Niestety nie znam..

No dobra, a gdzie znajduje sie ten zbiorniczek i czy mozna samemu to dolac? :)

Pod podwoziem, w okolicach zbiornika paliwa.

Tu masz C-Maxa, ale w Foce jest tak samo.

https://www.youtube.com/watch?v=1FZBDJSSisY

Witam,

Mam pytanie do osób obeznanych w temacie wycinki DPF.

Pierwsze pytanie dotyczy tematu wycinka, a stacje diagnostyczne. Ogólnie wiadomo, że zgodnie z prawem wycinać DPF nie wolno, ale wiadomo też, że mało który diagnosta zwraca na niego uwagę, bądź bada to co wylatuje nam z rury wydechowej. Jednak słyszałem ostatnio o planach naszego rządu, które zakładają przeniesienie stacji diagnostycznych spod jurysdykcji starostw, pod urząd Transportowego Dozoru Technicznego. To w teorii ma zwiększyć kontrolę tego co dzieje się na stacjach diagnostycznych, a w tym procedury całego badania technicznego. I tutaj moje pytanie. Czy ktoś ma jakieś sprawdzone informacje na ten temat? Jak Wasze doświadczenia w tej kwestii? Jest się czego bać?

Druga rzecz to czy po wycince, przykładowo mk2 w 1,6 TDCi 109KM dalej będzie spełniał założoną normę euro V bodajże?

Ostatnie pytanie dotyczy kwestii technicznej. Czy wycinka polega na usunięciu całej puszki DPF czy jedynie jej wnętrza?

Z góry dzięki za wszystkie odpowiedzi ;)

1.6tdci 109KM ma euro IV
sprawny silnik bez dpf przechodzi badania euro IV
gwarancji że przejdzie nie ma
wszystko zostaje na miejscu, łącznie z katalizatorem, tylko wkład dpf leci

Wszystkie mk2 to Euro IV - czy z DPFem czy bez.

Witam
1.6tdci 109km (po chipie 130km)
1. Pojawila mi się usterka... Po sprawdzeniu błędów wyszły takie kody:
P0234- Turbo/Super Charger Overboost Condition
P1402-...
P2458- Diesel Particulate Filter Regeneration Duration
P2459- Diesel Particulate Filter Regeneration Frequency
P2585-...
Wiem że to jest coś związane z dpf i nie tylko
Dodam że auto jest czasem zamulone... Chyba że czasem w trasie go przegonie.
2. Gdzie polecacie usunąć dpf w Lubuskim? (Zielona Góra? Gorzów?)
Z góry dziękuję za pomoc.

Dobry wieczór. Nie wiem czy tutaj miejsce na takie pytanie ale spróbuję. Posiadam FF MK2 FL 1,6 TDCI z 2010 roku. Z danych odczytanych z VIN taka oto informacja: Norma emisji IV + CDPF

Moje pytanie: czy info "cDPF" oznacza, że filtr cząstek stałych jest tzw. "suchy" i nie posiada zbiorniczka na specjalny płyn dozowany do paliwa ?

Witajcie, pomożecie mi rozszyfrować VIN czy mam nieszczesny DPF i dwumase ?? koleś od którgo kupowalem autko twierdzil ze bez jedego i drugiego ale ja juz nie wiem.

Data produkcji: 26.10.2010
Model pojazdu: Focus 2008-
Typ nadwozia: Kombi
Wersja: Seria 32
Silnik: 1.6L Duratorq CR TC (90PS) - DV6T
Przekładnia: 5-biegowa ręczna - MTX75
Napęd: LHD FWD
Norma emisji spalin: Norma emisji IV + CDPF

Dzieki za pomoc

masz "suchy" dpf i dwumasę
to 110-ka ograniczona programowo na 90KM :)

Co to znaczy ze jest ograniczona programowo ?? Coś się z tym robi ??

no robi, lekko na 135-140KM :)

Albo to, że fizycznie ten sam silnik można oferować jako dwa, trzy, cztery różne w cennikach (jak, na przykład, 1.4 tdi vw).

No to niezle, powiem Wam ze sie nieco wkurzylem bo kupilem autko jako 110KM bez DPF i dwumasy a tu sie okazuje ze 90KM z DPF i dwumasą. Jeszcze dzis zapalil sie check engine na dodatek, w poniedzialek warsztat i wymiana rozrzadu i ciekawe co wyjdzie jeszcze dodatkowo.

Twoja wina - nie wykonałeś roboty przed zakupem (zdobycia wiedzy). A po liftingu takiego silnika, jaki chciałem kupić, to już nie montowano. Pewnie spytałeś tylko sprzedającego jaki to silnik.

Swojego kupiłem od pana, który nie wiedział co to DPF (a przed domem stała już kuga z tym filtrem na pokładzie).

Nie no wlasnie poczytalem, gadalem z mechanikami itp. (caly wywiad przeprowdzilem :) ) zanim sie zdecydowalem na zakup, w tym roczniku byly silniki i bez dwumasy i DPF, o tym samym zapewnil mnie sprzedajacy. Bylem pewnien ze trafil mi sie wlasnie ten rodzynek...

A jakieś bardziej wiarygodne źródło tej wiedzy? Bo według mojej po liftingu w 2008 r. już nie było.

Powiem szczerze ze bylo tego sporo, różnego rodzaju stron motoryzacyjnych i forów internetowych. Około m-c przed zakupem czytalem czytalem, przegladalem ogloszenia i czytalem (zona mnie z domy chciala wyrzucic bo tylko o samochodach czytalem :) hehe). Mechanik jak zajrzal w silnik powiedzial ze tam jest 1.6 TDCi i pewnie 90KM jak pojechalem sie ugadywać na wymiane rozrzadu, tyle wiem. Jestem totalnym laikiem jesli chodzi o mechanike :) ale z tego co wyczytalem i potwierdzone bylo przez sprzedajacego, mialo to spelnic w pelni moje oczekiwania :)

Wywalam defa. Jaki teraz olej zalać może być cały czas 5w/30 zwykły?

Ja leję Valvoline 5w30 SynPower FE

Witam

Przepraszam, że odświeżam stary temat ale może wtedy temat nie był do końca jasny. Usuwanie DPF to według mnie głupi pomysł (czekam na slowa krytyki :) ) ale usunięcie DPF to koszt około - dane ze strony dobrymechanik:
Średnia cena usługi: od 604,26 PLN do 1.229,97 PLN

Dla samochodu osobowego profesjonalna regeneracja dpf lub fap to koszt w granicach 500-600zł. Nie mówimy tu o pseudo-czyszczeniu tylko profesjonalnym czyszczeniu przy pomocy b.wysokiego strumienia wody pod wysokim ciśnieniem z czynnikiem płuczącym a raczej wspomagającym wypłukiwanie osadów (rozpusczanie ich) czyli docelowo czyszczenie DPF FAP lub katalizatorów, które pozwala na dalszą eksploatację i nie usuwa co ważne metali szlachetnych, które to powodują ograniczenie emisji spalin związków trujących (zobojętnienie ich).

Niebawem prawdopodobnie na SKP wejdzie obowiązek sprawdzania przy przeglądzie poziomu emisji spalin. I co wtedy? Odkupienie używanego filtra? Używany filtr to około 1000zł tylko co dalej - regeneracja? Daje nam to w sumie koszt 1500zł. Oczywiście wcześniej zapłaciliśmy ponad 500zł za usunięcie - totalny koszt całej imprezy to 2000zł.

W tej cenie mamy 4 regeneracje czyli ponad 100 000km

Decyzja należy do Was :)

Zamiennik DPFa do 1.6TDCi można kupić za 600-700 zł. Nowy. To raz. Dwa: moje auto ma spełniać normę Euro4. I spełnia je nawet bez DPFa. Tak naprawdę to DPF potrzebny jest w autach z Euro5. Tam bez niego już jest słabo.

Witam,

Posiadam Focusa MK2 1.6 TDCI 109 KM, 2008 rok - przebieg 182.000 km.

Zapaliła się kontrolka silnika, komputer wykazał zapchany DPF.

Serwis specjalizujący się w tłumikach za 450 zł wykonał, oczyszczenie DPF zalewając go jakimś specjalnym płynem + DPF wraz z katalizatorem został poprzewiercany żeby znów zbyt szybko się nie zapchał.

Miało to wystarczyć na ok 50 tys km a wystarczyło tylko na 5 tys km, pomimo co tygodniowej jazdy w trasę.

Zareklamowałem problem i mam 2 opcje do wyboru:

1. Ponowne oczyszczenie DPF - bezpłatnie.
2. Usunięcie DPF - bezpłatnie + 500 zł za zmianę oprogramowania żeby auto zapomniało o DPF.

Którą opcję wybrać?

A ja mam inne pytanie i czy to wykonalne czy nie.
Chce kupić C-maxa 1. 6tdci 109KM z padniętym silnikiem i turbo i mam możliwość tanio kupić mocno wypadkowego ale z sprawnym silnikiem i turbo Focusa z 1,6 tdci 90KM oraz zrobić przekładke silnika i wiązek + przeprogramowanie PCM a to jest wykonalne bezproblemowo. Ale w papierach będe miał 1.6tdci DPF czy moge zmienić to by było bez dpf i 90KM, jeszcze nie byłem na stacji okręgowej.

to pytanie do stacji okręgowej

Kupiłem foke bez dpfa i szczerze obawiam się co dalej z tym zrobić zakładać nowy czy jeździć pod strachem. Ktoś ma podobny dylemat?

Ale czego się boisz? Jak auto nie dymi to jest to praktycznie nie do wykrycia.

Wysłane z mojego AGS-L09 przy użyciu Tapatalka

Kupiłeś z wyciętym czy fabrycznie nie było? Gdy to pierwsze to na przeglądzie może być problem.

Jaki problem? Przecież na przeglądzie tego nie wykryją.

Nie wykryją przekroczenia norm w teście spalin?