałem sobie chwilkę z kolesiem o tym i o owym. Rezultat to informacja nt wałków do Focusa MK1 1,6 Zetec-SE.

Wałki Sportowe GT to koszt 1460 pln brutto z fakturką, czas oczekiwania to 3-4 tygodnie, przy wymianie wałków konieczna jest wymiana płytek regulacji luzów zaworowych.

Z rozmowy wynikło, że przy dolocie, kolektorze i przepustnicy z pumy, wydechu w oparciu o 4-1 (!) i strojeniu (np na ecu-masterze) powinno to dać odczuwalny efekt ... to tak z ciekawostek. :shock:

wałki od Świątka to sobie odpusc...

no jedyne co w nich dobre to faktura ... no chyba, że przedstawiliby specyfikację ... o taką : http://www.pipercams.co.uk/NewPiperW...GUE%202008.pdf - str 15

a z czystej ciekawosci dlaczego? tzn. slyszalem dokladnie te same opinie, ale nigdy zadnych konkretow? slabo zrobione? ciezke? czy co innego?

no to tez jest zasłyszana opinia z różnych for, z tego co czytałem to generalnie do paru silników (w większości Fiat) wałki sa naprawdę dobre, natomiast do reszty poprostu są, tzn. niewiele dają (czyli prawdopodobnie coś te krzywki kiepsko wyliczone są), druga sprawa, to też wykonanie, bo czytałem o wałku, który gościowi pękł w silniku, poza tym wiele jest przypadków masakrycznie wycierających się krzywek...

no to jasność w temacie wałków od shawspeed :

[ Dodano: Pon 17 Sie, 2009 19:14 ]
i jeszcze jedne wałki : http://cgi.ebay.pl/NEWMAN-CAMS-Nocke...d=p3286.c0.m14

[ Dodano: Czw 20 Sie, 2009 13:08 ]
odważni uturbiają 1,6 : http://www.clubford.gr/forum/showthread.php?t=17762

Katalog Świątka : http://www.swiatek.com.pl/images/kat...eb-wydanie.pdf

A tutaj jeszcze : http://www.heinrich-tuning.pl/

---------- Post dodany o 14:19 ---------- Poprzedni post był z 14:05 ----------

I tak książka do kupienia jest jeszcze : http://www.cartechbooks.com/vstore/s..._ID=2784&DID=6

Znowu dla zainteresowanych w temacie 1,6 MK1 :

temat wałków cd.

- Świątek - aktualna cena 1460 pln za komplet - wałki są wykonywane od podstaw - czasy otwarcia 240' - czyli tak jak w pipercams-ach w "fast road" do foki 1,6. Czas wykonania 3-4 tyg. Robili już sporo wałków do foki 1,6 .

- Heinrich - aktualna cena 450 pln / szt (900 komplet) - wałki trzeba dostarczyć - robią wg. specyfikacji - nie robili jeszcze do foki 1,6.

Nie wiem, czy zmiana tylko na 240 ma sens. Nie za mała zmiana?

Ja mam w 2.0 włożone wałki 281 i nie gaśnie :)

Adam - to zależy do jakich celów ma się autko - jak ktoś chce wycisnąć ile się da to mało i warto robić więcej i wymieniać sprężynki - jak ktoś chce do jazdy codziennej do zwykłej skrzyni to 240" spokojnie wystarczy.

Tylko pamiętaj o dołożeniu regulowanych kółek. Bez tego może nie być efektu w ogóle. Tak dla przykładu do moich wałeczków zaleca się ustawić dolot +3, wydech -1.